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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |  |
| ビルダー | マクミラン＆サン、ダンバートン |
| ヤード番号 | 462 |
| 発売 | 1915年8月25日 |
| 運命 | 1943年9月27日に機雷に侵され沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1,092 総登録トン （GRT） |
| 長さ | 250.1 フィート (76.2 メートル) |
| ビーム | 33.1 フィート (10.1 メートル) |
SSアーデナは、 1915年にイギリス海軍のアザリア級スループ掃海艇としてHMSピオニーとして建造された掃海艇および護衛艦でした。[1]
設計と建設
アザリア級は、以前のアカシア級をベースに、より重火力の武装を備えた艦艇であった。[2] [a]第一次世界大戦の初めに設計されたこの艦艇は、艦隊を支援するために、派遣船や曳航作業など、さまざまな雑多な任務も遂行できる比較的高速の掃海艇として設計されたが、戦争が続き、ドイツの潜水艦の脅威が増大するにつれて、対潜水艦任務にますます関与するようになった。[3] [4]
ピオニーは全長262フィート6インチ（80.01メートル） 、垂線間の長さは250フィート（76.20メートル）、全幅33フィート（10.06メートル）、喫水11フィート（3.35メートル）であった。[5] 排水量は常用1,200英トン（1,219トン）であった。[6] 2つの円筒形ボイラーから1,800馬力（1,300kW）の三段膨張蒸気機関に蒸気が供給され、最高速度16.5ノット（19.0mph、30.6km/h）であった。 [2] [7] アゼリアの主武装は4.7インチ（120mm）または4インチ（102mm）砲2門で、さらに3ポンド（47mm）対空砲2門も搭載されていた。[6] 牡丹号には士官と下士官合わせて90名の乗組員が乗っていた。[2]
ピオニーは1915年5月4日にスコットランドの造船所アーチボルド・マクミラン・アンド・サン社に発注され、ダンバートン造船所でヤード番号462として建造された。1915年8月25日に進水し、1915年10月27日に完成した。[5] [8] [9]
サービス
ピオニーは就役後、地中海艦隊に加わった。 [10] 1915年12月、イギリス海軍はダーダネルス海峡からの部隊撤退の準備を整え、同年12月18日から19日にかけての夜にスヴラ湾から撤退する際、ピオニーはジュリアン・ビング将軍の司令艦となった。 [11] 1916年6月、ギリシャがドイツ軍にルーペル砦の占領と東マケドニアの大部分の無抵抗占領を許した後、ピオニーはミロ湾でギリシャ軍の復員を迫るデモに参加した。[12]
1917年5月までに、ピオニーは東地中海艦隊の一部となり、[13] 9月までにエーゲ海艦隊となった。[14] 1917年5月、南エーゲ海での対潜作戦を支援する水上機母艦が不足していたため、ピオニーは3機の水上機の運用を支援するように改修された。同年5月中旬から6月末まで、ピオニーはレロス島を拠点とし、水上機を使ってエーゲ海の島々周辺の隠れたUボート基地を捜索した。[15]ピオニーは1918年までエーゲ海に留まり、スミルナ地域で活動し、1918年1月20日にはボイラー洗浄中であった。[16] 1918年4月、ピオニーは水上機母艦アーク・ ロイヤル （1914年）と共にムドロスを拠点とし、その水上機は主に対潜任務に就いた。[17]ピオニーは戦争末期もエーゲ海に拠点を置き、航空機の運用を支援していた。[18] 1919年1月、ピオニーはマルタ島を拠点とする第12スループ艦隊に所属していた。[19]
民事利用
ピオニーは1919年8月20日にTRセールス社に売却され、その後ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に転売された。1920年にダンディー造船所のカレドン造船所で旅客フェリーとして改造され、アルデナと改名され、1920年12月6日に処女航海を行った。[9]アルデナは1921年7月に再開されたシェルブールとカーンへの航路に就航した。[20] 1923年にサザン鉄道 に買収され、1934年7月に売却されるまでそこに留まった。
同艦はピレウスのコンスタンティン・トイアス航路に向かった。1941年4月18日、船団護衛中にギリシャの駆逐艦 レオンと衝突し、続いて爆雷2発が爆発した。その結果、レオンの船尾部分が切断され、士官2名が死亡した。
アルデナは1941年4月にドイツ空軍によって沈没し、その後ドイツ軍によって引き揚げられた。[21]
1943年9月28日、この船は840人のイタリア人捕虜を乗せてケファロニア島からギリシャへ航行中、アルゴストリ沖で機雷に触れて沈没した。720人のイタリア人捕虜が死亡した。[21]
注記
引用
- ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』。ランカシャー州プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ abc ガーディナー＆グレイ 1985、94ページ
- ^ ガーディナー＆グレイ 1985年、3、94ページ
- ^ ブラウン 2010、136-137 ページ
- ^ ディットマー＆コレッジ 1972、p.94より
- ^ ガーディナー＆グレイ 1985、95ページより
- ^ ブラウン 2010、137 ページ
- ^ ドーリング 1935、364 ページ
- ^ ab 「Peony」。スコットランド製船舶：スコットランドの造船の歴史。カレドニアン海洋研究トラスト。2020年11月13日閲覧。
- ^ 「海軍月報補遺 艦隊の組織、旗艦指揮官の指揮等: IX. 地中海艦隊」海軍リスト1915年12月 p. 20 。 2020年11月13日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ コーベット 1923、230–231、235–236 ページ
- ^ ニューボルト 1928、133-134 ページ
- ^ 「海軍月報補遺 艦隊の組織、旗艦指揮官の指揮等: IX. 地中海艦隊」海軍リスト1917年5月 20ページ2020年11月14日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ 「海軍月報補遺 艦隊の組織、旗艦指揮官の指揮等: IX. 地中海艦隊」海軍リスト1917年9月 p. 21 。 2020年11月14日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ ジョーンズ 1935、414-415 ページ
- ^ ニューボルト 1931、87 ページ
- ^ ジョーンズ 1937、314-316ページ
- ^ 「海軍月報補遺 艦隊の組織、旗艦指揮官の指揮など: XV. 地中海: イギリスエーゲ海艦隊」海軍リスト1918年12月 23ページ。 2020年11月15日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ 「海軍月報補遺 艦隊編成、旗艦指揮官の指揮等: XV.—地中海」海軍リスト1919年1月 22ページ2020年11月15日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ 「サウサンプトン-シェルブール路線が再開」。ヨークシャー・ポスト・アンド・リーズ・インテリジェンサー。イングランド。1921年7月8日。 2015年12月1日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ab 「アルデナ」。 www.historisches-marinearchiv.de 。2019 年1 月 4 日に取得。
参考文献
- ブラウン、DK (2010)。『グランド・フリート：軍艦の設計と開発 1906-1922』。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-085-7。
- コルベット、ジュリアン S. (1923)。海軍作戦: 第 3 巻。第一次世界大戦の歴史。ロンドン: ロングマンズ、グリーン アンド カンパニー。
- ディットマー、FJ; コレッジ、JJ (1972)。イギリス軍艦 1914–1919。シェパートン、イギリス: イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
- ドーリング、タプレル（1935年）『掃海水路：第一次世界大戦における掃海艇の活動記録』ロンドン：ホッダー・アンド・スタウトン。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
- ジョーンズ、HA（1935年）。『大戦における戦争：第一次世界大戦におけるイギリス空軍の役割の物語：第5巻。第一次世界大戦の歴史』オックスフォード：クラレンドン・プレス。
- ジョーンズ、HA（1937）。『戦争の中の戦争：第一次世界大戦におけるイギリス空軍の役割の物語：第6巻。第一次世界大戦の歴史』オックスフォード：クラレンドン・プレス。
- ニューボルト、ヘンリー（1928年）。海軍作戦：第4巻。第一次世界大戦の歴史。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。
- ニューボルト、ヘンリー（1931年）。海軍作戦：第5巻、第一次世界大戦の歴史。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。