RAFコンドーバー

RAFコンドーバー
イギリス、シュロップシャー州シュルーズベリー近郊
1945年5月、コンドーバー空軍基地の航空航法士訓練生がノースアメリカン・ハーバードの隣に立っている。
RAFコンドーバー
座標	北緯52°38′06″ 西経2°43′53″ / 北緯52.635° 西経2.7313° / 52.635; -2.7313
タイプ	廃止された軍用飛行場
コード	AP
サイト情報
所有者	個人的に
制御者	イギリス空軍
状態	技術施設は現在、貿易施設として利用されており、管制塔はまだ残っています。滑走路は撤去されました。
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942–1945
破壊された	1960
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域における 航空攻勢、ヨーロッパ 1942 年 7 月 – 1945 年 5 月
駐屯地情報
ギャリソン	イギリス空軍飛行訓練司令部

ロイヤル・エア・フォース・コンドバー、またはより簡単に言えばRAF コンドバーは、かつてのロイヤル・エア・フォース 飛行訓練司令部の飛行場および航空航法訓練施設で、1942 年 8 月から 1945 年 6 月まで、異例なことに、異なる時期に戦闘機と爆撃機の乗組員の両方が訓練を受けていました。シュロップシャーのコンドバー村の南郊外、州都シュルーズベリーの南 4.9 マイル (7.9 km) に位置しています。

コンドーバーは、イギリス空軍とアメリカ空軍の戦闘機パイロットのほか、オーストラリア、南アフリカ、カナダの パイロットや航空航法士の訓練にも使用されました。

滑走路は解体され撤去されましたが、多くのオリジナルの駅舎が今も残っており、管制塔はシュロップシャーで最も保存状態の良いものの 1 つと考えられています。地元の乗馬学校の主要部分として長年使用されていた建物と土地区画のいくつかは、2007 年の夏にオークションで売りに出されました。

基地は1942年8月21日に正式にオープンし、戦闘機と爆撃機の両方に対応できる3本のコンクリート滑走路が新設された。当初、この飛行場は救援着陸場 (RLG) およびイギリス空軍アチャム基地の衛星飛行場として計画されていたが、完成時にはアチャムは戦闘機基地としてアメリカ空軍に引き渡されていたため、コンドーバーはイギリス空軍ショーバリー基地の衛星飛行場として設立され、イギリス空軍ターンヒル基地のRLGとしても機能した。衛星飛行場としては大規模なレイアウトであったが、第二次世界大戦中は存在していたにもかかわらず、ほとんど活用されなかった。

飛行場には 3 本の滑走路があり、そのうち 2 本は短滑走路、1 本は重爆撃機用の長滑走路であったが、粗雑な造りで、3 年間の運用期間中、滑走路の修理のため飛行場は何度も閉鎖された。格納庫は 10 棟建設され、1 棟はタイプ T1、9 棟はプレハブのブリスター型であった。空軍兵と西オーストラリア空軍の隊員はプレハブのクォンセット小屋に宿泊し、士官は近くの壮麗なエリザベス朝の邸宅、コンドバー ホールに住んだが、この邸宅は戦争中ずっと 陸軍省によって接収されていた。

コンドーバーでの最初の部隊は、第21飛行訓練司令部の第11上級飛行部隊（パイロット）で、エアスピード・オックスフォードを操縦し、航法訓練とクロスカントリー訓練を実施していました。1942年から1945年にかけて、コンドーバーにはスーパーマリン・スピットファイア、ホーカー・ハリケーン、ショート・スターリング、アブロ・ランカスターが何度か訪れ、コンドーバーに迂回したり、緊急着陸したり、基地で一夜を過ごしたりしました。1945年1月には、新しいノースアメリカン・ハーバード練習機が飛行場に到着しましたが、同年6月に飛行場が閉鎖されるまで、再び撤去されました。基地は1960年にオークションで売却されるまで、イギリス空軍によって保守管理目的で保持されていました。

基地が開設されてからわずか3か月後、パスファインダー部隊の アブロ ランカスター爆撃機がここに緊急着陸し、脆いコンクリート表面が損傷したため、滑走路の重要な修理のために飛行場は一時的に閉鎖されました。

1942 年 8 月 5 日、基地が開設される直前に、カナダ空軍第 411 (F) 飛行隊のスーパーマリン スピットファイア マーク Vb No. AA 928 が、エンジンの壊滅的な故障に続いてコンドバーに車輪を上げて不時着しました。正式な RAF の調査では、後に次のように記されています。 「1942 年 8 月 5 日の飛行事故でカテゴリー B の損傷が発生し、エンジン故障に続いて車輪を上げて着陸しました。2 番および 5 番ピストンのビッグ エンド ベアリングが故障しました。パイロットは、適切な着陸地点が見つかるまで車輪を下ろすことができず、その後、キャリッジ セレクター レバーが動かなくなり、それを外す時間も高度もありませんでした。困難な状況下での回復に成功しました。航空機は、当時まだ建設中だったシュロップシャーのコンドバー飛行場に着陸しました。」

1945 年 5 月 8 日、訓練司令部のタイガーモス DH82A がコンドーバーに不時着し、完全に破壊されました。パイロットは重傷を負いましたが、生き残りました。

1944 年末までに、コンドバー空軍基地には 660 人の空軍隊員と数百人の女性補助航空隊(WAAF) 隊員が駐留していました。

戦時中西オーストラリア空軍の飛行士だったメアリー・チャーチル^{[1]は、2005年にBBCに次のように語った。 [2]}

「私はしばらくの間、交代要員としてさまざまな基地に配属され、その後、シュロップシャー州ショーベリーにある RAF の衛星基地である RAF コンドバーに配属されました。そこには、さまざまな職種の 200 人以上の女子とともに、わずか 9 人の WAAF 将校が駐在していました。WAAF 将校は、非常に広範囲に分散した小屋のキャンプに宿泊していました。私たちは、居住区から作業エリア、そして飛行場まで自転車で移動していました。当直将校だったときは、朝に CO に報告して指示を受け、バッグに手を入れてタイム ディスクを取り出さなければなりませんでした。これは、夜間飛行時間中に飛行場に行って、WAAF が任務を遂行しているかどうかを確認する時間でした。

私はキャドバリーのキャラバン*で将来の夫と出会いました。彼はパイロットで、当時コンドーバーは航海士の訓練学校でした。私たちはイギリスだけでなく、カナダ、南アフリカ、オーストラリアからも生徒を受け入れていました。

（*注：ボーンビルのキャドバリー家からNAAFIの食堂として寄贈されました）

戦争後期には、基地の西端に捕虜収容所が設けられ、旧西ドイツ空軍の宿舎は、撃墜されたり捕虜になったドイツ空軍の飛行士を中心に、ドイツ人捕虜を収容するために使われた。収容所の入り口は、OS Map Ref: SJ 4908 0423 にあり、メインの収容所は道路の北側にあった。ドイツ人捕虜は、1947 年初頭まで、送還を待ってそこに収容されていた。捕虜は地元の農場労働者として利用され、数名は戦後シュルーズベリー地域に留まり、英国に定住した。^[3]

過去 40 年間、飛行場の大半は、クロスカントリー競技コースを備えた近くのベリーウッド厩舎と乗馬学校の馬の放牧地として利用されてきました。古い管制塔、格納庫、さまざまな廃墟など、オリジナルの建物の多くが残っています。主要滑走路は、M54高速道路の建設とシュルーズベリーを通るA5への延伸の際に撤去され、ハードコアのバラストとして使用されましたが、飛行場の外周線の一部は残っています。

道路の反対側にある基地の技術用地は現在、コンドーバー工業団地として利用されており、パラシュート梱包小屋を含む元の建物の多くを活用しています。

2007 年 5 月に競売にかけられた、140 平方メートルのコンクリート製の管制塔は、シュルーズベリー・アチャム自治区議会の職員によって、歴史的に重要な価値があり、適切な新しい用途で保存する価値があると評されました。競売代理人の従業員は、「計画許可を条件に、この管制塔のさまざまな代替用途を検討する機会があります。この管制塔は 6.6 エーカーの牧草地とともに売りに出され、他に 2 つの建物がありますが、これらは状態は悪いですが、改善の余地があります」と述べました。

敷地の南側と東側は、現在、主に2015年に建設された太陽光発電所として利用されています。

• スターリヴァント、レイ（2007年）。1912年以降のイギリス空軍飛行訓練および支援部隊。エア・ブリテン。ISBN 0-85130-365-X。

• コンドーバーホール
• コンドーバー飛行場の写真^{[永久リンク切れ‍ ]}