SS シティ オブ カイロ

戦時中の塗装が施されたSSシティ オブ カイロ
歴史
イギリス
名前	カイロ市
オペレーター	エラーマンラインズ株式会社、ロンドン
登録港	リバプール
ビルダー	アールズ造船エンジニアリング株式会社、ハル
発売	1914年10月21日
完了	1915年1月
識別	英国公式番号137423
運命	1942年11月6日に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	蒸気旅客船
トン数	8,034 グリニッジ標準時 デッキ下総トン数 6263 5,088 成田
長さ	449.9 フィート (137.1 メートル)
ビーム	55.7 フィート (17.0 メートル)
下書き	33 フィート 11 インチ (10.34 メートル)
深さ	31.3 フィート (9.5 メートル)
デッキ	2
設置電力	774 NHP
推進	4倍膨張式蒸気機関
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
容量	7,422トンの一般貨物 乗客乗員311名

SSシティ オブ カイロはイギリスの客船です。この船は第二次世界大戦中に沈没し、多くの死者が出ましたが、そのほとんどは沈没後、救助されるまでに亡くなりました。

この船は、1915年にハルのアールズ造船所でロンドンのエラーマンラインズ社向けに建造された。全長449.9フィート（137.1メートル）、2層のデッキと2本のマストを備え、総登録トン数は8,034 トンであった。リバプール に登録された。

1929年1月29日、シティ・オブ・カイロのスクリューがリバプールでイギリスのタグボート「スピーディ」に衝突し、スピーディは沈没した。^[1]

シティ オブ カイロは第二次世界大戦中、イギリスへの物資輸送のために徴用された。最後の航海は、船長ウィリアム A. ロジャーソンの指揮の下、 1942 年 10 月 1 日にボンベイを出航し、ダーバン、ケープタウン、ブラジルのペルナンブコを経由してイギリスに向かった。

船は11月​​1日午前6時にケープタウンを出発し、29人の女性と18人の子供を含む101人の乗客を乗せていた。また、陸軍と英国海軍のDEMS砲手10名も乗船していた。乗組員の中には、インドで英国船に勤務するために募集された2名の予備のラスカー乗組員も含まれていた。船は銑鉄、木材、羊毛、綿、マンガン鉱石、銀貨2,000箱を含む7,422トンの一般貨物を積んでいた。

船は北へ800マイル（1,300 km）航行し、日中はジグザグに進み、アフリカの海岸から約45マイル（72 km）離れたところを航行した後、西に転じて南大西洋を横断し、次の寄港地であるブラジルに向かった。護衛はおらず、速度はわずか12ノット（時速22 km）だった。エンジンの煙が多すぎて視界が悪くなり、問題がさらに悪化した。

11月6日、カール・フリードリヒ・メルテン指揮下のドイツ潜水艦 U-68が煙の跡を発見した。21時36分、U-68は唯一の商船に魚雷を発射した。魚雷はシティ・オブ・カイロの後部マスト横に命中した。船長は退船命令を出した。避難中に亡くなったのは男性乗組員2名と男性乗客4名の計6名のみだった。数名の女性と子供が水中でもがいていたが、後に他の船に救助された。航行中の船は安定していたが、船尾がゆっくりと沈みつつあった。遭難信号が発信され、U -68が応答し、南アフリカのウォルビスベイ基地のコールサインを伝えた。

マーテンは最初の魚雷の20分後に2本目の魚雷を発射し、救命ボートの1隻を破壊し、もう1隻を転覆させ、セントヘレナ島の南約480マイル (770 km) の海上で船尾から沈没させた。沈没で亡くなった2人の乗組員のうちの1人、無線通信主任のハリー・ピーバーがこの攻撃で死亡した。彼は遭難信号を送るために無線室に残っていた。シティ オブ カイロが沈没すると、U-68は進水した6隻の救命ボートの横に浮上した。マーテンは6番ボートの乗員に話しかけ、船名、積荷、捕虜を乗せているかどうかを尋ねた。次に彼は最も近い陸地への針路を指示したが、その時点でその陸地は約2,000マイル (3,200 km) 離れたブラジル海岸、1,000マイル (1,600 km) 離れたアフリカ、500マイル (800 km) 離れたセントヘレナ島のいずれかであった。メルテンは「おやすみなさい。沈めてしまってごめんなさい」と言い残して彼らのもとを去った。^[2]彼は内心、彼らが生き残る可能性はほとんどないと考えていた。^[2]

生存者は296名で、救命ボート1号に54名、救命ボート5号に56名、救命ボート6号に57名、救命ボート7号に57名がそれぞれ乗船し、小型の救命ボート4号には17名が乗船していた。状況を評価した後、小さな島を通り過ぎて行方不明になる危険があったにもかかわらず、最も近い陸地であるセントヘレナ島への到達を試みることになった。各ボートにはコンパスがあったが、六分儀は1つしかなく、これは船が沈没したときに二等航海士レス・バウンディが所持品から回収したものだった。これらとウィリアム・ロジャーソン船長のロレックスの腕時計が航海に必要となり、そのためにはボートを一緒にしておく必要があった。生存者は2、3週間以内にセントヘレナ島にたどり着くことを望み、熱帯の暑さにもかかわらず、水は1人1日110mlに配給された。

その後 3 週間で、ほとんどのボートは連絡がつかなくなり、多数の乗員が死亡した。ロジャーソンはボートの分散をできるだけ防ごうとしていたが、状況が悪化するにつれ、補給品が不足し浸水していた速いボートの 1 隻を先に行かせざるを得なくなった。ボートも損傷し、舵やマストが折れて遅れをとるものも出た。最終的に、ほとんどのボートは互いの姿が見えなくなり、単独で進んでいった。

救命ボート6号は、セントヘレナ島へ向かう途中、 11月19日にクラン・アルパインによって救助された。乗員57名のうち48名が生き残った（死亡した9名はすべてラスカーだった）。ジョージ・ナッターは、自分のボートより先に他のボートがあることを船長に知らせた。その後、クラン・アルパインがボート7号（乗員57名のうち55名が生き残り、ラスカー2名は海上で死亡）の生存者を救助し、続いてボート5号（乗員56名のうち47名が生き残り、ヨーロッパ人2名とラスカー7名は海上で死亡）の生存者を救助した。生存者は、他に3隻のボートが海上にいたが、その所在がわからなかったと報告した。捜索が徒労に終わった後、クラン・アルパインが生存者をセントヘレナ島に上陸させたが、病院に搬送された後にさらに死亡した者がいた。 11月19日の夕方、55人の乗員のうち48人が生存（1人のヨーロッパ人と7人のラスカーが海上で死亡）したボート8号がSSベンドラン号に救助され、ケープタウンに運ばれた。この4隻のボートは救助されるまで13日間海に出ていた。救助された人のうち、1人はベンドラン号で、 2人はクランアルパイン号で、さらに4人はセントヘレナ島の病院で死亡した。

他の3人の生存者、アンガス・マクドナルド、ジョン・エドミード、ダイアナ・ジャーマンは、1942年12月12日、日本からボルドーへ航行中だったドイツの商船兼封鎖突破船ラコティスに救助された。彼らは36日間海上で過ごした。生存者の1人、ダイアナ・ジャーマンは、ラコティス号で死亡した。ラコティス号は、1943年1月1日にフィニステレ岬沖で巡洋艦スキュラに拿捕 され、魚雷攻撃を受けて沈没した。シティ・オブ・カイロの残りの2人の生存者は、別の救命ボートにたどり着き、2度目の沈没を生き延びた。1人は翌日U-410に救助され、3日後にサン・ナゼールに上陸した。潜水艦は途中でイギリス軍の爆撃機に発見され攻撃され、ほぼ破壊された。もう1人の生存者の救命ボートは最終的にスペインに着陸した。

17人を乗せたボート4号は、11月23日までにセントヘレナ島が見えなかったため、島を通り過ぎてしまったに違いないと判断した。乗員の何人かはすでに死亡していたため、島のある海域を捜索する代わりに、西に1,500マイル (2,400 km) 離れた南米の海岸を目指して西に向かうことにした。51日間の航海の後、12月27日、彼らのボートがブラジル海軍の 機雷敷設 艦カラベラスに発見されたとき、生きていたのは三等航海士と女性乗客だけだった。彼らはブラジルの海岸から80マイル (130 km) 以内にまで達し、レシフェに上陸した。三等航海士のジェームズ・ホワイトはMBEを受賞した。彼はシティ・オブ・プレトリアで送還されたが、 1943年3月4日にU-172の魚雷攻撃を受けて沈没し死亡した。女性の生存者マーガレット・ゴードン（インガム）はBEMを授与されたが、戦争が終わるまで大西洋を渡ることを拒否した。^[3]

シティ オブ カイロには合計 302 人が乗船していたが、そのうち 107 人が死亡し、195 人が生き残った。沈没中に 6 人、ボート上で 94 人、救助後に 7 人が死亡したことがわかっている。亡くなった人々の名前の一部はタワー ヒル記念碑に刻まれている。

2015年4月、沈没船は2011年に水深約17,000フィート（5,150メートル）で再発見され、総額の「大きな割合」にあたる3,400万ポンド相当の銀が2013年9月までに引き揚げられたことが発表された。この引き揚げで得られた金銭は、真の所有権をめぐっていまだに法廷闘争中である。^{[4] [更新が必要]}これは現在、最も深い海底での引き揚げ作業の記録である。

• 「SS シティ オブ カイロ」。2007 年 12 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「おやすみなさい。沈没させてごめんなさい」 - 謝罪。2007年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「Uboat.net の SS City of Cairo」。

23°30′S 5°30′W / 23.500°S 5.500°W / -23.500; -5.500