パプンド駅

パプンド駅
インド鉄道の駅
パプーン (ディビヤプール) 鉄道駅
一般情報
位置	インド、ウッタル・プラデーシュ州ディビヤプール、ババ・パラマハンシュ・アシュラム近く、鉄道地上、駅通り
座標	北緯26°37′57″ 東経79°33′16″ / 北緯26.6324° 東経79.5544° / 26.6324; 79.5544
標高	145メートル（476フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	北中央鉄道ゾーン
行	ハウラー・デリー本線およびハウラー・ガヤ・デリー線のカンプール・デリー区間
プラットフォーム	4
トラック	5（ダブル電化BG）
接続	自動車とバスの停留所
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	はい
自転車施設	はい
その他の情報
状態	機能している
駅コード	博士号
ゾーン	北中央鉄道ゾーン
部門	プラヤグラジ
歴史
オープン	1886年; 138年前 （1886年）
電化	1961–63
サービス
前駅 インド鉄道 次の駅 カンチャウシ に向かって ？ 北部鉄道ゾーン カンプール-デリー区間 パタ に向かって ？
位置 パプンド駅 ウッタル・プラデーシュ州の場所

パプンド駅（ディビヤプール駅に改名が提案されている）は、インドのウッタル・プラデーシュ州アウライヤ地区にある「A」グレードの鉄道駅です。駅コードはPHDです。アウライヤ地区とディビヤプール市にサービスを提供しています。ハウラー・デリー本線とハウラー・ガヤ・デリー線のカンプール・デリー区間にあります。プラヤグラージ鉄道部門のカンプール・デリー区間にある主要な鉄道駅の1つです。イギリス統治時代に建設され、インド鉄道が所有し、ノースセントラル鉄道が運営しており、5つの線路と4つのプラットフォームで構成されています。

パプンド駅は、ハウラー・デリー本線およびハウラー・ガヤ・デリー線のカンプール・デリー区間のカンプール・パプンド・トゥンドラ区間にあります。カンプール中央駅から83キロメートル（52マイル）、トゥンドラジャンクション駅から148キロメートル（92マイル）の場所にあります。

東インド鉄道会社は、 19 世紀半ばにハウラーからデリーまでの鉄道路線の開発に着手しました。ムガルサライまでの路線が建設中で、ハウラー付近の路線のみが運行されていたにもかかわらず、1859 年にアラハバードからカンプールまで最初の列車が運行され、カンプール – エタワ区間は 1860 年代に開通しました。1864 年にハウラーからデリーまでの最初の直通列車が運行されたときは、客車はアラハバードでヤムナー川を渡る船で運ばれました。ヤムナー川にかかるオールド ナイニ橋が完成すると、1865 年から 1866 年にかけて直通列車の運行が開始されました。

コタ、アグラ、ラクナウ、アリーガル、プラヤグラージ、バラナシ、コルカタ、グワハティ、パトナ、ニューデリーなどの都市への接続を提供します。 ^{[1] [2] [3]}

カーンプール-パンキ間は 1968 ～ 1969 年に電化され、パンキ -トゥンドラ間は 1971 ～ 1972 年に電化されました。

プラットフォームは屋根付きです。駅は、自動車やバスの停留所との接続も良好です。駅構内には無料Wi-Fi、駐車場、自転車施設があります。駅構内にはスマート カードベースの予約機も設置されています。予約オフィスは鉄道高架の横にあります。駅構内の清潔さを保つため、最新の清掃機も 1 日 3 回稼働しています。駅構内には有線テレビカメラが設置されており、正常に稼働しています。

最近、2番線と3番線に客車表示板が設置されました。また、駅全体に新しい列車表示板が設置されました。

駅は4つのプラットホームと5つの線路で構成されています。新しい鉄道高架橋が建設されました。この新しい高架橋は、雨季や湿気の多い季節に避難できるように鉄製の天井を備え、より快適なものになりました。 最近、乗客のセキュリティを向上させるために、構内にCCTVカメラも設置されました。

プラットフォームには、列車表示板のほか、乗客に便利な客車表示システムが設置されています。

1、2、3、4番線ホームの2つの待合室の建設が進行中です。（予定：2022年4月末）乗客にさらなる快適さを提供するために建設されます。ホームの長さの延長も進行中です。貨物列車の移動を容易にする 東部貨物専用通路^{[4]が建設されました。}

• 乗客にとってよりフレンドリーで安全な環境の構築が進行中です。

貨物列車の移動を容易にする東部貨物専用回廊^[5]が建設されました。貨物列車の移動を容易にするプラットフォーム4の端側に向かってさらに2本の鉄道線路が建設中です。

ディビヤプールの地元住民は、ディビヤプールから9キロ離れたパプンド駅ではなく、市の中心部にあることから、駅名をディビヤプールに変更する運動を繰り返し行ってきた。人々は、乗客が列車の切符を予約する際に現在の駅名に最も混乱することが多いと主張して、要求の根拠を示した。また、現在の駅名はディビヤプールのアイデンティティを傷つけている。彼らは最近、「Dibiyapur-Hamara swabhiman」というハンドル名でソーシャルメディア上で運動を繰り返し行ってきた。^[6]

さらに、この駅は3番線ホームでの列車の停車管理が効率的でないとして何度も批判を受けていた。

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  看板
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  駅の古い建物
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  プラットフォーム
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  バーン＆カンパニーが1937年に東インド鉄道のために駅に建設した水タンク

• インド鉄道情報のパプンド駅

ウィキボヤージュによるディビヤプルの旅行ガイド