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US Route シールドは、アメリカ合衆国の高速道路番号標識に使用される高速道路標識です。最初の US Route 標識が 1926 年に設置されて以来、基本的な考え方は変わっていませんが、細部には多くの変更が加えられています。当初、シールドには、標識が設置された州の名前と、盾の形をした標識に「US」の文字が含まれていました。時が経つにつれて、シールドは簡素化され、黒い正方形の背景に白い盾の輪郭があり、黒いルート番号のみが含まれています。ただし、各州が US Route シールドの製造と保守に責任を持っているため、長年にわたってシールドのいくつかのバリエーションが存在してきました。
歴史
発達
米国国道の標識は、農務長官ハワード・M・ゴアが全国的な高速道路システムを確立する目的で任命した委員会である州間高速道路合同委員会の第1回会議で策定された。1925年4月20日にワシントンD.C.の道路局で開催された会議で、オハイオ州の委員ルー・A・ブーレイが、アメリカ合衆国国璽にヒントを得て、「USA」の文字と路線番号を記した標識を路線標識として使用することを提案したとされている。[1]委員会は標識として標識を使用する動議を可決した。
合同委員会は、翌日の4月21日までルートシールドについてこれ以上議論しなかった。その時、EWジェームズ（BPRの設計部門長および合同委員会の書記）とミシガン州のフランク・F・ロジャースはシールドの実現可能性をスケッチした。ロジャースは「各州は、採用されるシールドの上部に州名を挿入する権利を持つべきである」とも述べたと伝えられている。ジェームズとロジャースはシールドのスケッチを委員会に提出し、暫定的なデザインとして承認された。サンプルはコメントのために48州すべてに送られた。[1]
盾については、8月3日の会議で次に議論された。オクラホマ州のサイラス・エイブリーの動議により、委員会は4月21日の会議で提案された盾を、各州から全般的な支持を得て正式に採用した。その後、州名を含めるかどうかについて議論が続いた。州名の削除に賛成していたウィスコンシン州のWOホッチキスは、「私たちは州ではなく米国を強調したいのです。盾と米国は、私たちがマークしているものを象徴しています」と述べた。[1]合同委員会は、10対9で州名を削除することを投票した。[1]
公式会議の外で、委員会のメンバーは州名の問題についてさらに議論した。一部のメンバー、特に南部のメンバーは、州が標識の費用を負担する必要があるため、州名なしでは米国ルートシステムに対する地元の支持を得るのは難しいと感じていた。一部の州議会は、特定の回廊に州のルート番号を法的に結び付けており、州名を含めることで、議員が米国ルート番号への再番号付けに同意する可能性があると考えられた。翌日の8月4日、カリフォルニア州のロバート・M・モートンの動議により、州名を含む米国の盾は議論なしに承認された。[1]
オリジナル版
盾のオリジナルデザインは、アメリカ州間高速道路管理者協会(AASHO) が発行した統一交通管制装置マニュアル(MUTCD) の前身である、米国標準道路標識および標識の製造、表示、設置に関するマニュアルおよび仕様の1927 年 1 月版に掲載されました。[a]盾の背景は白、テキスト凡例と枠線は黒と指定されました。盾の高さは 16 インチ (41 cm)、幅は 16.5 インチ (42 cm) と指定されました。盾の表面自体は盾の形をしており、つまり、金属が盾の形に切り抜かれていました。3 ⁄ 8 インチ (0.95 cm) の枠線が盾の輪郭を形成し、同じ幅の横棒が盾の頂部と本体を分けていました。[3]
盾を建てた州の名前は、横棒の上の王冠に 2 インチ (5.1 cm) の高さで表示されました。横棒のすぐ下には、同じく 2 インチ (5.1 cm) の高さの「U S」の文字がありました。その下には、高さ 5 インチ (13 cm) の路線番号がありました。市街地での使用を目的とした盾のバリエーションは、わずかに小さく、11 インチ (5.1 cm) でした。+23 ⁄ 32 x 11+11 ⁄ 32インチ（29.8 cm × 28.8 cm）。このバージョンの盾には簡略化された凡例が特徴で、「U S」が盾の王冠に移動され、州名は省略されていました。マニュアルでは、都市バージョンの盾を暗渠や橋の支柱にステンシルで印刷することも許可されていました。 [3]
標準化されたブロック体書体は、塗装工程を簡素化し、読み書きのできない看板職人を雇用できるようにするために使用されました。[要出典]現代のFHWA シリーズ書体と同様に、シリーズ A (最も狭い) からシリーズ F (最も広い) まで、いくつかのレベルの凝縮が利用可能でした。標準化されたフォントは、ダイパンチの形で州に提供されることが多かったため、盾は通常、エンボス加工されていました。
1948年版
1948年版のMUTCDでは、1927年のAASHOマニュアルに登場して以来初めて、US Routeシールドに変更が加えられました。古いブロック体書体は、その後開発された最新のFHWAシリーズ書体に置き換えられました。シールドの形状とサイズ、文字の高さ、レイアウトは、以前のバージョンとまったく同じでした。[4]
1948年のMUTCDには、田舎の主要高速道路の交差点や都市部の特別な強調表示を目的とした「特大」のルートマーカーの仕様も含まれていました。この盾は、切り抜き盾の2倍の大きさである24×24インチ（61cm×61cm）の正方形のブランクに印刷されました。このバージョンの盾は大幅に簡素化され、横棒、州名、および「U S」が省略されました。盾の輪郭の外側のブランク部分は白でした。[4]
1961年版
MUTCDの次のバージョンである1961年版では、米国のルートシールドにさらなる変更が加えられました。16×16インチ（41cm×41cm）の切り抜きシールドは保持されましたが、その使用は再保証マーカーのコンテキストに限定されていました。ターン、ジャンクション、およびトレイルブレイザーシールドでは、シールドを囲む白ではなく黒の背景を使用するように変更された特大マーカーが常に使用されました。[5]
同じく1961年に発行された、初期の州間高速道路システムの標識と路面標示を概説したAASHOの補足出版物には、高速道路での使用（州間高速道路と並行して走る米国のルートなど）を意図したシールドのバリエーションが含まれていました。このシールドは特大マーカーと同じサイズで、外側の境界線、「U S」、およびルートマーカーのみを含む簡素化されたカットアウトシールドでした。この時点までの連邦政府が指定したシールドとは異なり、この仕様には、3桁のルート用に28 x 24インチ（71 cm × 61 cm）の幅広バージョンが含まれていました。このバージョンのシールドは、カットアウトシールドを指定している唯一の州であるカリフォルニアで現在も使用されています。[6]
現在のデザイン
現在の米国ルートシールドのデザインは、1971年のMUTCDで導入されました。シールドのアウトラインは1961年版からわずかに変更され、シールド内の余白スペースが広くなっています。連邦仕様では初めて、3桁のルート用のシールドの幅広バージョンも含まれ、多くのルート番号にコンデンスフォントを使用する必要がなくなりました。1971年のMUTCDでは、安心感を与える目的で16×16インチ（41 cm×41 cm）の切り抜きシールドも廃止され、すべての目的で24×24インチ（61 cm×61 cm）と24×30インチ（61 cm×76 cm）のマーカーのみが残されました。[7]
2009年のMUTCDでは、US Routeシールドにカタログ番号M1-4が割り当てられており、セクション2D.11で説明されています。24×24インチ（61 cm×61 cm）と24×30インチ（61 cm×76 cm）のサイズが最小値として指定されています。MUTCDでは、誘導標識のコンポーネントとして使用する場合、シールドの黒い背景を省略し、白いシールドの形状のみを残すことを推奨しています。[8]ただし、特にニュージャージー州では、一貫してUS Routeシールドと州道マーカーの両方の誘導標識に黒い背景を含めていますが、2000年代後半の時点で、ニュージャージー州の多くの新しい標識設置で背景の組み込みと細線化が段階的に廃止されています。
バリエーション
1950 年代にアリゾナ州で発見された、方向を示す色付きの米国道路標識
いくつかの州では、ナビゲーションに役立てるために、US Highway 標識のバリエーションを試してきました。ルートの種別と番号に加えて、追加情報を示すために色を使用している州もあります。アリゾナ州は、高速道路の基本方向を示す標識の色を試しました (北はオレンジ、南は緑、東は茶色、西は青)。[9] フロリダ州も、1956 年から US Highways に色付きの標識を使用しており、各高速道路は州内の全長にわたって 1 色を維持しています。同じ色を使用する 2 つのルートが交差することはありませんでしたが、US 192の延長によりUS 27 (両方とも緑)につながりました。 1980 年代に MUTCD が改訂され、これらの標識は連邦資金の対象ではなくなりました。 1993 年 8 月 27 日、色付きの標識の生産を中止するという決定が[誰から? ]行われました。 [要出典]カリフォルニア州では、デザインは 1961 年以前のバージョンに似ています。US Highway 標識のデザインには、黒い背景がありません。上部の中央には「US」の文字があります。アパラチア開発高速道路システムの一部である一部の州では、青い背景に白い盾の上に青い数字が描かれた米国高速道路標識が特徴的です。
1948 年の盾の時代、州は頻繁にそのデザインを変更しました。いくつかの州では「U S」の文字を省き、州名と路線番号のみを残しました。他の州では「U S」の文字を州名とともに盾の王冠に移動しましたが、州名はしばしば省略されていました。
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米国の多くの高速道路には、特別ルートと呼ばれる同じ番号を共有するループまたは分岐ルートがあります。これらのルートでは通常、メインライン ルートと同じシールドが使用され、シールドの上にルートの種類を示す「バナー」が表示されます。州によっては、シールド自体にルートの種類が直接表示される場合があります。多くの場合、シールドのクラウンに表示されます。メリーランド州は、米国のビジネス ルートに、シールドのクラウンに「BUSINESS」という単語が入った緑色のシールドを使用しています。これは、ビジネス用の州間高速道路のシールドで全国的に使用されている同様の慣行を反映しています。
イリノイ州のビジネスUSルートの一部、主にブルーミントン-ノーマル地域のビジネスUS51では、白地に黒の標準的なUSルートの標識が使用されていますが、その上部に小さな文字で「BUSN」の略語が含まれています。[10]これは、近くの州間高速道路の標識に使用されているマーカーにも当てはまります。[11]
参照
注記
- ^ AASHOは1973年11月11日にアメリカ州間高速道路交通局協会（AASHTO）に改名されました。 [2]
参考文献
- ^ abcde Weingroff, Richard F. 「名前から数字へ: 米国の道路番号制の起源」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2010年6 月 4 日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2012 年 12 月 4 日)。「11 月 13 日」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2013年8 月 18 日閲覧。
- ^ ab アメリカ州間高速道路当局協会、公道局（1927年1月）。米国標準道路標識および標識の製造、表示、設置に関するマニュアルおよび仕様（第1版）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路当局協会。OCLC 19617464。2010年6月4日閲覧– Texas A&M University経由。
- ^ ab アメリカ州間高速道路管理者協会、交通技術者協会、全米道路・高速道路安全会議 (1948)。道路および高速道路の統一交通管制装置マニュアル (1948 版)。ワシントン D.C.: 公共道路局。OCLC 5166173。2010 年6月 5 日にテキサス A&M 大学から取得。
- ^ 統一交通管制装置に関する全国合同委員会、アメリカ州間高速道路当局協会 (1961)。街路および高速道路の統一交通管制装置に関するマニュアル (1961 版)。ワシントン D.C.: 公共道路局。OCLC 35841771。2010 年6月 5 日にTrafficSign.us から取得。
- ^ アメリカ州間高速道路当局協会、公道局 (1961)。州間高速道路および防衛高速道路の国家システムのための標識および舗装のマニュアル(1961 年版)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路当局協会。OCLC 43890586 。
- ^ 統一交通管制装置に関する全国合同委員会、アメリカ州間高速道路当局協会 (1971)。街路および高速道路の統一交通管制装置に関するマニュアル (1971 版)。ワシントン: 連邦道路管理局。OCLC 221570。2010 年6月 5 日にTrafficSign.us から取得。
- ^ 連邦道路管理局 (2009)。統一交通管制装置マニュアル (2009 版)。ワシントン DC: 連邦道路管理局。ISBN 9781615835171. 2010年6月5日閲覧。
- ^ アリゾナ州道路委員会、ランドマクナリー(1964)。アリゾナ (地図) (1964–65 版)。c. 1:1,520,640。シカゴ: ランドマクナリー。OCLC 488796943。2010 年6月 5 日に取得– AARoads 経由。
- ^ Google (2016年1月). 「バス。US51号線北行き」。Googleストリートビュー。2017年10月2日閲覧。
- ^ Google (2016年9月). 「I-74 出口135」. Google ストリートビュー. 2017年10月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの米国高速道路標識に関連するメディア