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 イザベル・デ・ボルボン幼児の 1913 年のポストカード
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| 歴史 | |
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 .svg/500px-Flag_of_the_Second_Spanish_Republic_(plain).svg.png){kind=small} スペイン | |
| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 | スペイン大西洋横断会社 |
| オペレーター |  スペイン大西洋横断シア |
| 登録港 | バルセロナ |
| ルート | バルセロナ –ブエノスアイレス |
| ビルダー | Wm Denny & Bros、ダンバートン |
| ヤード番号 | 969 |
| 発売 | 1912年9月29日 |
| 完了 | 1913年3月15日 |
| 処女航海 | 1913年4月4日 |
| 識別 | |
| 運命 | 空襲により沈没、引き上げられ、廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 10,348 GRT、5,740 NRT |
| 長さ | 481.9 フィート (146.9 メートル) |
| ビーム | 61.3 フィート (18.7 メートル) |
| 下書き | 25フィート（7.6メートル） |
| 深さ | 32.7 フィート (10.0 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 700 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 17ノット（時速31km） |
| 容量 |
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| センサーと 処理システム | |
| 注記 | 姉妹船：レイナ・ビクトリア・ユージニア |
SSインファンタ イザベル デ ボルボンは、1912 年にスコットランドで進水し、Compañía Transatlántica Española (CTE)によって運航された蒸気 船兼郵便船でした。この船と姉妹船のレイナ ビクトリア エウヘニアは、 CTE の老朽化および旧式化した船舶群の大幅な近代化を象徴するものでした。
1931年に第二スペイン共和国が宣言された後、インファンタ・イザベル・デ・ボルボン号はウルグアイと改名されました。1932年に係留され、1934年に共和国によって監獄船に改造されました。
1939 年、バルセロナ港に対する国民党の空襲により、ウルグアイは停泊中に 沈没しました。国民党が第二共和政を打倒した後、ウルグアイの残骸は引き上げられ、解体されました。
建物
ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズはスコットランドのダンバートンでインファンタ・イザベル・デ・ボルボンを建造し、1912年9月29日に進水、1913年3月15日に完成した。[1]同じ時期にスワン、ハンター、ウィガム・リチャードソンが姉妹船レイナ・ビクトリア・ユージニアを建造したが、2隻の間には大きな技術的違いがあった。[2]
デニーズは、1908 年に進水させた冷蔵貨物船オタキ号の推進装置をインファンタ イザベル デ ボルボン号の推進装置に基づかせました。オタキ号は、往復蒸気機関と蒸気タービンの組み合わせで推進する世界初の船でした。オタキ号には 3 基のスクリューがありました。左舷と右舷のスクリューはそれぞれ3 段膨張エンジンで駆動されていました。低圧シリンダーから排出される蒸気は船体中央部の 1 基の低圧タービンに送られ、中央のスクリューを駆動しました。
ハーランド・アンド・ウルフは、ホワイト・スター・ラインのローレンティック（ 1908年進水）とオリンピック級の定期船（最初の2隻は1910年と1911年に進水）に同じエンジンの組み合わせを採用していた。CTEは、インファンタ・イザベル・デ・ボルボン用に、2基の三段膨張エンジンと1基の低圧タービンの同様の組み合わせを発注した。この船には3基のスクリューがあり、真ん中のスクリューはタービンで駆動されていた。
インファンタ・イザベル・デ・ボルボンは、ピストンエンジンのみで後進、ゆっくり前進、操縦することができた。高速ではタービンも使用でき、出力と燃料効率の両方が向上した。2つのピストンエンジンとタービンを合わせた出力は700 NHPと評価された。[1]海上試験 では、インファンタ・イザベル・デ・ボルボンは18.64ノット（34.52 km/h）を達成した。[3]
インファンタ・イザベル・デ・ボルボン号には1,826人の乗客用の寝台があり、そのうち100人は一等船客、82人は二等船客、1,644人は移民であった。[1]
この船には無線通信と潜水艦信号装置が装備されていた。[4]無線は標準の300メートルと600メートルの波長で運用されていた。コールサインはEDIであった。[5] CTEはバルセロナに登録した。コード文字はHPBGであった。[4]
サービス
CTEの定期船サービスはイタリアとスペインをラテンアメリカと結んでいた。1913年3月12日、レイナ・ビクトリア・エウヘニア号がバルセロナからマラガ、カディス、テネリフェ、モンテビデオを経由してブエノスアイレスへ処女航海を開始した。4月4日にはインファンタ・イザベル・デ・ボルボン号が続いた。 [6]
第一次世界大戦中、インファンタ・イザベル・デ・ボルボンとレイナ・ビクトリア＝エウヘニアはニューヨークへ何度か渡航したようだ。[7] 1914年8月26日、インファンタ・イザベル・デ・ボルボンはバルセロナを出発し、ニューヨークへ向かったが、戦争勃発のため、利用可能な寝台はすべて帰国する米国市民に占領された。 [ 8] しかし、定期航路はスペインとラプラタ川の間のままであった。[6]
戦後、2隻の船はスペインとラプラタ川の間を再び航行した。[7]一時期、航路が改訂され、アルメリアとリオデジャネイロにも寄港するようになった。[6]
この 2 隻の船は、1923 年にスペイン建設海軍協会(SECN) が 10,551 GRT アルフォンソ XIIIと 10,883 GRT クリストバル コロンを建造するまで、CTE の主要客船でした。1928年には、わずかに小さいフアン セバスティアン エルカノとマルケス デ コミージャスが加わりました。 9]
1926年までに、インファンタ・イザベル・デ・ボルボンは無線方向探知機を装備した。[10] 1931年に第二スペイン共和国が宣言された後、CTEはスペイン王室のメンバーにちなんで名付けられた船舶の名前を変更した。インファンタ・イザベル・デ・ボルボンはウルグアイに、レイナ・ビクトリア・エウヘニアはアルゼンチンになった。
監獄船
スペイン政府はスペイン、ウルグアイ、アルゼンチン間の郵便サービスを提供するためにCTEに補助金を出していた。1932年に共和国政府は郵便補助金を撤回したため、5月8日にCTEはサービスを撤回し[6] 、アルゼンチンとウルグアイをバルセロナに停泊させた[7] 。
1934年までにウルグアイのコード文字と3文字の無線コールサインはEAFGコールサインに置き換えられた。[11]また1934年、共和国政府はウルグアイを監獄船として徴用した。[3]
1936年7月にスペイン内戦が始まったとき、アルゼンチンとウルグアイはまだバルセロナにいた。8月11日、共和軍はバルセロナを占領しようとしていた国民党の将軍マヌエル・ゴデドを捕らえた。彼らはゴデドをウルグアイ号に短期間拘留した。[12]翌日、彼は反逆罪で裁判にかけられ、モンジュイック城で銃殺刑に処された。
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1939年1月、国民党軍がバルセロナに迫り、その空軍が市を爆撃した。国民党の空襲により、1月16日からアルゼンチンは被害を受け[2]、1月23日にはウルグアイが係留地で沈没した[1] 。
バルセロナは1月26日に陥落し、第二共和政は4月1日に降伏した。国民党はウルグアイの残骸を引き揚げ、解体した。ウルグアイの残骸が1939年7月26日に引き揚げられ[1]、1940年に解体されたのか[13] 、1940年に引き揚げられ、 1942年にバレンシアで解体されたのかについては資料によって意見が分かれている。 [3]
参考文献
- ^ abcde 「イザベル・ド・ボルボン幼児」.スコットランドの建造船。カレドニア海事研究トラスト。2020 年11 月 13 日に取得。
- ^ ab 「Reina Victoria-Eugenia」。Tyne Built Ships。North East Maritime Forum 。 2020年11月13日閲覧。
- ^ abc "Compañía Transatlántica Española".マール・イ・バルコス（スペイン語）。2020 年11 月 13 日に取得。
- ^ ab ロイド船級協会 1914、IND–ING。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、432ページ。
- ^ abcd 「Compañía Transatlántica (1887–1932) (スペイン語)」。Historia y Arqueología Marítima (スペイン語)。ヒスタルマル財団。2020 年11 月 14 日に取得。
- ^ abc Dunn 1973、159ページ。
- ^ 「難民船がスペインを出発」。ニューヨーク・タイムズ。1914年8月28日。4ページ。 2020年11月13日閲覧。
- ^ ハルナック1930、355ページ。
- ^ ロイド船級協会 1926年、IND。
- ^ ロイド船級協会 1934年、URD–URU。
- ^ 「裁判を待つスペインの反乱軍指導者」。ニューヨーク・タイムズ。1936年8月11日。3ページ。 2020年11月13日閲覧。
- ^ スウィガム、スーザン;コーリ、マージョリー（2009年7月14日）。 「Compañía Trasatlántica Española, SA」TheShipsList 。2020 年11 月 13 日に取得。
文献
- ダン、ローレンス（1973年）。カラーで見る世界の商船1910-1929年。ロンドン：ブランドフォード・プレス社。ISBN 0-7137-0569-8。
- ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第3版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
- ロイド船級協会。第2巻。—蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1914年 –インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1926年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イザベル・デ・ボルボン幼児 (船、1912 年)に関連するメディアがあります。
- 「TRSS Infanta Isabel de Borbon y Reina Victoria Eugenia」。ヴィダ マリティマ(スペイン語)。 2008 年 8 月 31 日。– 多くの画像を含む詳細な記事