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 ニューヨーク州道110号線 | ||||
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ロングアイランドのサフォーク郡の地図。NY 110 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.84マイル[1] (25.49 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  アミティビルのNY 27A | |||
 アミティビルのNY 27 、イーストファーミングデールのSouthern State Parkway、イーストファーミングデールのNY 24 、メルヴィルのI-495 、メルヴィルのNorthern State Parkway、ハンティントンステーションのNY 25 、ハンティントンのNY 25A      | ||||
| 北端 | ヘイルサイトのヤングスヒルロード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | サフォーク | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 110 号線( NY 110 ) は、ニューヨーク州サフォーク郡の西境に沿った南北に走る主要な州道です。バビロン町のアミティビル村とハンティントン町のヘイルサイトの間を走っています。NY 110 号線はバビロン町でナッソー郡境に数回接近しますが、州道としては郡境からの距離でNY 108号線に次ぐものです。
ルートの説明
NY 110 は、サフォーク郡のアミティビル村にあるNY 27A (メリック ロード)との交差点から始まります。ブロードウェイとして北上すると、NY 110 は 2 車線の村道としてアミティビルのダウンタウンを横切ります。4 車線に拡張されたこのルートは、アミティビル駅の 1 ブロック東にあるロングアイランド鉄道のモンタウク支線の下を横切る前に、郡道 12 (CR 12、オーク ストリート) と平面交差します。NY 110 はブロードウェイに沿って北上を続け、アルバニー アベニューとの交差点で北西に分岐します。ブランズウィック病院を通過し、ルートはCR 2 (ディクソン ストリート)の西端と交差し、NY 27 (サンライズ ハイウェイ)とのクローバーリーフ インターチェンジに入ります。[3]
NY 110 号線はノース・アミティビルに続き、集落の中心を通る 4 車線の大通りとなる。この道路はノース・アミティビルのいくつかの商業地区を横切り、北西に進んでナッソー郡境に向かう。郡境に沿って北に曲がると、NY 110 号線はサザン・ステート・パークウェイ(出口 32S-N) とのインターチェンジに入り、ここで 6 車線の幹線道路となり、名前がブロードホロー・ロードに変わる。NY 110 号線はその後 6 車線に拡大し、CR 47 (メイン・ストリート / グレート・ネック・ロード) と交差する。北東に曲がって郡境から離れると、NY 110 号線は 6 車線の幹線道路としてバビロンの町を横切り、イースト・ファーミングデールに入る。[3]
イーストファーミングデールに入ると、NY 110 号線はロングアイランド鉄道の中央支線を横断し、リパブリック空港のすぐ西でNY 109 号線(ファーミングデールロード)との大きな立体交差に入ります。NY 110 号線は、リパブリック空港の滑走路を過ぎてバビロンを北上し、モロイ大学の小さなキャンパスを通過する 6 車線の幹線道路になります。エアポートプラザに入ると、この路線は北上を続け、 NY 24 号線西部セグメントの東端 (コンクリンストリート) との交差点に入ります。NY 110 号線はブロードホローロードに沿って北上を続け、かつてのリパブリック駅の場所でLIRR本線の下を通り、ニューヨーク州立大学ファーミングデール校のキャンパスを通過します。キャンパスのすぐ北で、この路線はバビロンの町を離れ、ハンティントンの町に入ります。[3]
現在ハンティントンで、NY 110 号線はイースト メルビルに渡り、いくつかの商業地帯を通り、クローバーリーフ インターチェンジであるロング アイランド エクスプレスウェイ(I-495) の出口 49S-N に入ります。ロング アイランド エクスプレスウェイを過ぎると、NY 110 号線は 6 車線から 4 車線に減り、 CR 3 (パインローン ロード) と交差します。このルートはいくつかの道路を平面ジャンクションで渡り、オールド カントリー ロードを横切ってからウォルト ホイットマン ロードに名前が変更されます。名前の変更後、NY 110 号線はノーザン ステート パークウェイ(出口 40) とのインターチェンジに入り、4 車線の大通りになります。ウォルト ホイットマン ロードに沿って北に進み続けると、NY 110 号線はメルビルの商業地帯を北に進みます。ルートは数マイル北に 4 車線の大通りとして進み、ウェスト ヒルズ カウンティ パークを横切り、ウォルト ホイットマン ショップスを通り過ぎます。ウォルト・ホイットマン・ショップスのすぐ北で、NY110号線はサウス・ハンティントンの村落でNY25号線（ウェスト・ジェリコ・ターンパイク）との平面交差点に入ります。[3]
NY 25 の北で、NY 110 は 2 車線道路に縮小し、ウォルト ホイットマン ロードとしてサウス ハンティントンを横切り、ニューヨーク アベニューとの交差点でその名前が終わる。NY 110 はその後、ニューヨーク アベニューに沿って北西に進み、長い商業地帯を通ってハンティントン駅を横切る。村を横切ると、NY 110 はCR 11 (プラスキ ロード) と交差する。ハンティントン公立図書館を通り過ぎると、NY 110 はロング アイランド鉄道のポート ジェファーソン支線とハンティントン駅の下を横切る。ルートは再び 4 車線に拡大し、ハンティントンを通り、ヘンリー ストリートで北西に曲がる。NY 110 は北西に横断し、大きなショッピング センターを通り過ぎる。[3]
再び2車線に戻り、NY 110号線はハンティントン田園墓地を通過し、ハンティントン ビレッジに入る。現在は2車線の商業街路となっているこの路線は、数ブロックのビジネス街を通り、NY 25A（メイン ストリート）と交差し、ダウンタウンから北東に曲がる。現在ハンティントンのフォート ヒル地区では、NY 110号線はニューヨーク アベニューに沿って北東に進み、すぐにハンティントン ビレッジに戻る。ミル ダム パークを通過すると、NY 110号線はCR 35 （ミル ダム ロード）の北端と交差する。ハンティントンのサウスダウン地区を通過すると、NY 110号線はハンティントン湾の一部であるハンティントン ハーバーに沿って北東に曲がる。ヘイルサイトの村落に入ると、NY 110号線はヤングス ヒル ロードと交差し、そこで指定が終了する。[3]
歴史
NY 110 号線の全体は、1930 年の再番号付けの一環として割り当てられた。[2] 1936 年 5 月、ロングアイランド生誕 300 周年委員会は、ウォルト ホイットマン生誕地付近の NY 110 号線の区間に新しい名前を付けることを提案した。 [4]この生誕地の保存も、ロングアイランドにこの有名な詩人の「適切な」記念碑がないため、1936 年に提案されていた。[5] 1940 年 3 月 12 日、ハンティントンの町は、ハンティントン - アミティビル道路の 4 マイル (6.4 km) の区間をウォルト ホイットマン道路に改名する措置を承認した。[6]
1953年3月、NY 110号線のNY 25号線（ジェリコ・ターンパイク）からアミティビル郊外までの拡幅工事が開始された。この新しいプロジェクトは100万ドル（1953年当時の米ドル）の費用がかかり 、すでにサフォーク郡で最も交通量の多い道路となっていたこの道路を2車線から4車線に拡張する予定だった。[7] 1970年、ナッソー・サフォーク地域計画委員会はNY 110号線の線形をNY 27号線（サンライズ・ハイウェイ）とNY 25号線の間で新しい高速道路に置き換えることを提案した。新しい高速道路は、1970年から1985年にかけて回廊沿いで増加すると予測される交通量に対処するために提案された。新しい高速道路は、2～4車線のNY 110回廊を6車線に置き換える予定だった。[8]
2000年に提案されたロングアイランド交通計画では、技術者らはNY110号線をアミティビルのNY109号線とのジャンクションからNY27号線まで6車線に拡張し、NY27号線とノーザン・ステート・パークウェイの間に3車線を追加することを提案した。このプロジェクトに関わった技術者の1人は、NY110号線にオフィスビルがもっと建設されれば、おそらくライトレール線が建設されるだろうと述べたが、その技術者は開発の可能性は低いと述べた。[9]
2013年6月21日、ニューヨーク州運輸局は、ロングアイランド・エクスプレスウェイ（I-495）とノーザン・ステート・パークウェイの間のNY110号線の工事が始まったと発表した。この工事は、 ADA対応の道路にするため、すでに完了した2つの改修プロジェクトを繋ぐ改修工事となり、下水道システムのアップグレード、沿線の再舗装、新しい信号システム、造園工事が行われる。2,250万ドルのこの新しいプロジェクトの建設は、2014年末までに完了する予定である。[10]
NY110号線と北部州間のインターチェンジは2013年11月13日に完成した。6000万ドルの費用がかかったこのプロジェクトには、古い北部州橋の解体、NY110号線の3車線への拡張、ロバート・モーゼスのスタイルをそのまま残すために古い橋の一部を使って設計された新しい橋の建設が含まれていた。[11]
以前のセグメント
メルヴィルとサウスハンティントンには、ニューヨーク州道110号線の旧区間が2つあり、どちらもオールド・ウォルト・ホイットマン・ロードと呼ばれ、道路の西側に沿ってルートと平行に走っています。サウスハンティントンの北区間にはウォルト・ホイットマン生家があります。[12]その間に、ノーザン・ステート・パークウェイの北に位置するアミティヴィル・ロードという3つ目の旧区間があります。
ウォルト・ホイットマン・ロードのメルヴィル区間は、現在のデュリア・ロードからオールド・カントリー・ロードとノーザン・ステート・パークウェイの間の行き止まりまで続く。再編された区間は、かつてハンティントン鉄道トロリー線の用地だった。サウス・ハンティントン区間は、オーバーヒル・ロードとリビングストン・ストリートの間を走っている。[13]
主要交差点
ルート全体はサフォーク郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2014年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2015年7月22日。 2020年1月23日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。2010年7 月 18 日閲覧。
- ^ abcdef Microsoft ; Nokia . 「NY 110 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年10 月 19 日閲覧。
- ^ 「ロングアイランドにホイットマンにちなんで名付けられた道路建設が提案される」ニューヨーク・タイムズ、1936年5月6日、13ページ。
- ^ 「ホイットマン神社建設運動開始」ニューヨーク・タイムズ、1936年6月1日、21ページ。
- ^ 「ウォルト・ホイットマンにちなんで名付けられた道路」ニューヨーク・タイムズ、1940年3月13日、32ページ。
- ^ 「ルート110の工事がまもなく開始」。ニューヨークタイムズ。1953年3月8日。45ページ。
- ^ 総合計画シリーズ：交通（報告書）。ナッソー・サフォーク地域計画委員会。1970年。 2013年4月25日閲覧。
- ^ Cotsalas, Valerie (2001 年 7 月 1 日)。「2020 年の交通ビジョン: それは 20/20 か?」ニューヨーク タイムズ。p. 1。2013年4 月 25 日閲覧。
- ^ 「NYSDOT、NY Route 110 Corridor の 2,250 万ドル規模の改修工事が進行中と発表」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸局。2013 年 6 月 21 日。2013年7 月 23 日閲覧。
- ^ 「NYSDOT、サフォーク郡のニューヨーク州道110号線とノーザン・ステート・パークウェイのインターチェンジの完成を発表」（プレスリリース）。2013年11月13日。 2013年11月20日閲覧。
- ^ ソコニー道路地図（地図）。スタンダード・オイル・カンパニー。1927年。 2010年4月1日閲覧。ウォルト・ホイットマンの生家は、現在の NY 110 号線の左側ではなく、右側にあることに注意してください。
- ^ ニューヨーク州パインローンおよびメルヴィルのハグストロム地図（地図）。ハグストロム地図。1941年。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「サフォーク郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2015年8月7日。 2020年1月23日閲覧。
- ^ ab 「ニューヨーク州道110号線」（地図）。Googleマップ。 2020年1月23日閲覧。
外部リンク
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- ニューヨーク州道110号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート
- NY 110 (グレーターニューヨーク道路)
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