フロリダ州道44号線

州道44号線
SR 44 は赤で強調表示されています (東側セクションは North Causeway として表示されています)
ルート情報
FDOTによって管理されています
長さ	102.786 マイル[1]  (165.418 km)
存在した	1945 年の再番号付け（定義）–現在
西部
長さ	49.155マイル[1]  (79.107 km)
ウエストエンド	クリスタルリバーのUS 19  / US 98
主要交差点	インバネスのUS 41、ワイルドウッド近くのI-75、ワイルドウッドのUS 301
東端	リースバーグのUS 441
中央部
長さ	52.198マイル[1]  (84.005 km)
ウエストエンド	マウントドラのUS441
主要交差点	デランドのUS 17  / US 92、デランド付近のI-4 、ニュースマーナビーチのI-95、ニュースマーナビーチのUS 1
東端	ニュー スマーナ ビーチのSR A1A
東側区間（ノースコーズウェイと表示）
長さ	1.433マイル[1]  (2.306 km)
ウエストエンド	ニュー スマーナ ビーチのノース リバーサイド ドライブ
東端	ニュー スマーナ ビーチのペニンシュラ アベニュー
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	シトラス、サムター、レイク、ボルーシア
高速道路システム
フロリダ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 前者 1945年以前 通行料金 景色が美しい
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州道44号線（SR 44 ）は、アメリカ合衆国フロリダ州を東西に走る州道です。メキシコ湾岸のクリスタルリバーから東は大西洋岸のニュースマーナビーチまで走り、インバネス、ワイルドウッド、リースバーグ、デランドを通過します。

レイク郡のリースバーグ東部とマウントドラ北部の間の区間は、アメリカ国道441号線（SR 500）と交差している。 ^[2]この交差部には標識がなく、US 441号線の標識にはTO SR 44と記されている。この地域のSR 44の以前の配置は現在、主に郡道44号線であり、レイクユースティスの北を走り、反対側はUS 441号線と現在のSR 44となっている。

クリスタル リバーからメキシコ湾までの SR 44 の以前の西側延長は、現在郡道 44 となっています。場所によっては、郡道 44W として標識があります。

州道 44 号線は、クリスタル リバーの US 19/98 号線との交差点で NE 5TH ST (その後 Gulf to Lake Highway) として始まり、4 車線の中央分離帯のある高速道路です。中央分離帯は交差点のみにありますが、西シトラス郡の大部分では道路の残りの部分は中央分離帯がありません。州道 44 号線は市域を離れるまでまっすぐ東に走り、その後 North Dunkenfield Avenue と West Norvell Bryant Highway (郡道 486) との交差点の手前で南東に急カーブします。Rock Crusher Road との交差点に達すると再び東に曲がりますが、約 1 マイル後に南東に曲がります。Suncoast Parkway Extension との新しいインターチェンジは、レカントの郡道 491 号線との交差点付近で中央分離帯が再び始まる場所のすぐ北西に建設され、その後道路は再び東に曲がります。

レカント ハイウェイ (郡道 491) を渡った後、分離帯がより顕著になります。道路はウィズラクーチー州立森林公園の北の境界に沿って走りながら、さまざまな丘を上ったり下ったりします。まっすぐになることはありませんが、大部分は東に向かって走っています。2 つのショッピング センターの近くで、分離帯はクロフト アベニューの東で終わり、道路は中央左折車線のある分離されていない 4 車線ハイウェイの状態に戻ります。インバネス市境に入ると、道路はサウス プレザント グローブ ロード (郡道 581) とフォレスト ドライブの交差点で再びまっすぐになり、メイン ストリートになります。CR 581 は、隠れたルートとして密かに SR 44 に合流します。 CR 581 が SR 44 を離れて再び独自のルートになる 1 ブロック手前で、南行きの US 41 が SR 44 に合流します。2 つのルートはセミノール アベニューの交差点までまっすぐ東に移動し、そこでオールドシトラス カウンティ コートハウスの周りを曲がり、その後南東に移動してイースト ハイランド ブールバードで分岐します。ここで US 41 はフローラル シティ、ブルックスビル、タンパに向かって南に向かい、一方 SR 44 はガルフ アトランティック ハイウェイに移動し、再び中央分離帯のある高速道路になります。

US 41 の東では、SR 44 が両側に自転車用ランプがあるウィスラクーチー州立トレイルを走り、その後ヘンダーソン湖の南岸に沿って走ります。道路の残りの部分は農場、公園、ボート乗り場に囲まれており、特にラトランドに入るシトラス郡とサムター郡の境界線でウィスラクーチー川を渡る準備が整うと、その様子が顕著になります。田園風景は、レイク郡のパナソフキー湖、サムタービル、オカハンプカにつながる郡道 470 の北西端でも続きます。

道路がワイルドウッドに入ると、州間高速道路75号線やフロリダ・ターンパイクとのインターチェンジを囲むようにトラックストップ、トラベルプラザ、ホテル、その他の観光スポットが並んでいる。フロリダ州運輸局とフロリダ・ターンパイク・エンタープライズは、ターンパイクへのランプとI-75号線へのランプを統合した。^{[3]道路は再び南東にカーブし、}郡道44A号線の西端に近づく。再び直線になった後、道路はUS 301号線と交差する直前に、2010年に完成したCSX ワイルドウッド地区にかかる4車線の橋に近づく。US 301号線の東で、道路は再びわずかに南東にカーブし、最近拡張されたフロリダ州ザ・ビレッジのコミュニティを通過し、その後、郡道44A号線の東端に出会い、その後レイク郡境を越える直前の旧オレンジホームのコミュニティでCR 468号線に出会う。ワイルドウッドからリースバーグまでCR44Aの南側に沿って走っていた旧鉄道線は、CR44Aが終わると道路の北側に沿って走っている。

リースバーグのダウンタウンに到着する前に、州道 44 号線はメイン ストリートと郡道 468 号線の交差点で急に右折してトラックバイパスに入ります。この区間の名前はサウス ストリートで、南北に走り、キャスティーン ロードで急カーブを描いてこの道路に取って代わります。サウス ストリートは東方向に走り続け、かつて南西から北東に走っていた鉄道の敷地に建設されたベンチャー アベニューと、この旧 ROW の東側に沿って走るカーペンター アベニューに近づきます。州道 44 号線はUS 27 号線の交差点に近づき、ウェスト ディキシー アベニューに曲がり、ここで一瞬北東に走り、その後再び東に曲がります。サウス パルメット ストリートとドジャー サークルの西端の交差点で、ウェスト ディキシー アベニューはイースト ディキシー アベニューに変わります。道路はレイク ポート ブールバードで再び北東に曲がり、ワイルドウッドに起源を持つ同じ廃線と交差します。イースト メイン ストリートの交差点のすぐ後で、SR 44 は南行きのUS 441と合流しますが、どちらも東へ走り続けます。

US 441-SR 44 区間は、自転車専用道路を備えた 6 車線の中央分離帯のある高速道路です。この道路は、リースバーグ国際空港のそばを通る郡道 44 号線の西端に位置しています。ここからハリス湖とユースティス湖の間を通り、 2 つの湖の間にある橋でデッド川を渡ります。

タバレスの州道 19 号線の南行き Y 字路は郡道旧 441 号線とも共有されており、北行きの SR 19 号線は US 441 号線と SR 44 号線に合流し、タバレスの残りの部分を通ってユースティスに入り、州道 19 号線とCR 19Aの一部とのインターチェンジに到達します。

マウント ドラの北で、SR 44 は US 441 と分岐し、南にカーブしてオーランドとマイアミに向かいます。SR 44 は北に曲がり、4 車線から 2 車線に狭くなり、ジョアンナ湖とレベン湖の間を曲がってユースティスのミッド フロリダ航空サービス空港を通過します。そこから道路はイースト オレンジ アベニューに右折します。この道は、ルート 44 の 2 車線の田園風景の美しいハイウェイとしての地位を引き継いでいます。

道路が北東にカーブする前に、郡道 46Aとの交差点で州道 46へ曲がる選択肢が運転者に与えられます。道路がカーブして郡道 44A と交差すると、セミノール州立森林公園に入ります。クロウズブラフでは、州道 44 は郡道 (旧州道) 42の東端となり、すぐにセントジョンズ川にかかるフランシス P. ホワイトヘア橋を渡り、そこでボルーシア郡に入り、東にカーブします。デランドの西では、州道 44 はウェスト ニューヨーク アベニューと名付けられ、デランド (アムトラック駅)の北にあるアムトラックの線路にかかる橋に沿って走りますが、駅からデランドのダウンタウンに続く 鉄道の支線の踏切を渡ります。

ドライバーは州道 15Aと交差した時点でダウンタウン デランドに近づいていることが分かりますが、州道 44 号線が実際にダウンタウンに入るのは、ダウンタウン デランド歴史地区を通過してアメリカ国道 17/92 号線に近づくときです。ここで、ウェスト ニューヨーク アベニューはイースト ニューヨーク アベニューになりますが、この交差点ではどちらの方向からも曲がることはできません。アメリカ国道 17/92 号線へは、2 ブロック以上離れた近くの脇道からのみアクセスできます。道路はタルマージ ガーデンズ ロードからイースト ヴォーリス アベニューまで南東に動き始め、その後ウィネミセット湖の西岸に沿って南に曲がり、ウィネミセット湖の南端で再び中央分離帯のある 4 車線の高速道路になります。その後、州間高速道路 4 号線に近づく直前に、かつての州間高速道路 44 号線の一部を迂回します。州間高速道路 4号線には、橋の南西と北東の角に部分的にクローバー型のランプがあります。

I-4 の東では、SR 44 が 4 車線の中央分離帯を持つ高速道路となり、州道 415の北端と郡道 415 の南端として機能しています。郡道 415 の北西の角にはニュースマーナ スピードウェイがあります。住宅開発地への入り口であるオライリー ロードは郡道 4009 になる予定です。州間高速道路 95には部分的なクローバーリーフが存在し、南行きの交通には西行きと東行きの別々の出口ランプがあります。北行きの交通はハーフダイヤモンド インターチェンジを使用します。

道路が最終的にニュースマーナビーチ市域に入ると、フロリダ州道 44 号線ビジネス通りが北西に分岐してカナル ストリートとなり、SR 44 自体はリトル アベニューになります。SR 44 の最終区間はフロリダ東海岸鉄道本線と米国国道 1 号線をまたぐ橋の上を走り、ここで道路は州道 A1Aの一部となります。SR 44 からニュースマーナビーチ内の脇道を利用しない限り、米国国道 1 号線へのアクセスは SR A1A からのみ可能です。

1945年の大規模な道路番号変更から1960年代半ばまで、デランドのUS 17/92とニュースマーナビーチのUS 1の間の区間は、フロリダ州道40号線の一部でした。^[4]この区間には、パイオニアトレイルに沿ったフロリダ州道40Aも含まれており、バーバービルからオーモンドビーチまでのSR 40の再配置後もそのまま残っていました。SR 40Aは最終的に郡道に格下げされ、後にボルーシア郡道4118号線に置き換えられました。^[5]

レイク郡では、州道44号線はもともとメインストリートを通ってリースバーグのダウンタウンを通り、ダウンタウンの東でUS441号線と合流していました。その後、現在の郡道44号線で北に分岐し、レイクユースティスの北を通過しました。ユースティスの北で、現在の郡道452号線で南東に曲がり、州道19号線と合流してユースティスのダウンタウンに入り、オレンジアベニューで東に曲がり、ユースティスの東で現在の州道44号線に再び合流しました。^[6]

リースバーグの南側周辺の現在の路線は、1986年頃に引き継がれました。^[7]以前は、西端からアメリカ国道27号線（SR 25）までは州道468号線、カナルストリートから東のメインストリートまでは州道33号線でしたが、^[6] 1980年代初頭までに郡に譲渡されました。^[7]

ある時点で、リースバーグの東の US 441 からユースティスの北の州道 19 までの SR 44 が郡に譲渡され、郡道 44 と番号が付けられました。ユースティス湖の南の US 441 と SR 19 を経由するルートは SR 44 になりました。その後、CR 44 はユースティスを北に迂回するように再配置されました。

州道44号線は2005年にユースティスのダウンタウン周辺で再編され、^[7]ユースティスの東にあるUS 441と州道44号線の間の郡道44Bを引き継いだ。フロリダ州運輸局は州道44号線44Bの西側をレイク郡に譲渡した。州道44BはUS 441から州道44号線東へのバイパスとして、また州道44号線からUS 441南へのバイパスとして指定されており、ユースティスのより長いバイパスの一部であり、州道19号線北西の郡道44号線も含まれていた。

州道44号線ビジネス
位置	ニュー スマーナ ビーチ

州道 44 ビジネスは、フロリダ州ニュースマーナビーチにある州道です。最新のGISデータでは、2 つの標識に「ビジネス」タブがあるにもかかわらず、この道路は SR 44 としてリストされています。ビジネス 44 は、ニュースマーナビーチのダウンタウンを通る SR 44 の古い配置でした。

ウェストフォートアイランドトレイル
位置	フォートアイランド -クリスタルリバー

郡道 44W は、クリスタル リバーの南にある旧州道 44 の西端にあります。接尾辞「W」は、このセクションを北の州道 44 と混同しないようにするため、またUS 19とUS 98 ( SR 55 ) の西にあることで位置を示すために追加されたと考えられます。西中央フロリダのこの種の「海岸支線」ルートの大半と同様に、このルートは郡によって管理されています。

郡道44A
位置	ワイルドウッド – オレンジホーム

郡道 44A は、ワイルドウッドとオレンジ ホームの州道 44 の北側に沿って走っています。この道路は州間高速道路 75とのインターチェンジの南東から始まり、すぐに南北に走る CR 225 と交差します。一方、 CR 44A は東西にまっすぐ走り、わずかに右にカーブしてキルゴア ストリートになります。その後、道路は南に進み、CSX 線と平行に走るセントラル アベニューに入り、ライナム ストリートに達し、線路を横切ってライナム ストリートがUS 301で終わるまで続きます。郡道 44A は US 301 を横切ってヒューイ ストリートに入るだけでなく、かつてのリースバーグとタバレス鉄道の Y 字路にも入ります。1 ブロック先で、 CR 44A はヒューイ ストリートから離れ、南にカーブしてから、前述の廃線跡の北側に沿って走ります。この路線には 2000 年代まで一連の放棄された貨車が走っており、道路と鉄道の路線は CR 44A がオレンジ ホームの RV パークで終了するまで相互に続いていました。

郡道44号線
位置	リースバーグ –マウントドラ

郡道 44 号線は、アメリカ合衆国フロリダ州レイク郡の郡道です。西はリースバーグ付近の米国国道 441 号線から、東は マウント ドラ付近の州道 44 号線まで走っています。

郡道44号線の西端は、リースバーグの東端、リースバーグ地域空港の近くで、アメリカ国道441号線、州道44号線、州道500号線が交差する地点にあります。^[8] そこから北東に向かい、シルバーレイクを過ぎ、東にユースティス湖を過ぎてユースティスの町に到着します。

ユースティスでは、州道44号線が州道19号線と交差している。^[9] そこで、州道44号線は2つの支線に分かれている。北支線は交差点から東に向かい、終点の郡道44A号線に至っている。南支線は交差点から南に進み、州道19号線と並行し、イーストオレンジアベニューで東に曲がる。^{[10]その後、}ジョアンナ湖 を通り過ぎ、ユースティスとマウントドラの町の間の州道44号線に至っている。

郡道 44 号線 A 区間は、リースバーグにある CR 44 号線の西端近くにある短い支線です。北行きのUS 441号線が東行きの CR 44 号線に到達するための代替ルートとして機能します。

郡道44A
位置	ウマティラ –マウントドラ

郡道44Aは、アメリカ合衆国フロリダ州レイク郡の東西に走る郡道である。西端はユマティラの州道19号線、東端はマウントドラの東約10マイル (16 km) にある州道44号線である。

郡道44Aの西端は、ユマティラの町で州道19号線との交差点にあります。州道44Aはユマティラから出てローズストリートを東に進み、南に曲がります。^[11] その後、ダルハウジーエーカーズ（ダルハウジー湖の近く）で郡道450Aと交差し、ユースティスに向かって南に進みます。

ユースティスの東端で、州道44Aは郡道44号線の東端の1つと交差し、再び東に曲がってデランド道路に入る。^[9] その後、デランド道路を東に約9.4マイル（15.1 km）進み、ブラックベアゴルフクラブを通過して、州道44号線の東端に達する。^{[12] [13]}

郡道44B
位置	マウントドラ
存在した	不明-2004

郡道 44Bは、以前はマウント ドラ地域の短い南北郡道でした。2004 年に、SR 44 がユースティスのダウンタウンから迂回されたときに、CR 44B は州道 44 に引き継がれ、SR 44 はユースティスの完全な東と南のバイパスになりました。ユースティスを通る SR 44 の残りの部分は CR 44 に戻され、今日まで標識はありません。

郡道44C
位置	マウントドラ

郡道 44Cはユードラ ロードとも呼ばれ、マウント ドラ地域にある短い南北郡道です。この道路は、旧郡道 441 と郡道 19A の東端の入り組んだ交差点から、マウント ドラとユースティスの境界をほぼ越える US 441-SR 44 まで伸びています。

ウィキメディア・コモンズには、フロリダ州道44号線に関連するメディアがあります。

• フロリダルートログ (SR 44)
• フロリダ州道 44 号線 (SouthEastRoads.com)