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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | リチャードソン・ダック・アンド・カンパニー[1] |
| ヤード番号 | 651 [2] |
| 発売 | 1917年3月20日 |
| 完了 | 1917年6月[1] |
| 故障中 | 1940年6月20日 |
| 識別 | |
| 運命 | 魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 400.3フィート（122.0メートル）[1] |
| ビーム | 51.6フィート（15.7メートル）[1] |
| 下書き | 26フィート（7.9メートル）[1] |
| 深さ | 32.9フィート（10.0メートル）[1] |
| 設置電力 | 440 NHP [1] |
| 推進 | 3気筒三段膨張蒸気機関;スクリュー[1] |
| スピード | 10ノット（19 km/h） |
| クルー | 41 (エンパイアコンベア) |
| 注記 | 1932～34年保管 |
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エンパイア・コンベアは、 1917年にリチャードソン・ダック・アンド・カンパニー[ 1]によってファーンワースとしてイギリスのソーナビー・オン・ティーズで建造された5,911GRTのシェルターデッキ貨物船である。1924年に売却された後、イリノイに改名された。1926年にフランスに売却され、1934年にギリシャに売却され、マウント・ペンテリコンに改名された。1939年にドイツに売却され、グロリアに改名された。
第二次世界大戦勃発時、この船はアルゼンチンのブエノスアイレスにいました。ドイツへの帰還を試みたが、イギリス海軍に拿捕され、陸軍輸送省(MoWT)に引き渡され、エンパイア コンベヤーと改名されました。この船は 1940 年 6 月 20 日にバラ岬沖でU-122の魚雷攻撃を受けて沈没するまで任務に就きました。
説明
船の長さは400フィート3インチ（122.00メートル）、幅は51フィート6インチ（15.70メートル）、深さは32フィート9インチ（9.98メートル）、喫水は25フィート11インチでした。+1 ⁄ 2 インチ（7.912メートル）。 [3]総トン数5,711トン、燃料消費量3,589トンと評価された。 [3]
この船には、合計火格子面積192フィート（59 m 2 ）の波形炉が9基あり、合計加熱面積7,171平方フィート（666 m 2）の片端式180 lb f /in 2ボイラー3基を加熱していた。 [3]ボイラーは、ストックトン・オン・ティーズのブレア＆カンパニー社が製造した440 NHPの三段膨張蒸気エンジンに燃料を供給した。[3]シリンダーは27インチ（69 cm）、 44インチ（ 70 cm）であった。 +直径1 ⁄ 2インチ（113 cm）および74インチ（190 cm）、ストローク48インチ（120 cm） [3]で、10ノット（19 km / h）で船を推進することができました。 [4]
歴史
ファーンワースは、ニューカッスル・アポン・タインのRSダルグリッシュ社向けに建造され、1917年6月に完成した。[3] [5]イギリス正式番号140672が割り当てられた。 [1]ファーンワースは、アメリカ合衆国の東海岸と西海岸、カリブ海諸島、西インド諸島を結ぶ航路で使用された。[6] 1924年に、ニューカッスル・アポン・タインのハーレム蒸気船会社に売却され、イリノイに改名された。[5]当初はF・ニューソンの管理下で運航されていた。1924年の後半、管理はブラウン・ジェンキンソン社に移管された。1926年に、コンパニー・ジェネラル・トランスアトランティックに移管された。[7]船籍港はル・アーブルで、コード文字OTRWが割り当てられた。[8] 1932年3月17日、イリノイはロスカンベルで係船された。[7] 1934年、イリノイはギリシャのピレウスにあるクルクンディス海運会社に売却され、マウント・ペンテリコンに改名された。[2]同船はレティムニス・アンド・クルクンディス社の管理下に置かれ、船籍港はピレウスに変更され、コード文字SVAVが割り当てられた。[3]
1939年、マウント・ペンテリコンはドイツのロストックにあるオリオン・シファールツ社に売却された。[5] E・ベーンケの管理下で運航された。[7]コード文字DHBBが割り当てられた。[9]第二次世界大戦が勃発したとき、グロリアはアルゼンチンのブエノスアイレスにいた。10月6日にブエノスアイレスを出航し、[5]ハンブルクに向かった。[10] 10月21日、アイスランド南東（65°30′N 22°05′W / 65.500°N 22.083°W / 65.500; -22.083）でHMS シェフィールドによって拿捕され、カークウォールまで護衛された後、リースに運ばれた。[5]カークウォールへの航海中、乗組員3人が救命ボートで脱出を試みたが再び捕らえられ、スコットランドのメスルに連行された。[11]
グロリアは運輸省に引き渡され、エンパイア・コンベヤーに改名された。[2]船籍港はロンドンに変更され、コード文字GLTNが割り当てられた。[1] エンパイア・コンベヤーは公式番号140572を取り戻し、H・ホガース・アンド・サンズ社の管理下に入った。1940年6月20日、エンパイア・コンベヤーはスコットランドのバラ・ヘッドの南西50海里 (93 km)の緯度56° 16′N 8°10′W / 56.267°N 8.167°W / 56.267; -8.167でU-122の魚雷攻撃を受けた。この攻撃で無線アンテナが損傷し、エンパイア・コンベヤーは援助を要請できなかった。サンダーランドの乗組員が警報を発し、タグボートHMS アムステルダムがHMS アザーストーンとHMS キャンベルに護衛されて救助に向かった。エンパイア・コンベアは船が到着する前に沈没した。乗組員は救命ボートや救命いかだに乗ったが、そのうち1つが進水時に水没し、船長のフィンレイ・マッキンタイア、[12] 、二等機関士、料理人が死亡した。38人の生存者はHMSキャンベルに救助され、6月21日にリバプールに上陸した。 [5]エンパイア・コンベアはU-122によって沈没した唯一の船であった。[13]エンパイア・コンベアで亡くなった人々はロンドンのタワーヒル記念碑に追悼されている。[14]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs 「Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships」（PDF）ロンドン：Lloyd's Register。1940年。 2013年3月30日閲覧。
- ^ abc ミッチェル、WH; ソーヤー、LA (1995)。帝国の船。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1-85044-275-4。[ページが必要]
- ^ abcdefg 「Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships」（PDF）ロンドン：Lloyd's Register 1934年2013年3月30日閲覧。
- ^ 「FARNWORTH」エリス島。 2010年10月26日閲覧。
- ^ abcdef ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2010). 「帝国コンベヤー」。uboat.net。グズムンドゥル・ヘルガソン。2010 年10 月 26 日に取得。
- ^ 「ジョージ・ロチェスター大尉、1874-1950」ブリンクスター。 2010年10月26日閲覧。
- ^ abc "cargo ILLINOIS" (フランス語)。French Lines 。 2010年10月26日閲覧。
- ^ 「ロイド船級協会、蒸気船およびモーター船」（PDF）。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。 2010年10月26日閲覧。
- ^ 「ロイド船級協会、蒸気船およびモーター船」（PDF）。ロンドン：ロイド船級協会。1939年。 2010年10月26日閲覧。
- ^ “1939 年 10 月 21 日”.第二次世界大戦は日々続いています。2010 年10 月 26 日に取得。
- ^ 英国およびアイルランド、船長および航海士、証明書、1850-1927、フィンレイ・ブラック・マッキンタイアの外国航行蒸気船船長としての証明書番号0012007
- ^ 「U-122 Type IXB」。Ubootwaffe。2005年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月26日閲覧。
- ^ 「Ship Index AF」ブライアン・ワトソン。2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月20日閲覧。
外部リンク
- ファーンワースの写真
- ファーンワースの写真