バティックソロトランス

バティックソロトランス
バティックソロトランス
概要
ロケール	スラカルタ、インドネシア
トランジットタイプ	バス高速輸送
行数	4
1日の乗車人数	約20,000人（2023年）
手術
運用開始	2010年9月1日

バティック・ソロ・トランス（略称BST）は、中部ジャワ州スラカルタ市を走るバス高速輸送システムである。2010年に開始され、現在は12路線を運行している。^[2]

まとめ

バティック・ソロ・トランスは、2010年9月1日に当時のスラカルタ市長ジョコ・ウィドドによって開始されました。^[3]当初は1つの路線と38の駅のみでしたが、^[4] 2014年に2番目の路線、2018年に3番目の路線が拡張されました。^[5]^[6]

2017年には、第一回廊を毎日5,500～6,000人が利用し、第二回廊を毎日3,500～4,000人が利用したと推定されています。 ^[7]市の交通局は、第三回廊のサービスを毎日約5,000人が利用したと主張しています。^[8] BRTシステムのいくつかの特徴を備えているものの、BSTは乗客の通過量が少なく、道路の優先権がありません。^[9]

2021年には90台のバスが運行されていた。^[10] BSTは地元のアンコットも利用してサービスへのフィーダーとして機能している。^[9]

COVID-19パンデミックの間、2020年7月から運賃が廃止されました。2023年1月に運賃が再設定され、乗客は非現金支払い（電子マネーカードやQRISなど）の使用が義務付けられました。この変更直前の乗客数は1日2万人を超えていたと報告されていますが、この数字は変更後に20〜25％減少しました。^[11]^[1]このサービスの年間乗客数は2023年12月20日までに480万人を超えました。^[12]

バス路線

バティック・ソロ・トランスには6つのBRT路線があります^[2]：

コリドー 1: アディスマルモ空港 - パルールバスターミナル (プルウォサリ駅経由)
コリドー 2: ケルテンサブターミナル - パルールバスターミナル (バラパン駅経由)
コリドー 3: トゥグチェンベンガン - カルタスラバスターミナル ( Klewer マーケット経由)
コリドー 4: パルールバスターミナル - カルトスロバスターミナル ( STP/SOLO ティルトナディバスターミナル/デチョロマドゥ経由)
コリドー 5: ターミナルカルタスラ - ベコナンスコハルジョ ( SOLO 料金所の南経由)
コリドー 6: ターミナルティルトナディ - ソロバルスコハルジョ (パーク/パンダワリマピラー経由)

フィーダールート

廊下 7: RSUD Ngipang (地域病院) - Klewer Market
コリドー 8: Tipes (ロッテマート) - ジャヤウィジャヤガーデン (モジョソンゴ)
コリドー 9: セマンギサブターミナル - モジョソンゴ
コリドー 10: Klewer マーケット - パルールバスターミナル
コリドー 11: クルーワーマーケット - ソロティルトナディバスターミナル
コリドー 12: クルーワーマーケット - ゲンタンスコハルジョ

参考文献

^ ab ラーマ、ケビン (2023 年 1 月 9 日)。「バスバティックソロトランスタクラギグラティス、ジュムラペヌンパントゥルン 25 パーセン」。Mettanews.id (インドネシア語) 。2023 年6 月 18 日に取得。
^ ab "バス BST ソロ、イニジャドワル、ルーテ、タリフダンカラナイクニャ". Solopos.com (インドネシア語)。 2022-02-14 。2022-04-10に取得。
^ “バティックソロトランス”.アンタラ写真（インドネシア語）。 2010 年 9 月 1 日。2018 年10 月 14 日に取得。
^ “BST バニャックケンダラ作戦”. KOMPAS（インドネシア語）。 2010 年 11 月 30 日。2018 年10 月 14 日に取得。
^ “BST コリドール IV ベロペラシペカンデパン、イニルテンヤ”.ジャテン・ポス（インドネシア語）。 2018年1月31日。2018年10月14日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 14 日に取得。
^ “BST コリドール II ソロムライベロペラシフェブルアリ”.トリブン・ジャテン（インドネシア語）。 2014 年 1 月 31 日。2018 年10 月 14 日に取得。
^ イラクサプト州アディ (2017 年 2 月 5 日)。「バル 10,000 オランパーハリ、ジュムラペヌンパン BST ベルムセスアイターゲット」。スマランポス(インドネシア語) 。2018 年10 月 13 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ イラクサプト州アディ (2018 年 3 月 27 日)。「マキン・ニャマン、ペヌンパン BST コリドール 3 カパイ 5,000 オラン/ハリ」。ジャテン・ポス（インドネシア語）。 2018年10月15日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 14 日に取得。
^ ab ゲラ、エリック、テイラー、ジョン。「インドネシア、ソロのバス高速輸送システムは失敗に終わった？バイク都市における持続可能な輸送のための教訓」。交通研究委員会。 2018年10月14日閲覧。
^ “Lebih Dari 1 Juta Penumpang Diangkut Bus BST Solo Sejak Juli”. Solopos.com (インドネシア語)。 2021 年 4 月 23 日。2022 年8 月 26 日に取得。
^ “ジュムラ・ペヌンパン・バティック・ソロ・トランス・トゥルン・セウサイ・ペネラパン・アトゥラン・ベルバヤル”. Bisnis.com (インドネシア語)。 2023 年 1 月 10 日。2023 年6 月 18 日に取得。
^ Wibowo、ガリー・アプリリア (2024 年 1 月 21 日)。「ペヌンパン BST ソロパダ 2023 テンバス 4,8 ジュタ、イニリンシアンルーテパリンディミナティ」。Solo Pos (インドネシア語) 。2024 年8 月 24 日に取得。

[turun-1] ラーマ、ケビン (2023 年 1 月 9 日)。「バスバティックソロトランスタクラギグラティス、ジュムラペヌンパントゥルン 25 パーセン」。Mettanews.id (インドネシア語) 。2023 年6 月 18 日に取得。

[:0-2] "バス BST ソロ、イニジャドワル、ルーテ、タリフダンカラナイクニャ". Solopos.com (インドネシア語)。 2022-02-14 。2022-04-10に取得。

[3] “バティックソロトランス”.アンタラ写真（インドネシア語）。 2010 年 9 月 1 日。2018 年10 月 14 日に取得。

[4] “BST バニャックケンダラ作戦”. KOMPAS（インドネシア語）。 2010 年 11 月 30 日。2018 年10 月 14 日に取得。

[5] “BST コリドール IV ベロペラシペカンデパン、イニルテンヤ”.ジャテン・ポス（インドネシア語）。 2018年1月31日。2018年10月14日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 14 日に取得。

[6] “BST コリドール II ソロムライベロペラシフェブルアリ”.トリブン・ジャテン（インドネシア語）。 2014 年 1 月 31 日。2018 年10 月 14 日に取得。

[target-7] イラクサプト州アディ (2017 年 2 月 5 日)。「バル 10,000 オランパーハリ、ジュムラペヌンパン BST ベルムセスアイターゲット」。スマランポス(インドネシア語) 。2018 年10 月 13 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[8] イラクサプト州アディ (2018 年 3 月 27 日)。「マキン・ニャマン、ペヌンパン BST コリドール 3 カパイ 5,000 オラン/ハリ」。ジャテン・ポス（インドネシア語）。 2018年10月15日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 14 日に取得。

[awry-9] ゲラ、エリック、テイラー、ジョン。「インドネシア、ソロのバス高速輸送システムは失敗に終わった？バイク都市における持続可能な輸送のための教訓」。交通研究委員会。 2018年10月14日閲覧。

[10] “Lebih Dari 1 Juta Penumpang Diangkut Bus BST Solo Sejak Juli”. Solopos.com (インドネシア語)。 2021 年 4 月 23 日。2022 年8 月 26 日に取得。

[11] “ジュムラ・ペヌンパン・バティック・ソロ・トランス・トゥルン・セウサイ・ペネラパン・アトゥラン・ベルバヤル”. Bisnis.com (インドネシア語)。 2023 年 1 月 10 日。2023 年6 月 18 日に取得。

[12] Wibowo、ガリー・アプリリア (2024 年 1 月 21 日)。「ペヌンパン BST ソロパダ 2023 テンバス 4,8 ジュタ、イニリンシアンルーテパリンディミナティ」。Solo Pos (インドネシア語) 。2024 年8 月 24 日に取得。