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| 一般情報 | |||||
| 位置 | レッドカー、レッドカー・アンド・クリーブランド 、イギリス | ||||
| 座標 | 北緯54°36′35″ 西経1°06′45″ / 北緯54.6097585° 西経1.1125744° / 54.6097585; -1.1125744 | ||||
| グリッド参照 | NZ573241 | ||||
| 所有者 | ナショナルレール | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| トラック | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | サービスの停止 | ||||
| 駅コード | RBS | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | 英国鉄道（東部地域） | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1978年6月19日 | オープン | ||||
| 2019年12月14日 | サービスの停止 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2015/16 |  740 | ||||
| 2016/17 | 50 | ||||
| 2017/18 | 40 | ||||
| 2018/19 |  360 | ||||
| 2019/20 | 1,060 [人] | ||||
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レッドカー・ブリティッシュ・スチール（ブリティッシュ・スチール・レッドカーとも呼ばれる）は、ダーリントンを経由してビショップ・オークランドとソルトバーンの間を走るティーズ・バレー線にある、現在は使用されていない鉄道駅である。+ミドルスブラの東3⁄4マイル（9 km）に位置し、イングランド北ヨークシャーのティーズサイド製鉄所、レッドカー、クリーブランドにサービスを提供していた。運行休止当時、この駅はネットワーク・レールが所有し、アリーヴァ・レール・ノースが管理していた。
歴史
この駅は1978年6月19日にイギリス鉄道によって開業した。 [1]この駅は、ティーズサイド製鉄所の拡張工事のために以前の路線を利用できるようにするために建設された路線の再配置部分に位置している。これにはウォーレンビー・ハルトの駅も含まれていたが、これは閉鎖され、現在の駅に置き換えられた。[2]
2014年から2015年にかけて、鉄道道路局は合計1,570回の入退出を記録しました。2015年にはティーズサイド製鉄所の大部分が閉鎖され、駅の乗客の利用が減少しました。
2016年から2017年にかけては出入口が50に減少し、英国で4番目に利用数の少ない駅となった。[3] 2017年から2018年にかけては出入口がわずか40で、バリー・リンクスを抜いて英国で最も利用数の少ない駅に選ばれた。[4]
この駅は2018年から2019年、2019年から2020年にかけて乗客数が大幅に増加し、それぞれ360人と1,060人の入退場があった。増加の理由は「最も利用されていない」状態にあるためだと考えられている。[5]この「最も利用されていない」状態は、ジェフ・マーシャルのこの駅に関するビデオで強調された。 [6]
アリーヴァ・レール・ノースは2019年12月14日に同駅からの運行を停止し、[7] 2024年2月時点で運行は再開されていない。しかし、サウス・ティーズ開発公社は、駅の再開発とサービスの向上を目指して、旧ティーズサイド製鉄所の跡地を再開発する作業を進めている。 [8]
設備
運行停止当時、駅には2つのプラットホームがあり、どちらも非常に基本的な設備が整っていた。各プラットホームには待合所があり、時刻表のポスターもあった。プラットホーム間には段差がなく、金属製の歩道橋でしかアクセスできなかった。[9]
サービス
廃止当時、この駅には1日4本の列車が運行されていた。東行きは、ヘクサムを出発し、ハートリプール（午前）とビショップオークランド（午後）を経由してソルトバーン行きの列車が1日2本運行されていた。西行きは、ソルトバーンを出発し、ビショップオークランド行きの列車が1日2本運行されていた。全列車はアリーヴァ・レール・ノースによって運行されていた。
使用車両： クラス142ペーサー、[b] クラス156スーパースプリンター、クラス158エクスプレススプリンター
参考文献
- ^ Butt, RVJ ( 1995年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 44。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ Delplanque, Paul (2008年11月14日). 「消えた村」Evening Gazette (ミドルズブラ)。 2009年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月2日閲覧。
- ^ 「最も寂しい駅の利用率が最も上昇」BBCニュース。2017年12月1日。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月1日閲覧。
- ^ 「レッドカー・ブリティッシュ・スチール駅、英国で最も利用されていない」BBCニュース。2018年12月12日。2019年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月22日閲覧。
- ^ 「最も利用頻度の低い鉄道駅レッドカー、ブリティッシュ・スチールの来客数が増加」BBCニュース、2020年1月14日。 2021年6月6日閲覧。
- ^ 「レッドカー・ブリティッシュ・スチール – 2018年英国で最も利用されていない駅」YouTube 。 2022年6月28日閲覧。
- ^ 「鉄道サービスの開始は『大きな前進』と称賛される」BBCニュース。2019年9月12日。2019年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月12日閲覧。
- ^ 「レッドカーSSIサイト再生計画は2万人の雇用を創出する可能性」BBCニュース。2017年10月18日。2018年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月10日閲覧。
- ^ 「レッドカー・ブリティッシュ・スティール駅の列車のチケット、出発、時刻表」。ノーザン・トレインズ。 2021年6月6日閲覧。
注記
- ^ 2019年12月14日よりサービスは永久に停止されました
- ^ クラス142ペーサーは駅の閉鎖時に使用されていましたが、現在はティーズバレー線では運行されていません。
外部リンク
- ナショナルレールのレッドカー・ブリティッシュ・スティール駅の列車の時刻表と駅情報
ウィキメディア・コモンズのブリティッシュ・スチール・レッドカー鉄道駅に関連するメディア