マサチューセッツ州道228号線

国道228号線
ルート228は赤で強調表示されています
ルート情報
MassDOTによって管理されています
長さ	9.4マイル[1]  （15.1km）
存在した	1967年～現在
主要な交差点
南端	ロックランドのルート3
北端	ハルのジョージ・ワシントン・ブールバード
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	プリマス
高速道路システム
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ルート228は、マサチューセッツ州南東部にある、比較的短い9.4マイル（15.1 km）^[1]の南北高速道路です。南端はロックランドのルート3 、北端はハルのジョージ・ワシントン・ブールバードです。

国道228号線は、ロックランドの国道3号線から始まり、ヒンガムを通り、ハルのジョージ・ワシントン・ブールバードの交差点で終わります。

国道 228 号線が通る正確な道路は、ロックランドのヒンガム ストリート、ノーウェルのポンド ストリート、ヒンガムのメイン ストリート、ショート ストリート、リービット ストリート、イースト ストリート、ハル ストリート(以前は国道 53 号線と奇妙に重なっていたため、ホワイティング ストリートとダービー ストリートにも標識があります。下記参照)、 ハルのナンタスケット アベニューです。グラストンベリー修道院の北からハルの町境までのハル ストリートの中心線は、ヒンガムとコハセットの間の町境ですが、標識はありません。

このルートは1967年に指定され、ルート128がブレインツリーのルート3との交差点まで短縮された際に、周回ルート128のヒンガムとハルの部分を引き継いだ。 ^[2]ルート128の指定は1920年代後半に確立された。ヒンガムの歴史的なメインストリートや町の他の道路の交通量に関する苦情により、州は1930年代からバイパスルートの建設を最初に提案したが、建設を開始するための十分な資金がなかった。

マサチューセッツ州公共事業局 (MDPW) は、1960 年代後半に、ルート 228 の移設、または「ルート 228 支線」の建設計画をまとめました。1968 年 2 月 29 日、ヒンガム高校で、MDPW はルート 3 からハルのジョージ ワシントン ブルバードまで、幅 250 ～ 400 フィート、全長 8 マイル、4 車線の高速道路を建設する計画を発表しました。ルート 3 のインターチェンジには 3 つの案がありました。1 つは、既存のダービー ストリート出口のすぐ南のヒンガムに建設し、高速道路をダービー ストリートとガードナー ストリートに並行して東に向かわせる案、他の 2 つはノーウェルに建設する案、ポンド ストリートの案では、既存のルート 228 インターチェンジを作り直す案、3 つ目の案では、出口をさらに南に、ルート 3 がウェブスター ストリートと交差する付近に移動させる案でした。これら 3 つの案はすべて、ヒンガムのプロスペクト ストリート付近の「コモン ライン」で合流し、北へ向かって、現在のウォンパタック州立公園の西側と並行する小道をたどる予定でした。インターチェンジが建設される予定のフリー ストリートの北で、MDPW は再びジョージ ワシントン ブールバードへ北上する 3 つのルートを提示しました。ユニオン ストリートと並行し、ウィアー川とトリップハンマー ポンドの位置を変更するウェスト ラインとウェスト セントラル ラインの案と、水路はそのままにして、ターキー ヒル地域を通ってウィアー川と並行するイースタン ラインの案です。各案にはルート 3Aとの大規模なインターチェンジが含まれ、そのルートは出口付近で中央分離帯のある高速道路にアップグレードされます。2 つの西側案では、既存のジョージ ワシントン ブールバード橋 (交通量の増加に対応できるようアップグレード済み) を使用してウィアー川を渡り、ハルに入ります。一方、東側案では、東に建設される新しい橋を使用して、ハル ダンプ付近でジョージ ワシントン ブールバードと合流します。それぞれの代替案では、提案ルート沿いの住宅 17 軒から 26 軒が接収され、費用は 1,200 万ドルから 1,400 万ドルに上る。ヒンガムの町役人は、ルートがノーウェルで始まり、イースタン ライン代替案を使用し、ロックランド ストリートにインターチェンジを追加する限り、計画に前向きだった。しかし、ノーウェルの町民は、町の水源が汚染される恐れがあるとして、町を通るルートに反対票を投じた。1968 年 9 月 30 日のヒンガムの特別町会議で、住民は 559 対 506 でルート 228 の提案に反対票を投じた。特に、ノーウェルの以前の投票により、MDPW がヒンガム インターチェンジ代替案に傾いているように見えたためである。しかし、町は 422 対 231 で、町の反対にもかかわらずルートが建設される場合、ポンド ストリート インターチェンジとイースタン ライン代替案が、ヒンガムが受け入れる唯一の提案であると投票した。 1970年代初頭までノーウェルとヒンガムの一部に高速道路を敷設することに対する反対が続いたため、最終的にMDPWは計画を断念した。^[3]しかし、ヒンガムのメインストリート沿いの交通量が増加したため、ヒンガムの住民による長年の審議を経て、2010年にフリーストリートとユニオンストリートの交差点に通り沿いに最初の信号機が設置されました。^[4]

この短い州道の最も特徴的な点の 1 つは、国道 53 号線との標識による同時通行である。国道 228 号線を南向きに走行し、ヒンガム/ノーウェルの町境にあるクイーン アンズ コーナーで国道53 号線に近づくと、国道 228 号線南側の車両は、ノーウェルとロックランドで北向きの経路を戻るのではなく、約 1 マイル (1.6 km) の間、逆走して国道 53 号線北側に右折するようにという標識を目にする。この経路はヒンガムを離れることはなく、ホワイティング ストリートとダービー ストリートに沿って国道 228 号線の元の経路に沿ってさらに進む。2 つの経路が分岐する地点、ダービー ストリートとの交差点で、国道 228 号線は突然北向きの経路になる。この方向への最後の標識であるダービー ストリートの始まりに、再保証標識には国道 228 号線北側が記載されている。ルート 228 の標識が正しい北行き方向を示しているため、この重複道路はクイーン アンズ コーナーで終了します。ただし、これはルート 228 に 2 つの異なる経路があることを意味していました。長年にわたる地図とマサチューセッツ州道路局の文書では、ダービー ストリートとホワイティング ストリートの区間が正式にルート 228 であるかどうかについて意見が一致していません。南行きの逆走重複道路はルート 228 が確立されて以来存在しており、北ルート 53 の標識は 1980 年代にのみ登場しました。南行き経路の主な目的は、交通が混雑したクイーン アンズ コーナー交差点を抜け、北行きルート 3 へのより効率的な経路を取ることです。しかし、この交差点を改良する拡幅プロジェクトが 2007 年夏に完了した後、この経路を示す標識は消えました。サウス228号線と交差点の残りの部分の標識は現在、ルート228サウスがメインストリートから交差点を直進してポンドストリートに入り、出口14でルート3に進むことを示しています（ダービーストリートのルート53ノースの案内標識も2014年に最終的に変更され、各標識のMA 228の盾が「ダービーストリート」の文字に置き換えられましたが、ダービーストリートの案内標識とノースとサウス228の盾の安心マーカーは残っています）。^[5]

ルート全体はプリマス郡内にあります。

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