プリンセス・ジュリアナ国際空港

プリンセス・ジュリアナ 国際空港
IATA : SXM ICAO : TNCM
まとめ
空港の種類	公共
所有者	プリンセス・ジュリアナ国際空港ホールディングス・カンパニーNV
位置	シント・マールテン（サン・マルタン）
ハブ​	ウィンエア
標高 AMSL	14フィート/4メートル
座標	18°02′27″N 063°06′34″W / 18.04083°N 63.10944°W / 18.04083; -63.10944
Webサイト	sxmairport.com
地図
SXM シント・マールテン島の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 10/28 2,300 7,546 アスファルトコンクリート
出典: airnav.com [1]

プリンセス・ジュリアナ国際空港（IATA : SXM、ICAO : TNCM ）は、カリブ海のセント・マーチン島の主要空港である。この空港は島のオランダ側、シント・マールテンの国にあり、シンプソン・ベイ・ラグーンの海岸に近い。2015年には、この空港は1,829,543人の乗客と約60,000回の航空機の移動を処理した。^{[2]この空港は}ウィンエアのハブとして機能し、アンギラ、サバ、サン・バルテルミー、シント・ユースタティウスを含む小さなリーワード諸島への主要な玄関口となっている。この空港は、空港がオープンした翌年の1944年に推定相続人であったオランダのジュリアナ女王にちなんで名付けられた。この空港は、滑走路の一方の端が海岸とマホビーチに非常に近いため、非常に低い高度で上空を飛行して着陸するアプローチを採用している。プリンセス・ジュリアナ国際空港は島への主要な航空玄関口ですが、フランス側のサン・マルタン島フランス領内にグラン・カーズ・エスペランス空港という小規模な公共空港もあります。

この空港は、第二次世界大戦中の 1942 年にアメリカ軍の飛行場として建設されました。翌年、1943 年 12 月 3 日に最初の商業便が着陸しました。1944 年には、将来のジュリアナ女王がこの空港を利用して島を訪れました。最終的に、空港は彼女の名にちなんで命名されました。1964 年に空港は改装され、新しいターミナル ビルと管制塔が建設され、移転されました。施設は 1985 年と 2001 年にアップグレードされました。

乗客数の増加と近い将来の乗客数の伸びが見込まれることから、プリンセス・ジュリアナ国際空港は1997年に開始された3段階のマスタープランに従って大幅な近代化が進められている。^[3]

フェーズIは、既存の施設をアップグレードし、さまざまなポイントでサービスレベルを向上させるための短期プログラムでした。これには、滑走路の拡張、強化、改修、誘導路の支持力の増加、新しいエプロンの建設、（古い）ターミナルのアップグレードが含まれていました。フェーズIは2001年に完了しました。^[4]

フェーズ II には、レーダー施設と新しい航空管制塔の建設、年間 250 万人の乗客を処理できる 27,000 平方メートル (290,000 平方フィート) の新しいより近代的なターミナルの建設、および ICAO 規則に準拠するために滑走路の両端に 60 メートル (200 フィート) のオーバーランを含む 150 メートル (490 フィート) の滑走路端安全区域 (RESA) の建設が含まれていました。新しい航空管制塔とレーダーステーションは 2004 年 3 月 29 日に運用を開始し、新しいターミナルは 2006 年 10 月下旬にオープンしました。^[5]ターミナルには 747 などの大型航空機用のジェットウェイが 4 つあります。予測どおりに交通量が増えれば、マスタープランのフェーズ III が実行され、新しいターミナルビルの拡張と完全な平行誘導路システムの建設で構成されます。^[6]

1994年、オランダ王国とフランスは、セント・マーチン島国境管理に関するフランス・オランダ条約に署名した。この条約は、いわゆる「危険飛行」に対するフランス・オランダ共同国境管理を認め、到着する乗客に島の両側の有効な渡航書類の所持を義務付けている。多少の遅れの後、この条約は2006年11月にオランダで批准され、その後2007年8月1日に発効した。シント・マールテン政府によって実施は数年にわたって延期されていた。

2016年7月、KLMは10月から、キュラソー経由の三角ルートの代わりにアムステルダムからの直行便で同空港に就航すると発表した。以前の三角ルートはボーイング747を使用していた。新しい直行便はエアバスA330を使用する。^{[7]この変更により、同空港の最後の}ボーイング747定期便は終了した。747は2016年10月28日に空港に最後に登場した。マホビーチは、この航空機の最後の着陸と出発を見に来た観光客と飛行機スポッターでほぼ完全に埋め尽くされた。2017年9月、747はハリケーン・イルマの余波で一時的に復活し、救援飛行を行った。同時にKLMは、今度はエアバスA330で運航するキュラソー経由の三角ルートの復活を発表した。^[8] 2018年9月、KLMの関係者は、2019年11月までにアムステルダムとセントマーチン島間の直行便を再開したいと考えていることを確認した。^{[9] [更新が必要]}

2017年9月6日、ハリケーン・イルマがカテゴリー5のハリケーンとして島を襲い、空港は大きな被害を受けた。オランダ軍のヘリコプターからの映像では、ターミナルの屋根が吹き飛ばされ、搭乗橋が損傷し、大量の砂（シンプソンベイビーチからフェンスを吹き飛ばされた）があり、滑走路が冠水していたことが示された。^[10]空港は、修復作業が始まるまでの間、仮設施設を使用して2017年10月10日に再開した。^[11]メインターミナルの再建中はパビリオンが使用されていた。2018年12月、ターミナルビルの1階に仮の到着・出発施設がオープンした。 ^[12]ターミナルの上層階全体と4つの搭乗橋は、2023年11月まで使用不可であった。再建されたチェックインエリアは2024年1月にオープンした。

この空港には10/28番の滑走路が1本あり、大きさは7,546フィート×148フィート（2,300メートル×45メートル）である。2008年後半に09/27から番号が変更された。^[1]

GNSS誘導によるパイロットはVFRで操縦するパイロットよりも効率的なアプローチを取る。^[13]地元の空港規則では航空機が500フィート（150メートル）未満の高度で飛行することを禁止している^[14]

到着する航空機は、有名なマホビーチ上空を低空飛行し、3°のグライドスロープに沿って滑走路10への最終進入の最後のセクションで島に接近する。マホビーチは滑走路に近いため、危険にもかかわらず、この空港は飛行機スポッターの間で世界で最も好きな場所の1つとなっている。 ^[15] 2017年には、ニュージーランド人女性が離陸する航空機のジェット気流による負傷で死亡した。^[16]観光客はビーチでの危険な行為についてしばしば批判されている。^[17]

メインエプロンの面積は72,500平方メートル（780,000平方フィート）で、東側エプロンにはさらに5,000平方メートル（54,000平方フィート）のスペースがある。貨物の取り扱いには、7,000平方メートル（75,000平方フィート）の専用エプロンが利用可能である。^[18]

年間約250万人の乗客に対応するように設計された新しい4階建てのターミナルビルは、（少なくともハリケーン・イルマの到来までは）床面積30,500平方メートル（328,000平方フィート）で、エアコンが完備されていた。利用可能な設備には、46のチェックインデスク、10のトランジットデスク、13の搭乗ゲートが含まれていた。到着客用の入国審査ブースが20個、出発客用の出口管理ブースが5個あった。^[19]このビルには、小売テーマ「So Much More」を掲げて宣伝されている、セントマーチン島独自のものも含めた40のショップと飲食店もあった。

増加する国際および国内の民間航空機の交通量に対応するため、PJIAは固定基地運営ビルを所有し、オフィススペースと専用税関を備えたプライベートラウンジを提供しています。^[18]

新しい管制塔が正式にオープンして以来、PJIAの航空管制官は、範囲が50海里（93 km）と250海里（460 km）の2つのレーダーシステムを自由に使えるようになりました。PJIAの管制官は、ジュリアナTCAとして知られる空港周辺の4,000平方NMの空域を管理しています。これは、セントマーチンVOR-DMEのおよそ25海里（46 km）から42海里（78 km）の間です。これらの管制官は、PJIAでの進入管制、管制塔、地上管制に加えて、クレイトン・J・ロイド国際空港（アンギラ）、レスペランス空港（フランス領サン・マルタン）、グスタフ3世空港（サン・バルテルミー島） 、FDルーズベルト空港（サン・ユースタティウス島）、フアンチョ・E・イラウスキ空港（サバ島）の進入管制も行っています。

PJIAにはVOR / DMEとNDBが装備されている。空港の公式営業時間は07:00～21:00である。^[18]

以下の航空会社は、以下の目的地へ毎日または毎週のサービスを提供しています。

注記

• ^1 Winair はアルバとシント・マールテン間を運航していますが、特定の日にキュラソー島に停車します。
• ^2 Winair はボネール島とシント・マールテン島間を運航していますが、どちらの便もキュラソー島に停車します。

• 1972年12月21日、エールフランスの代理としてエア・グアドループが運航していたデ・ハビランド・カナダの ツイン・オッターが、グアドループ島から出発する途中、夜間にセント・マーチン島付近の海上に墜落し、乗っていた11人の乗客全員とパイロット2名が死亡した。^[要出典]

• 2014年10月29日、スカイウェイエンタープライズ7101便、フェデックスの代理で飛行していたショートSD-360（登録番号N380MQ）が空港の南西2海里（3.7km）の海に墜落し、パイロット2名が死亡した。調査の結果、操縦していたパイロットはフラップを格納した後に夜間の体性重力錯覚に苦しみ、機体を海に沈めたと結論付けられた。^[32]

• 2017年7月12日、カリビアン航空457便、ボーイング737-800（登録番号9Y-TAB）が滑走路10から離陸した際、エンジンからのジェット噴射でニュージーランド人の女性が転倒し、重傷を負った。女性は病院で死亡が確認された。^[33]

• プリンセス ジュリアナ国際空港は、 Microsoft Flight Simulator Xの無料デモ版に登場する空港です。プログラムの完全版では、「カリブ海着陸」というミッションの目的地であり、プレイヤーはボンバルディア CRJ-700 を滑走路 10 に着陸させることができます。 ^{[一次ソース以外が必要]}
• ヒストリーチャンネルの番組「最も危険な空港」では、プリンセス・ジュリアナ空港が世界で4番目に危険な空港としてランク付けされている。^[34]

• セントマーチン島の空港一覧
• カリブ海で最も混雑する空港のリスト
• スキアトス島国立空港
• サンセット バー アンド グリル

• ウィキメディア・コモンズのプリンセス・ジュリアナ空港に関連するメディア
• プリンセス・ジュリアナ国際空港（公式サイト）
• Great Circle Mapper の TNCM/SXM の空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。
• NOAA / NWSの TNCM の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるSXMの事故履歴