SS クラン・チザム (1937)

歴史
イギリス
名前	チザム一族
所有者	クラン・ライン・スチーマーズ社、ロンドン[1]
オペレーター	ケイザー・アーバイン・アンド・カンパニー・リミテッド、ロンドン[1]
登録港	グラスゴー[1]
ビルダー	グリノック・アンド・グランジマウス造船所株式会社、グリノック[1]
ヤード番号	429 [2]
発売	1937年8月5日[2]
完了	1937年[1]
識別	コールサインGBGS [1] 英国公認番号165915 [1]
運命	1939年10月17日、魚雷により沈没[3]
一般的な特徴
クラスとタイプ	キャメロン級 蒸気船
トン数	7,256  GRT [1] デッキ下総トン数 6,320 [1] 3,671 ナイロビ[1]
長さ	463.7フィート（141.3メートル）p/p [1]
ビーム	63.0フィート（19.2メートル）[1]
深さ	29.9フィート（9.1メートル）[1]
設置電力	1,043 NHP [1]
推進	2基の蒸気三段膨張エンジン、低圧排気蒸気タービン、ツインスクリュー[1]
スピード	17ノット（31 km/h）[4]
クルー	78 [3]
センサーと 処理システム	方向探知装置;音響探知装置;ジャイロコンパス[1]

SSクラン・チザム号はイギリスの貨物蒸気船でした。この船は第二次世界大戦中、インドからスコットランドへ貨物を輸送中に魚雷攻撃を受けて沈没しました。

クラン・チザムはクラン・ラインのキャメロン級 蒸気船の1隻で、グリノックのグリノック・アンド・グランジマウス造船所で建造され^[1]、1937年8月5日に進水した。 ^{[2]この船は}グラスゴーに登録された。^[1]

チザム号には、グリノックのJGキンケイド社製の3気筒三段膨張蒸気エンジン2基と低圧蒸気タービン2基が搭載されていた。 ^[1]各タービンは、ピストンエンジンの1基の低圧シリンダーからの排気蒸気で駆動された。^[1]このプラントの合計出力は1,043 NHPと評価された。^[1]推進は2本のスクリューで行われ、各スクリューは1基の三段膨張エンジンと1基のタービンで駆動された。

1939年9月3日、英国がドイツに宣戦布告した日、チザムはベンガル湾をベンガルのチッタゴンからインドのマドラスへ渡り、9月5日に到着した。^[5] 9月9日、同船は3,300トンの茶、1,900トンの黄麻、1,750トンの銑鉄、2,600トンの一般貨物を積んでグラスゴーに向けて出航した。^[3]船長はフランシス・ステンソンであった。^[3]

チザムはインド洋を横断し、 9月13日にトゥティコリン、14日と15日の夜にセイロン島のコロンボ、 23日にアデン、 30日にスエズに寄港した。 ^[5]スエズ運河を通過してポートサイドに至り、そこでブルー3船団と合流。同船団は10月1日に出航し、11日にジブラルタルに到着した。 ^{[5]そこでHG3船団と合流し、10月13日に出航し、}リバプールまで向かうこととなった。^[5]

10月17日の夕方、ヘルベルト・シュルツェ大尉指揮下のドイツ潜水艦 U-48が、フィニステレ岬の北西約150海里（280km）を航行中のチザムを発見した。^{[3] 20時32分、シュルツェは}チザムに魚雷を命中させたが不発だった。 ^[3] 20時35分、シュルツェは2発目の魚雷を命中させ、これが爆発した。^[3]チザムは数分後に沈没し、乗組員4人が死亡した。^{[3]ステンソン船長と他の生存者41人はスウェーデンの貨物船MVバルダランドに救助され、}カークウォールに上陸した。^{[3]他の17人はノルウェーの捕鯨船}スクッドに救助され、残りの15人はユニオン・キャッスル・ラインの船MVワーウィック・キャッスルに救助された。^[3]

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北大西洋におけるクラン・チザムの難破船のおおよその位置

1944年、同じ造船所であるグリノック造船所が、クランライン向けにクラン・チザムの代替船を完成した。^[6]先代船と比較すると、新型チザムは全長と全幅がほぼ同じで、同じ寸法のキンケイド三段膨張エンジンを2基搭載し、排気蒸気を低圧タービンに送る配置も同じだった。^[6]しかし、深さは38.1フィート (11.6 m) ^[6]で、先代船より8.2フィート (2.5 m) 長かった。総トン数は9,581トン^[6]で、先代船より2,325トン大きかった。戦争を生き延びたが、後に火災に見舞われ、1962年8月に香港で解体された。^[7]

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45°15′N 15°5′W / 45.250°N 15.083°W / 45.250; -15.083