ルートシールド舗装標示

ルートシールド舗装標示（アドバンス舗装標示^[1]または舗装標示シールド^[2]とも呼ばれる）は、道路交通の安全対策または道路標識の盗難防止の役割を果たす、ルートシールドを描いた路面標示です。

フランス、イギリス、ドイツなど高速道路標識を一切使用しない国も含め、多くの国では高速道路の番号を道路の表面に描いています。道路標識および信号に関するウィーン条約では、道路の番号を白色または色付き（ほとんどの場合白色）で道路の表面に描くことが認められています。^[3]イギリスの例としては、ベイジングストーク行きの車線に描かれたA33があります。 ^[4]

ルートシールドの舗装標示は、米国ルート66と密接な関係がある。元のルートの有名さのため、 「歴史的な米国ルート66」の保証標識は土産物ハンターによって盗まれることが多く、そのため多くの地域では米国ルートシールドまたはアウトラインを舗装に直接ペイントまたはステンシルで描いている。 ^{[5] [6]}

2009 年版の統一交通管制装置マニュアルとそれに付随する標準道路標識・標示ハンドブックでは、交通技術者が一般的に利用できるオプションとしてルートシールド舗装標示が導入されました。^{[1]これは、複数}車線のアクセス制限付き高速道路の安全装置として使用でき、主要な高速道路のインターチェンジや分岐のかなり手前で正しい車線に変更するように運転者に思い出させます。また、頭上に案内標識を設置することが不可能な高速道路入口ランプに続く一般道路でも使用できます。 ^[7]または複数車線のラウンドアバウトの前でも使用できます。^{[8]ルートシールド舗装標示は、}作業記憶や注意力の低下を経験した高齢ドライバーを支援することを目的としています。^[1]

ルートシールド舗装標示は米国の多くの都市で設置されている。^[1]カリフォルニア州運輸局は2018年に、 2017年道路修繕・説明責任法の資金を使ってサクラメント地域にルートシールドの設置を開始した。^[9]テネシー州ノックスビルでは、蛇行運転による高い衝突率をコスト効率よく緩和するため、州間高速道路40号線の路面にルートシールドが取り付けられた。 ^[10]

オハイオ州運輸局は、公園やトレイルの管理者が米国自転車道や州立自転車道のオフロード部分に安心の標識を表示するための方法の一つとして、ルートシールド舗装標示を提案している。 ^[11]

現代のルートシールド舗装標示は、夜間の反射のためにガラスビーズを含んだ熱可塑性道路標示塗料で作られています。これらは、定期的な再舗装プロジェクトの一環として、または事後にプレハブマットを路面に置いて溶かして設置することができます。交通量と気象条件によって異なりますが、3年から5年の耐久性が期待されています。^[7]塗料にテクスチャを付けて、オートバイの運転者に十分な摩擦を与えることができます。^[10]

ルートシールド舗装標示は、およそ6フィート×15フィート（1.8m×4.6m）の大きさです。これは標準的な州間高速道路の車線の半分の幅で、他の種類の舗装標示と同様に、高速で走行するドライバーの車線に比例して見えるように細長くなっています。^{[7] [10]}フルカラーまたは単純なアウトラインで表示されることがあります。^[12]

テキサスA&M交通研究所による2010年の研究では、ストレスの多い状況では、方向矢印と組み合わせたルートシールド舗装標示が頭上の案内標識よりも効果的であることがわかりました。^[10] 2019年現在^{[アップデート]}、その有効性は統計分析を通じて現場で証明されていません。^[7]

ウィキメディア・コモンズには、ルートシールド舗装標示に関連するメディアがあります。

• Ullman, Brooke R.; Finley, Melisa D.; Chrysler, Susan T.; Trout, Nada D.; Nelson, Alicia A.; Young, Sarah (2010 年 3 月)。高速道路インターチェンジでの路面標示記号の使用に関するガイドライン: 最終報告書(PDF)。テキサス州カレッジステーション: テキサス A&M 交通研究所。2021年6 月 29 日閲覧。