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ダグラス川（アスランド川またはアストランド川とも呼ばれる）[ 1 ]は、イングランド北西部のランカシャーとグレーター・マンチェスターの一部を流れています。リブル川の支流であり、いくつかの支流があり、主なものはタウド川とヤロー川です。
1720年、議会法によって、1719 年ダグラス航行法(6 Geo. 1. c. 28) は、トーマス・スティアーズとウィリアム・スクワイアに、ウィガンと河口の間でダグラス川を小型船が航行できるようにすることを許可するものでした。財政上の不正にもかかわらず、ダグラス航行は1742 年まで完成しませんでした。1783 年までに、リーズ・リバプール運河、 [ 2 ] 川は自然の状態に戻りました。パーボルドとガサーストの間には、いくつかの閘門の跡がまだ残っています。 [ 3 ] 運河のラフォード支線はタールトン。川は西ペナイン・ムーアのウィンター・ヒル、35 マイル (56km)、タールトン近くのリブル河口に達します。最後の10 マイル (16km)潮汐の影響を受けます。ウィガン中央駅の建設を可能にするため、ダグラス川はウィガンで流路が変更された。
ダグラスは、ブリトン語の要素である「黒い」を意味するdūβ- [ 4 ]と、「小川、せせらぎ、水路」を意味する *glẹ:ss (ウェールズ語du - glais ) [ 4 ]に由来する。この語源は、スコットランドのダグラス川[ 4 ]など、旧北イングランドの同名の川にも共通している。
ダグラス川は、ウィンターヒルの山頂近くの標高1,440 フィート (440 m)付近のリビントン ムーアにある一連の泉、ダグラス スプリングスを源流としています。その主要な支流の 1 つですヤロー川は、北西に 1 マイル (1.6 km) 未満の泉を源流としています。近くには、リバプールの飲料水需要を満たすために建設された貯水池ネットワークであるリビントン チェーンの一部であるアングルザーク貯水池、アッパーリビントン貯水池、ロウアー リビントン貯水池があります。これらの貯水池は、両河川の自然な排水パターンを変えています。[ 5 ] [ 6 ]
ダグラス川は急速に下降し、標高430フィート（130メートル）を下回ってから、ホーウィッチのすぐ北にあるロウアー・リビントン貯水池に流れ込みます。ダムの下流では、貯水池から放流される補償水によって川の流れが維持され、グレーター・マンチェスターとランカシャーの郡境となっています。川はリビントン・サービスエリア付近でM61高速道路と交差し、その後北西に向きを変えてアドリントンの南端に達します。川は概ね南西方向に流れ、1790年代にジョン・レニーによって設計されたグレードII指定建造物の水道橋を介してリーズ・リバプール運河[ 6 ]と交差します。水道橋は円形のアーチを持ち、岩肌仕上げの石で造られています[ 7 ] 。その後、川は1860年代にウィガンの飲料水供給のために建設され、現在はユナイテッド・ユーティリティーズによってカントリーパークとして管理されている3つの貯水池、ワーシントン湖を迂回します。[ 8 ]川は湖の手前で郡境を形成しなくなり、貯水池ダムの下のトンネルから再び現れ、スタンディッシュの東を流れる。川は南下してウィガンに至り、ウィガン・ノース・ウェスタン駅近くの鉄道の下を通る長い暗渠を流れ、リーズ・アンド・リバプール運河と再び交差し、運河とほぼ平行に北西に向かう。[ 6 ]
ガサースト駅近くでM6高速道路とマンチェスター-サウスポート線が横断し、アプリーブリッジ村を通過し、パーボルドで川が北と北西に曲がるところで運河は3度目の横断をする。[ 6 ]水道橋はジョン・ロングボサムによって設計され、半楕円形のアーチを持ち、1791年から1792年に建設された。[ 9 ]川はパーボルドで33フィート（10メートル）の等高線より下がり、開けた田園地帯を流れ、スケルマーズデールから北に流れてくるタウド川と合流し、ラフォード村に到達する前に潮汐の影響を受けるようになる。ラフォードのホワイトブリッジは、3つのスパンを持つグレードII指定建造物で、角砂岩で造られている。この橋は、B5246 ステーション ロードを川の上に通しており、ダグラス ナビゲーションの建設時である 1720 年から 1742 年の間に建設されました。[ 10 ]橋の下流では、水路はかなり直線になっています。[ 6 ] 1805 年までは、この川はソラム ロックでリーズ リバプール運河のラフォード支線と合流していましたが、この閘門は廃止され、さらに下流のターレトンに新しい閘門が建設されました。これを行うために、川のさらに東側に新しい水路が作られ、元の水路は運河によって再利用されました。[ 11 ]新しい区間では、グレート ハンギング ブリッジは、建設時期と 3 つのアーチの両方でホワイト ブリッジに似ており、A581 道路が通っています。その下流では、この川はヤロー川と合流しており、ヤロー川は源流からこの地点までより直接的なルートをたどっています。[ 6 ]ターレトンでは、別の 3 つのスパンの橋がA59 道路を川の上に通しています。岩肌仕上げの砂岩ブロックで造られており、南側の要石から1821年に建設されたことがわかる。北側は赤い砂岩でできており、かつてはもっと狭い橋の一部だった可能性がある。[ 12 ]タールトン閘門で運河と合流した後、リブル川（ここではアスランド川とも呼ばれる）との合流点までの最後の4マイル（6.4km ）は、 2002年のリブルリンク開通以来、リーズ・リバプール運河からランカスター運河へ乗り換える船舶交通に利用されている。[ 13 ]
リビントン・チェーンの貯水池は、ウィンター・ヒルとリビントン・ムーアからの流出水を捕捉して貯水し、その多くはランカシャーとグレーター・マンチェスターの地域への公共用水供給に使用されています。しかし、建設を許可した当初の法令の結果として、水道会社は貯水池の下流の川に一定の流量を維持する必要があり、この補償流量により、年間を通じて川の基準流量がかなり安定しています。通常、この流量を超えるのは、貯水池が満水になった場合のみです。[ 14 ]ダグラス川の上流では、川床が比較的急勾配であるため、降雨によって川の水位が急速に変化する可能性があります。川が西に進むにつれて勾配は緩やかになり、水位の変化はより緩やかになります。[ 5 ]
リーズ・アンド・リバプール運河の水位を維持するために、川には取水する場所が 2 箇所あります。川の多くの区間では、下水処理場からの放流によって流量が増加しています。[ 14 ]主要な処理場は、川の上流にあるホーウィッチ、下流にあるレイサムのウィガン下水処理場、タウド川のスケルマーズデールにあります。 [ 15 ]ウィガンとスケルマーズデールの処理場では、河川系に放流する前の最終放流水の水質を改善するために改修工事が行われ、ウィガンでは、合流式下水道の溢流によって川に放流される未処理下水の量を減らすために下水処理システムが改善されました。スタンディッシュでは、チョーリー・ロードのポンプ場が川への影響を軽減するために改修され、ホーウィッチでは、2014 年にボランティアが川を歩いて汚染箇所を特定し、その後環境庁の職員が調査するという計画が進行中でした。農地からの栄養分やその他の汚染物質の流出も、ナチュラル・イングランド、環境庁、環境・食糧・農村地域省が共同で運営する集水域敏感農業プロジェクトを通じて対処されてきた。[ 15 ]環境庁と英国鳥類保護協会による別の共同イニシアチブでは、ヘスケス・アウトマーシュ沿岸再編プロジェクトの一環として、海岸防衛が改善され、370エーカー（150ヘクタール）の塩性湿地が造成された。[ 16 ]
環境庁はイングランドの河川系の水質を測定します。それぞれの河川には、高、良好、普通、不良、悪いの5段階のいずれかの総合的な生態学的状態が与えられます。これを決定するために使用される要素はいくつかあり、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態や、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較する化学的状態などがあります。化学的状態は、良好または不合格と評価されます。[ 17 ]
2016年のダグラス川水系の水質は以下のとおりでした。リブルと記された区間は、潮汐の影響を受けるリブル川と、潮汐の影響を受けるダグラス川の下流4マイル（6.4km ）をカバーしています。水質が良好でない理由としては、川の大部分への下水排出、河道の物理的な改変、下流部の農地における栄養管理の不備などが挙げられます。
