マサチューセッツ州道3号線

ルート3
ルート3は赤で強調表示されています
ルート情報
MassDOTによって管理されています
長さ	55.7059マイル[1]  (89.6500 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
南端	ボーンのUS6
Major intersections	ボーンのUS6 プリマスのUS44 ブレインツリー・クインシー市境からボストンまでのI-93  / US 1 ボストンのI-90  /マサチューセッツ パイク
北端	ケンブリッジのUS3  / Route 2A [1]
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	バーンスタブル プリマス ノーフォーク サフォーク ミドルセックス
高速道路システム
マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← 米国3 → ルート3A

ルート3は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州にある州番号付きの道路で、マサチューセッツ州運輸局(MassDOT) が管理しています。南北軸に沿って約56マイル (90 km) にわたっており、州ではアメリカ国道3号線(US 3) とともに単一の道路として登録されています。州番号付きのルート3は南はボーンから北はケンブリッジまで走り、US 3はケンブリッジから続き、ティンズボローでニューハンプシャー州境を越えます。US 3のマイルポストは、州番号付きのルート3のマイルポストから続いています。

ルート3は南でフリーウェイとして始まり、ボーンではアメリカ国道6号線（US 6）と少し重複しています。この高速道路は、ボーンからブレインツリーとクインシーの市境にあるブレインツリー分岐までピルグリムズ・ハイウェイと呼ばれています。ブレインツリー分岐でルート3は州間高速道路93号線（I-93）とアメリカ国道1号線（US 1）と交わり、3つのルートはサウスイースト・エクスプレスウェイとしてボストンに向かって同時に通っています。I-93、US 1、ルート3は、ボストンのダウンタウンでセントラル・アータリーとオニール・トンネルを通り、その後ルート3は重複部分を出て一般道を進みます。ボストンとケンブリッジの市境でロングフェロー橋を渡り、ケンブリッジでルート2Aと交差した直後にアメリカ国道3号線に移行します。

マサチューセッツ州道 3 号線は、ピルグリムズ ハイウェイ、州間高速道路 93 号線との合流部分、およびボストンの州間高速道路 93 号線以北のセクションの 3 つの区間に分かれていると言えます。

ピルグリムズ ハイウェイは、ルート 3 の一部で、ボーンの US 6 との交差点からブレインツリーの州間高速道路 93とのジャンクションまで伸びています。このルートは完全にフリーウェイで、南は 4 車線、北は 6 車線です。ペンブロークとヒンガムの町の間では、このハイウェイは通常 4 車線ですが、ラッシュ アワーには 5 車線に拡張されます。この時間帯は、ピーク方向の渋滞車線での移動が許可されます。このルートのこの部分は、約 43 マイルに伸びています。

ルート 3 は、ブレインツリーの出口 7 からボストンの出口 18 まで、州間高速道路 93 号線および米国ルート 1号線と並行して走っています。この部分のルートは、サウスイースト エクスプレスウェイと呼ばれ、8 車線で構成されています。ラッシュアワー以外は、各方向に 4 車線が通行します。ただし、ラッシュアワー時には、ピークの方向に高乗車車両レーン(HOV)ジッパー レーンが追加され、ピーク方向に 5 車線、もう一方の方向に 3 車線が通行します。マサチューセッツ ターンパイクとのインターチェンジの後、ルートがボストンのダウンタウンにあるティップ オニール トンネルに入る直前で、6 車線に減らされます。ルート 3 のサウスイースト エクスプレスウェイ セグメントは約 10 マイルの長さです。

ボストンのダウンタウンでは、ルート 3 は I-93 および US-1 と並行しています。ルート 3 は I-93 の出口 18 で出て、ストロー ドライブと並行してロングフェロー橋まで少し走り、そこでケンブリッジに渡り、メモリアル ドライブに合流します。メモリアル ドライブのルート 2Aとのインターチェンジで、高速道路の名称がUS ルート 3に変わり、ボストンの北部郊外を通ってニューハンプシャー州に向かって続きます。

ルート 3 は、1927 年に米国高速道路システムが構築され、ニューイングランド高速道路ルート 3 が US 6 として選ばれたときに、ニューイングランド高速道路 6 の新しい名称として始まりました。以前の NE 6 はその後ルート 3 の番号を取得し、US ルート 3は、 US ルート 1およびマサチューセッツ州ルート 3との交差点の北に指定されました。ルートは、1950 年代まで基本的に 2 車線道路の接続システムでしたが、ルート 3 のボストンを通る元の経路は、パーク ドライブ、リバーウェイ、ジャマイカウェイで US 1 とペアになり、その後、マタパンとドーチェスターでアーボアウェイ、モートン ストリート、ギャリバン ブールバードに沿った独自の経路をたどりました。

道路のルートが変更される前は、道路はケープコッド運河を越えてサガモア橋を通り、ボーン橋の南にあるボーンロータリーまで続いていました。この配置は 1951 年以降変更されました。

プリマス・パタクセット・ハイウェイは、ルート3とルート3Aを結ぶ2車線の分離高速道路で、ケープコッドへの高速道路の最南端部分が完成する前はルート3として標識が付けられていました。

ピルグリムズ・ハイウェイの最初の区間は、1950年代初頭にプリマスのバイパスとして建設されました。1950年代半ばには、このバイパスルートが南のサガモア橋まで、北のキングストンまで延長されました。ハイウェイの北部セクションは次に建設され、1959年にヒンガムのダービー・ストリートからサウスイースト・エクスプレスウェイへの接続が開通しました。(この道路の一部はオールド・コロニー鉄道の幹線に沿って走っており、現在はマサチューセッツ交通局オールド・コロニー 線通勤鉄道とマサチューセッツ交通局レッド・ラインのブレインツリー支線高速輸送が使用しています。) 最後に、ヒンガムとダックスベリーの間の最後のセクションは、ルート3の指定が完成したフリーウェイに移された1963年までに完成しました。以前のルート3ハイウェイはクインシーでルート3Aになり、キングストンから南の残りはルート53になりました。ルート3は、ギャリバン・ブールバードからのリンクとしてグラナイト・アベニューを使用してミルトンのサウスイースト・エクスプレスウェイに接続されました。 1965年頃まで、ヒンガムの現在の出口36（ダービーストリート）からピルグリムズハイウェイの北側部分は、ルート128としても標識が付けられており、出口を過ぎてハルまで一般道路で続いていました。しかし、1966年までに、ルート128の指定はブレインツリーのルート3との交差点を過ぎたところで削除され（したがってピルグリムズハイウェイから完全に削除され）、一般道路部分はマサチューセッツ州道228になりました。ルート3はその後、ボストンの一般道路に沿った残りの経路から外され、1971年にサウスイーストエクスプレスウェイとセントラル動脈を経由してストロードライブ出口まで延長されました。ルート3の経路は、その時以来ほとんど変わっていません。

2006年から2009年にかけて行われた標識再設置プロジェクトにより、I-93南行きの出口20は出口20Aに、I-93北行きの出口20Bに変更された。この過程で、ルート3からI-93北行きのランプはルート3の一部として標識されなくなった。2011年には、I-93に沿ったルート3のルートを示す別の標識が出口標識支持柱に設置されることになっていた。^[2]

マサチューセッツ州交通局は、2010年代に国道128号線の14マイル以上の区間で起こったことと同様に、州間高速道路93号線からサガモア橋までの国道3号線を4車線から6車線に拡幅する可能性を検討している（プリマス近郊の出口15と16の間の米国44号線の道路の合流部で既に行われているように）。これには新しい橋と新しいオンランプとオフランプが設けられ、新しい加速車線と減速車線を備えたインターチェンジのアップグレードも含まれる。このプロジェクトの費用は2億5600万ドルと見込まれている。^[要出典]

ルート 3 は、かつて「25 は 128」システムで出口に番号が付けられていたフリーウェイの 1 つで、ブレインツリー スプリットは「出口 25」に番号が付けられ (ルート 128 の出口であるため)、番号はボストンから離れるほど大きくなり、ボストンに近づくほど小さくなっていました。旧システムでは、サガモア ロータリーは (書類上)「出口 43」でした。1975 年から 1976 年にかけて、高速道路の最初の 22 マイル (35 km) が再舗装されたとき、そのセクションに新しい番号が導入されました。ブレインツリー セクションは 1978 年に再舗装されなかったため、高速道路の半分が新しいシステムで、残りの半分が古いシステムだった 2 年間のギャップがありました。その間、ルート 14への出口は北行きが「出口 11」、南行きが「出口 33」でした。ルート3の出口番号は、2016年に開始予定のマサチューセッツ州交通局のプロジェクトの一環として、高速道路のマイルポストに基づいた番号に変更される予定だったが、このプロジェクトは延期された。2019年11月18日、マサチューセッツ州交通局は、2020年夏の終わりから出口番号変更プロジェクトが開始されることを確認した。^{[3] [4]}

• Bostonroads.com の Pilgrims Highway (MA 3)
• 1952年 シェル石油地域地図第1号、ニューイングランド州
• 1960 年 AAA ニューイングランド南部地図
• 1966 ESSO ニューイングランド地図
• 1971 ESSO 南ニューイングランド地図
• Bob Malme が 2007 年 6 月 28 日に投稿したニュースグループ ne.transportation の「MA Roadtrip Observations」という投稿に対する返答。

ウィキメディア・コモンズには、マサチューセッツ州道3号線に関連するメディアがあります。