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 失踪前のDMクレムソン
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | DM クレムソン |
| オペレーター | プロヴィデント蒸気船会社 (AB ウォルビン、マネージャー) |
| 登録港 | アメリカ合衆国、ミネソタ州ダルース |
| ビルダー | スーペリア造船会社、ウィスコンシン州スーペリア |
| ヤード番号 | 510 |
| 完了 | 1903年7月3日 |
| 使用中 | 1903年8月14日 |
| 識別 | 米国登録番号 157703 |
| 運命 | 1908年12月1日、スペリオル湖で沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バルク貨物船 |
| トン数 | 5531 総額 3991 純額 |
| 長さ | 468 フィート (143 メートル) |
| ビーム | 52フィート（16メートル） |
| 身長 | 30フィート（9.1メートル） |
| 設置電力 | スコッチマリンボイラー2 台 |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関 |
| クルー | 24 |
SS DM クレムソンは、全長 468 フィート (143 m) の鋼鉄船体の五大湖貨物船で、1908 年 12 月 1 日にスペリオル湖で行方不明になりました。この船が最後に目撃されたのは、スー閘門を通過してスペリオル湖に入ろうとしているところでした。この船は 1903 年にプロヴィデント蒸気船会社向けに建造されました。この船はスペリオル湖で沈没し、乗組員 24 名全員が死亡したことで知られています。現在までDM クレムソンの残骸は行方不明のままで、沈没の原因は今日まで謎のままです。[1]
沈没の原因
歴史家で作家のフレデリック・ストーンハウスは、著書「Went Missing」でクレムソンの失踪について論じている。ストーンハウスによると、クレムソンは1908年10月20日にオハイオ州アシュタビューラの灯台の桟橋に衝突し、構造上の損傷を受けた。 [2]この事故で船体板10枚と右舷側の水タンクが損傷した。クレムソンが1908年の冬季休船に入る前に、臨時の修理が行われた。 [3]別の説では、クレムソンの木製ハッチカバーが破損し、貨物倉に水が漏れて沈没したとされている。
余波
船に何が起こったのかを語れる生存者はいなかった。しかし、数週間にわたって、クリスプポイントとグランドマレーの間の海岸に、24人の乗組員の残骸と遺体がいくつか打ち上げられた。発見された遺体の一つは、クリスプポイントの海岸に打ち上げられた、アイルランドのダブリン出身のクレムソンの監視員サイモン・ダンの遺体だった。ダンはDMクレムソンと書かれた救命胴衣を着ていた。後に、船室の破片、船の木製ハッチカバー23個、少なくともさらに3体の遺体がさらに西に漂っているのが発見された。他の遺体は1体だけ回収され、ミシガン州マリンシティ出身の二等航海士チャールズ・ウッズと特定された。
2隻目の船DMクレムソンは1917年に進水した。[4]
参照
参考文献
- ^ 「DMクレムソン（プロペラ）、1908年12月2日沈没」五大湖の海事史。 2018年1月7日閲覧。
- ^ 「キプロス」。グレート・レイクス難破船博物館。 2018年1月7日閲覧。
- ^ 「ミステリー船DMクレムソン」perdurabo10.tripod.com . 2018年1月7日閲覧。
- ^ 「クレムソン、DM 2」。五大湖の船舶の歴史。2020年1月3日閲覧。