SM UC-44

歴史
ドイツ帝国
名前	UC-44
注文済み	1915年11月20日[1]
ビルダー	AG バルカン、ハンブルク[2]
ヤード番号	77 [1]
発売	1916年10月10日[1]
委託	1916年11月4日[1]
運命	1917年8月4日、機雷により沈没[1]
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	UC II型潜水艦
変位	400  t（390長トン）、浮上 480 t（470長トン）、水中
長さ	49.45 m (162 フィート 3 インチ) o/a 40.30 m (132 フィート 3 インチ) の耐圧殻
ビーム	5.22 m (17 フィート 2 インチ) o/a 3.65 m (12 フィート) の耐圧殻
下書き	3.68 m (12 フィート 1 インチ)
推進	プロペラシャフト×2 2 × 6気筒、4ストロークディーゼルエンジン、520 PS (380 kW; 510 shp) 2 ×電気モーター、460 PS (340 kW; 450 shp)
スピード	11.7ノット（21.7 km/h、13.5 mph）、浮上 6.7ノット（12.4 km/h、7.7 mph）、潜水時
範囲	9,410 海里（17,430キロメートル、10,830マイル）を7ノット（13 km/h、8.1 mph）で浮上 潜水状態で4ノット（時速7.4km、時速4.6マイル）で60海里（110km、69マイル）
テストの深さ	50メートル（160フィート）
補体	26
武装	6 × 100 cm（39.4インチ）の地雷管 18 × UC 200地雷 50 cm (19.7 インチ)魚雷発射管3 基(艦首/外部 2 基、艦尾 1 基) 魚雷7発 1 × 8.8 cm (3.5 インチ) イギリス L/30 甲板砲
注記	潜水時間48秒
勤務記録
一部:	I フロティラ 1917年1月1日～8月4日
司令官:	クルト・テベンヨハンス少佐[4] 1916年11月4日 – 1917年8月4日
操作:	6回の巡回
勝利:	商船27隻が沈没 （25,475  GRT） 軍艦1隻沈没 （550トン） 軍艦1隻が損傷 （810トン） 捕獲した商船1隻 （229  GRT）

SM UC-44 は、第一次世界大戦中にドイツ帝国海軍(ドイツ語: Kaiserliche Marine )に所属していたドイツのUC II型 機雷敷設 潜水艦、またはU ボートでした。この U ボートは 1915 年 11 月 20 日に発注され、1916 年 10 月 10 日に進水しました。1916年 11 月 4 日に SM UC-44 としてドイツ帝国海軍に就役しました。^{[注 1]} UC-44は 6 回の哨戒で、魚雷または敷設した機雷によって 28 隻の船舶を沈めたとされています。UC -44 は1917 年 8 月 4 日にアイルランド沖の位置52°07′N 6°59′W / 52.117°N 6.983°W / 52.117; -6.983で、自ら敷設した機雷の 1 つが爆発して沈没しました。指揮官のクルト・テッペンヨハンスが唯一の生存者だった。UC -44の残骸は1917年9月にイギリス海軍によって引き上げられ、その後解体された。^[1]

この艦の任務には注目すべき点が 2 つある。UC -44は、魚雷発射管から油や残骸を放出して敵を騙し、爆雷で沈没したと信じ込ませる戦術を採用した最初の潜水艦である。この艦の実際の沈没は、イギリス軍の欺瞞によるものだと主張されることもあるが、ドーバー防空砲による対潜水艦防御が U ボートにほとんど効果がないことを示す情報も得られ、年末までにその指揮と作戦の変更を余儀なくされた。

UC II型潜水艦であるUC-44は、水上での排水量が400トン（390長トン）、潜水中の排水量が480トン（470長トン）であった。全長は49.45メートル（162フィート3インチ）、全幅は5.22メートル（17フィート2インチ）、喫水は3.68メートル（12フィート1インチ）であった。この潜水艦は、それぞれ260馬力（190kW、260shp）（合計520馬力（380kW、510shp））を発生する2つの6気筒4ストロークディーゼルエンジン、460馬力（340kW、450shp）を発生する2つの電動モーター、および2つのプロペラシャフトで駆動されていた。潜水時間は48秒で、水深50メートル（160フィート）で航行することができた。^[3]

この潜水艦の最大水上速度は 11.7 ノット (21.7 km/h、13.5 mph)、潜水速度は 6.7 ノット (12.4 km/h、7.7 mph) でした。潜水時には 4 ノット (7.4 km/h、4.6 mph) で 60 海里 (110 km、69 mi) 航行でき、浮上時には 7 ノット (13 km/h、8.1 mph) で 9,410 海里 (17,430 km、10,830 mi) 航行できました。UC-44には、100センチメートル（39インチ）機雷発射管6本、UC 200機雷18本、50センチメートル（20インチ）魚雷発射管3本（船尾に1本、船首に2本）、魚雷7本、8.8センチメートル（3.5インチ）Uk L/30 甲板砲1本が搭載されていました。乗組員は26名でした。^[3]

1917年2月15日の特に激しい爆雷攻撃の際、 UC-44の艦長であるクルト・テベンヨハンス大尉は、潜水艦が沈没した場合に水面に届くと予想されるものを模擬して、船の前部魚雷発射管に廃油やその他の残骸を詰めて発射するよう命じた。この策略は成功し、攻撃は終了し、 UC-44は脱出することができた。他のUボートの艦長、そして最終的には他の海軍の同等の艦長もこの欺瞞戦術を採用した。この戦術は当初ドイツ軍にとって特に効果的であり、イギリス軍の艦長は敵を沈めたことに容易に満足した。^[5]

1917年の夏、UC-44はアイルランド南岸のウォーターフォード港沖で機雷を敷設し、イギリスの掃海艇が掃海した後で再敷設するという作戦を遂行していた。掃海を担当していたイギリス海軍の士官たちは、この作戦の頻繁さと機雷敷設の速さから、ドイツ軍が暗号を破ったと推測した。彼らのうち何人かは後に、これに気付いて7月中旬に掃海艇に模擬作戦を行なわせ、機雷はすべてそのまま残して、破られたと疑われる暗号を使用して機雷を除去したと報告させ、その後2週間港をすべての船舶の入港禁止にしたと主張した。^{[6]伝えられるところによると、遭難したUボートが浅瀬に沈み、船体とその内容物が}40号室やその他の海軍情報部によって回収・調査されることを期待していたという。^{[7]しかし、歴史的記録によれば、イギリスは}UC-44が沈没するまでコードの侵害に気付かず、ウォーターフォードを閉鎖していたようです。^[6]

UC-44は8月4日の夜にウォーターフォードに戻り、9個の機雷を敷設した。港の西側で4個を無事に敷設した後、中央部に残りの5個を敷設しようとした。最後の1個を艦尾のシュートから投下しようとした時、爆発が起こり、潜水艦は水深25メートル（82フィート）に沈んだ。テベンヨハンズと他の2人は司令塔のハッチから脱出したが、1時間半後にイギリス艦が生存者捜索を行った際、生き残ったのは艦長だけだった（別の報告では、別の乗組員が別途発見されたとされている）。^[6]

イギリス軍は、Uボートの艦長を捕獲できた幸運に、うれしい驚きを覚えた。テベンヨハンスとお茶を飲んだある士官は、艦長が掃海艇が効率的に仕事をしなかったと不満を漏らしたと語っており、掃海艇は、捕獲の報告とともに、このニュースを自分の上司に伝えることを許可したと伝えられている。ドイツ軍がイギリスの掃海艇が使用した暗号を解読したかどうかと尋ねられたとき、彼は士官として答えることはできないと答えたが、尋問官は、彼の態度とボディランゲージから、ドイツ軍が実際に解読したことが明らかになったと考えた。^[6]

海軍のダイバーはその後、沈没した潜水艦にたどり着き、情報収集を行ったが、これはイギリスがこれまで沈没した潜水艦でできなかったことである。彼らは爆発による被害は機雷が投下された場所に近い、 UC-44の船尾と機関室に集中していたと述べた。これは、発見され掃海された他の8つの機雷と合わせて、潜水艦が沈没したのは機雷敷設中に偶然に爆発した機雷によるものであり、イギリス海軍による欺瞞作戦によるものではなく、 ^{[6]他の報告では}UC-42が敷設した機雷の残りによるものであったとされている^[8]。

UC-44から得られた情報は海軍本部を大いに不安にさせた。潜水艦の航海日誌にはUボートがドーバー防波堤を自由に通過していることが示されていた。テベンヨハンズの常備命令は、可能であれば夜間に水面で網を通過し、そうでない場合は40メートル（130フィート）より深く潜らないことだった。何らかの理由でイギリス海峡を完全に迂回し、スコットランド北端を回ったUボートは、完全に水面でそうするように勧告された。そうしないとイギリス人はドーバーの防衛が機能していると思うからだ。この発見は、レジナルド・ベーコンが年末にドーバー哨戒隊の司令官を解任される一因となった。 ^[9]

• ドイツの潜水艦のリスト
• 1917 年 8 月の難破船リスト