レイン・タアラマエ

タアラマエは、 2007年末にコフィディスで研修生としてレースに出場し、シーズン序盤にアルデンヌ・サーキットでステージ優勝を果たした後、2008年に同チームでプロに転向した。2008年には、ポルトガルグランプリで2ステージ、ツール・ド・ラヴニールで1ステージ優勝を果たした。2008年の北京オリンピックでは、ロードレースとロードタイムトライアルに出場した。

2009年にはツール・ド・ロマンディで3位、ツール・ド・スイスで8位に入賞した。タアラマエはエストニア全国ロードレース選手権とエストニア全国タイムトライアル選手権の両方で優勝した。^{[ 4 ]}また、コル・デュ・グラン・コロンビエへの最終ステージで優勝し、ツール・ド・ランでも優勝した。^{[ 5 ]} 2010年にはパリ～ニースで7位、ボルタ・ア・カタルーニャで3位に入賞した。

2011年、タアラマエはツール・ド・フランスで総合11位に入った。ブエルタ・ア・エスパーニャ第14ステージでは、タアラマエと逃げ集団の仲間であるダビド・デ・ラ・フエンテは17人の逃げ集団の最後の2人だったが、残り2キロ（1.2マイル）地点でデ・ラ・フエンテがチームメイトのフアン・ホセ・コボのペースを上げて登りを支えたため、タアラマエは独走で自身初のグランツールステージ優勝を果たした。彼は最終的にマドリードでのゴール前にレースを棄権した。

2014年8月、アスタナのゼネラルマネージャー、アレクサンダー・ヴィノクロフは、タアラマエが2015年シーズンに向けてチームと1年契約を結んだことを発表した。^{[ 6 ]}

2015年は、ブエルタ・ア・ムルシアでの勝利でタアラマエにとって幸先の良いスタートとなった。グランツール、特にツール・ド・フランスへの期待は高まっていた。このレースでは、タアラマエはヴィンチェンツォ・ニバリの山岳区間をサポートする予定だった。しかし残念ながら、タアラマエは第11ステージで体調不良のためレースを棄権せざるを得なかった。ツールでの不本意な結果の後、タアラマエは8月にブエルタ・ア・ブルゴスとノルウェー北極レースで立て続けに見事な勝利を収めた。

2015年8月末、タアラマエはチーム・カチューシャと1年間の契約を結んだ。彼は2016年のジロ・デ・イタリアのスタートリストに名を連ねた。^{[ 7 ]}彼はレースの第20ステージで優勝し、ジロでステージ優勝を果たした最初のエストニア人となった。^{[ 8 ]}エストニアの自宅で短い休暇を過ごした後、タアラマエはツール・ド・スロベニアで総合優勝を果たし、第2ステージでもステージ優勝を飾った。

チーム加入初年度、彼はブエルタ・ア・アラゴン（総合4位、後にハイメ・ロソンの失格により3位に繰り上げ）とツール・ド・ラン（総合3位）で好成績を収め、 2015年以来初めてツール・ド・フランスに選出された。第10ステージでは逃げ集団に加わり、最終的にジュリアン・アラフィリップとイオン・イサギレに次ぐ3位でフィニッシュした。これはチームにとってこのレースでの最高ステージフィニッシュとなった^{[ 9 ]} 。2日後には制限時間外となり、レースを終えた。9月には、タアラマエは4つのトップ4フィニッシュを獲得した。コッパ・ウーゴ・アゴストーニとツール・デュ・ジェヴォーダン・オクシタニーで2位^{[ 10 ] [ 11 ]}、ツール・デュ・ドゥーで3位^{[ 12 ]}、ファメンヌ・アルデンヌ・クラシックで4位である。

翌年、彼はツール・ド・ルワンダで総合2位となった。第3ステージではメルハウィ・クドゥスに次いで2位に入り^{[ 13 ]}、レースの残りの区間もその順位を維持した^{[ 14 ]} 。彼はブエルタ・ア・アラゴンとツール・ド・ランの両方で総合3位となり、第1回モン・ヴァントゥー・デニヴェレ・チャレンジでも3位を獲得した^{[ 15 ]}。6月下旬には、 2012年以来となるエストニア全国タイムトライアル選手権で4度目の優勝を果たした。

2020年、タアラマエは新型コロナウイルス感染症のパンデミックによるレース中断前に、ツール・ド・ルワンダで山岳賞を獲得した。

2020年9月、タアラマエは2021年シーズンからサーカス・ワンティ・ゴベールチーム（後にインターマルシェ・ワンティ・ゴベール・マテリアルに改名）と2年間の契約を結んだ。 ^{[ 16 ]}

彼はパリ～ニース^{[ 17 ]}、ボルタ・ア・カタルーニャ^{[ 18 ]}、ツール・ド・ロマンディ^{[ 19 ]}、ジロ・デ・イタリアで逃げに加わった。ジロ・デ・イタリア^{[ 17 ]}では、レースの優勝候補を含む集団から辛うじて抜け出し、第4ステージで9位に終わった。 6月にはエストニア全国タイムトライアル選手権で5度目の優勝を果たし、チェコ・サイクリング・ツアー^{[ 17 ]}では2つのステージで3位に入り、総合3位となった。ブエルタ・ア・エスパーニャでは、第3ステージで8人の逃げに加わった^{[ 20 ] 。ピコン・ブランコ}での山頂フィニッシュで終わるこのステージの残り約3キロ（1.9マイル）のところで、タアラマエ^はアタックし、単独でステージ優勝を果たした^。彼はまた、山岳賞と総合賞の両方で首位に立ち、1999年のツール・ド・フランスでヤーン・キルシプーが首位に立ったのに続き、グランツールで首位に立った2人目のエストニア人ライダーとなった。^{[ 21 ]}彼は落車後、第5ステージまでレースの首位を維持し、^{[ 22 ]}また、レース後半で総合首位に立ったチームメイトのオッド・クリスチャン・エイキングをサポートする役割も果たした。タアラマエはその後、2023年シーズン終了までチームと1年間の契約延長にサインした。^{[ 23 ]}

2022年のツール・オブ・オマーンで8位に入った後、タアラマエはジロ・デ・イタリアの第4ステージで逃げを仕掛け、ステージ3位に入った。^{[ 24 ]}彼は数日間総合3位を維持したが、マイエラ山塊のブロックハウスでの山頂フィニッシュである第9ステージで15分近くタイムを失った。レース後半ではクライマーのヤン・ヒルトとドメニコ・ポッツォヴィーヴォのアシストを務め、 ^{[ 25 ]}両者とも総合順位でトップ10に入った。彼は再びエストニア全国タイムトライアル選手権で優勝し、ブエルタ・ア・エスパーニャの第8ステージでグランツールのステージ3位を獲得した。^{[ 26 ]}

彼は2023年シーズンをオマーンでスタートし、ツール・オブ・オマーンで総合4位の成績を収めたが、ジェベル・アクダルへの最終登坂で脱落した。^{[ 27 ]}

2025年シーズンには、日本のコンチネンタルチームであるキナンレーシングチームに移籍した。^{[ 28 ]}