国防予備艦隊

国防予備艦隊( NDRF )は、主に商船である米国の船舶で構成されており、保管されているが、国家軍事上の緊急事態、または商業船舶危機などの非軍事上の緊急事態の際に輸送を提供するために、20 日から 120 日以内に活動を開始することができます。

NDRF は、米国運輸省 海事局 (MARAD) によって管理されています。主に海軍艦艇で構成される米国海軍予備隊とは区別されます。

NDRF の船舶は、バージニア州ジェームズ川(ジェームズ川予備艦隊)、テキサス州ボーモント(ボーモント予備艦隊)、カリフォルニア州サスーン湾(サスーン湾予備艦隊) の艦隊基地、および指定された外港バースに停泊しています。以前の停泊地には、ニューヨーク州ストーニーポイント(ハドソン川予備艦隊)、ノースカロライナ州ウィルミントン、アラバマ州モービル、オレゴン州アストリア、ワシントン州オリンピアなどがあります。

2010年代を通じて、スイスン湾の最も古く老朽化した船体から有毒物質が取り除かれ、テキサス、カリフォルニア、またはアジアで解体された。最も汚染のひどいモスボール船のうち20隻は2012年までにリサイクルされ、さらに32隻は2017年までにリサイクルされた。

1950年のピーク時には、NDRFは2,277隻の船舶を係留していた。2003年には274隻にまで減少した。2007年7月には、主に乾貨物船、タンカー、軍事補助船、その他の種類の船舶を含む230隻の船舶を保有していた。2021年12月には、船舶の数は91隻に減少した。^[1]

NDRF は、1946 年の商船売買法第 11 条に基づいて設立され、国家防衛および国家緊急事態のための船舶予備として機能します。

NDRF の船舶は 7 つの戦争と危機で使用されました。

• 朝鮮戦争中、軍隊を輸送するために540隻の船舶が出動した。
• 1951年から1953年にかけて世界的に船腹量が不足した時期には、600隻以上の船舶が再就航し、北欧への石炭輸送やインドへの穀物輸送にあたった。
• 1955年から1964年にかけて、さらに600隻の船が農務省の穀物貯蔵に使用されました。
• 1956年にスエズ運河が閉鎖された後、船腹不足が続いたため、さらに223隻の貨物船と29隻のタンカーが就航した。
• 1961 年のベルリン危機の間、18 隻の艦艇が活動を開始し、1970 年まで運用され続けました。
• さらに172隻の船舶がベトナム戦争のために出動した。

1976年、NDRFのサブセットとして、軍事装備の迅速な展開を可能にする即応予備軍が設立され、後に即応予備軍として知られるようになり、72隻の船舶を擁するようになった。これらの船舶は、乗組員の数は減っているが、4、5、10、または20日以内に活動を開始できるように準備されている。^[2]

さらに 28 隻の船舶が、費用弁償ベースで他の政府機関のために 米国海事局(MARAD) の管理下に置かれています。

軍事的有用性や兵站的価値のある船舶は、保留状態に置かれ、艦隊に入隊したときと同じ状態を保つように設計された保存プログラムの対象となっている。内部空間は除湿され、金属の腐食やカビの繁殖を遅らせる。直流電力は陽極を通じて船体の外側の水中部分に分配され、腐食を抑制し船体の表面を保護する電界を作り出す。外部の塗装やその他の美観作業は、船舶の起動や運用能力に影響を与えないため、通常は延期される。^[3]

MARAD は、NDRF プログラムを通じて、総トン数 1,500 トン以上の商船の政府処分代理人として認可されています。州機関は、人工礁を作る目的で、NDRF に「現状有姿」で船舶の所有権を申請することができます。このプログラムにより、合計 51 隻の船舶が 10 州に移管されました。移管された船舶は、テキサス州 (12 隻)、フロリダ州 (10 隻)、ノースカロライナ州(7 隻)、バージニア州(6 隻)、アラバマ州(5 隻)、ミシシッピ州(5 隻)、ジョージア州(2 隻)、サウスカロライナ州(2 隻)、カリフォルニア州 (1 隻)、ニュージャージー州(1 隻) です。NDRF の非保留船舶 132 隻のうち、117 隻が処分準備中です。

NDRF プログラムは、特別法を通じて、海洋遺産団体に歴史的遺物を寄贈または貸し出したり、船舶全体を記念協会に譲渡したりすることができます。

予備艦隊 商船設計の非活動海軍艦艇（水陸両用艦艇を含むが、軍事海上輸送司令部（MSC）のためにMARADによって動員状態に維持されている艦艇は除く）は、海軍非活動艦艇整備施設で停泊条件が過密状態にある場合、NDRFに係留されることがあります。 故障した、または最終処分を待っている戦艦、巡洋艦、航空母艦は、停泊のためにMARADの場所に移送される場合があります。 当初、これらの艦艇は、1932年の経済法に従って 管理のためにMARADに移送されます。

NDRFに移管された船舶は海軍動員計画に保持され、海軍省が設定した優先順位に従ってMARADによって維持される。海軍が船舶を必要としないと判断した場合、海軍長官は海軍船舶登録簿から船舶を削除し、その所有権をMARADに移管する。可能であれば、MARADは優先処分権を取得し、商船を即応予備軍（RRF）に転換するか、1936年商船法第508条に基づいて船舶をスクラップとして売却し、その収益で補給船をさらに購入することができる。^[4]

1959年、スースン湾には324隻の船が停泊していた。^[5] 40年後、その数は約250隻減少したが、その地域には汚染物質が蓄積し始めていた。鉛、銅、亜鉛、バリウムなどの有毒物質を含む塗料が、多くの船体や上部構造から剥がれ落ちていた。2007年6月までに、約21トンの有毒塗料の破片が船から剥がれ落ち、湾の堆積物に堆積したと推定されている。^[6]さらに65トンの塗料が剥がれる危険にさらされていると推定されている。^[6]

MARADの代理長官であるデイビッド・マツダは2010年3月に「我々はまず最も汚染のひどい船舶を迅速に撤去し、残りの船舶の清掃に熱心に取り組んでいる」と述べた。^[7]約52隻の船舶が問題ありと特定され、2017年9月までに撤去およびリサイクルされる予定だった。 ^[6] このプロセスは2009年10月に開始され、2012年10月現在、36隻が撤去され、処分作業は予定より前倒しで行われている。^[8]そのような船舶の1つである、カリフォルニアのモスボール艦隊の最後のビクトリー船であるSSウィンスロップは、2010年3月にBAEシステムズサンフランシスコ船舶修理ドックに曳航され、テキサス州ブラウンズビルの船舶解体業者への最終航海の前にフジツボや植物質の清掃が行われた。^[9]船体清掃は、カリフォルニアの種が他の場所に広がるのを防ぐために米国沿岸警備隊によって指示された。 ^[6]リサイクル作業の一部はサンフランシスコ湾岸地域、具体的には旧メア・アイランド海軍造船所で完了する可能性があり、そのような作業の申請は許可審査中です。解体プロジェクトを完了するために、約3,800万ドルの連邦資金が使用される予定です。^[要出典]

2024年10月現在^{[アップデート]}：^[10]

• 予備艦隊
• スイスン湾予備艦隊
• アメリカ海軍予備艦隊
• 米国商船アカデミー
• 即応予備艦隊アラメダ

ウィキメディア・コモンズには、国防予備艦隊に関連するメディアがあります。

• NDRFインベントリアーカイブ
• 米国運輸省の一部門である米国海事局。（この記事には、パブリック ドメインの Web サイトから取得した資料が組み込まれています。）
• アメリカ科学者連盟のウェブサイトにある国防予備艦隊 (NDRF) 。
• 2014 年 7 月 31 日現在の NDRF の船舶在庫 (より最近の記録が入手可能な場合は、リンク URL の最後の部分を /iyymmdd.pdf の形式に変更することでアクセスできます。ただし、mmdd は該当する月の最終日である必要があります。)
• pmars.marad.dot.gov 現在の在庫と履歴記録に関する MARAD/DOT 公式データ。
• PMARS MARAD 予備艦隊の現在の在庫
• モスボール艦隊の幽霊船の内部 NDRF の非公認フォトエッセイ (2011 年 5 月)
• Google マップから取得したバージニア州フォート ユースティス近くのジェームズ川にある予備艦隊の衛星画像
• Google マップから取得した、カリフォルニア州ベニシア近郊のスースン湾にある予備艦隊の航空写真
• Google マップから取得した、テキサス州ボーモント近郊のネチェス川にある予備艦隊の衛星画像

北緯38°04′18″ 西経122°05′48″ / 北緯38.07161° 西経122.09673° / 38.07161; -122.09673