Loading article…
カーアラームは、車両自体、その内容物、またはその両方の盗難を阻止するために車両に取り付けられた電子機器です。カーアラームは、作動に必要な条件が満たされると、大音量の音（多くの場合、車載サイレン、クラクション、録音された音声警告、車両自体のクラクション、またはこれらの組み合わせ）を発することで機能します。このようなアラームは、車両のヘッドライトを点滅させたり、呼び出しシステムを介して車の所有者に事件を通知したり、車の始動に必要な1つ以上の電気回路を中断したりすることもあります。入手と取り付けは安価ですが、音を発するだけの場合、車両の窃盗や盗難を阻止する効果はごくわずかです。
歴史
盗難防止用のカーアラームの初期バージョンは、 1913年にデンバーの無名の囚人によって発明されました。 [1]このバージョンは手動で作動し、誰かがエンジンを始動しようとすると作動しました。初期のリモートスターターに触発された後のアラームは、1916年に発表されました。[2]このバージョンでは、車の所有者が受信機を携帯し、車の点火システムが改ざんされるとブザーが鳴りました。
特徴
カーアラームとイモビライザーを混同しないでください。どちらも車の盗難を阻止することが目的ですが、動作の仕方が異なります。イモビライザーは一般に、聴覚的または視覚的な盗難抑止力を提供しません。また、イモビライザーのない車のドライバーよりもドライバーからの入力を必要としません。
車のアラームは 2 つのカテゴリに分けられます。
アラームには、さまざまな機能が組み合わされていることがよくあります。リモート カー アラームは通常、追加の無線受信機で構成されており、所有者はキー フォブからアラームをワイヤレスで制御できます。リモート カー アラームには通常、イモビライザーやモーション ディテクターとともに、さまざまなセンサーが装備されています。[引用が必要]
キーレスリモートカーアラームは通常、強力な暗号化認証方式に基づいています。
車の警報装置の作動と解除
リモコン
通常、車の警報装置はリモコンで解除または作動させます。最近のリモコンはローリングコードを使用しています。[3] [4]
OEMアラーム
ほぼすべての OEM アラームは、通常、車両のキーレス エントリリモートで作動および解除されます。多くの車両では、運転席または助手席ドアのキー シリンダーがスイッチを起動するため、ドアにキーを使用するとアラームが作動または解除されます。一部の車両では、運転席ドアが開いている状態でパワー ドア ロック スイッチを押し、その後ドアを閉めるとアラームが作動します。一部の車両では、イグニッションをオンにすると解除されます。車両にキーベースのイモビライザーとアラームが装備されている場合は、有効なキー コードとイグニッションの組み合わせによってシステムが解除されることがよくあります。[引用が必要]
アフターマーケットアラーム
OEM アラームと同様に、アフターマーケット システムは通常、リモートで作動および解除されます。通常、キー シリンダーからの外部解除の規定はありませんが、通常は隠れた場所にオーバーライド スイッチが取り付けられています。
トリガー
車のアラームの個々のトリガーは、車両のメーカーやモデル、およびアラーム自体のブランドやモデル (アフターマーケット アラームの場合) によって大きく異なります。アフターマーケット アラームはユニバーサル (つまり、1 つの自動車メーカーの車両ではなく、すべての 12 ボルトのマイナス接地電気システムと互換性がある) に設計されているため、通常、設置者/車両所有者が接続しないことを選択するトリガー入力があり、これによってアラームを作動させる要因も決まります。
一般的に、OEM アラームはドアとトランク/ハッチを監視し、不正な侵入を防止します。一部の車両では、ピン スイッチ、水銀スイッチ、またはラッチに統合されたマイクロスイッチを介して行われます。他の車両では、ドアロック メカニズムにスイッチが組み込まれています。一部の OEM アラームは、ボンネットが開かれたり、イグニッションがオンになったりするとさらに作動します。いくつかのシステムには衝撃センサーがあり、窓ガラスが割れるなど、車体に大きな衝撃が加わると作動します。一部の高級モデルには、車内を監視するモーション センサーが搭載されています。
最もシンプルなアフターマーケットのアラームは、サイレンと制御モジュールを備えた一体型ユニットです。最も一般的なタイプのセンサーは、ショック センサーと、車のバッテリーに接続された 2 本のワイヤ (12 ボルトの定常電源とアース) です。このタイプのアラームは、ショック センサーに伝わる振動、または入力の電圧変化によってトリガーされます (アラームは、電圧の突然の変化がドアまたはトランクが開かれたか、イグニッションがオンになったためであると想定します)。ただし、イグニッションがオフの状態で電流が流れる可能性がある多くの電子制御モジュールを備えた最新モデルの車両では、誤作動が非常に起こりやすくなります。
より高度なアフターマーケット アラームは、車両の電子機器に個別に配線されます。通常、これらのアラームには、電源とアースの入力、プラスとマイナスのスイッチのドア オープン回路、マイナスのトランクと/またはフード回路、およびイグニッションがオンになっていることを検出するためのイグニッション スイッチ回路があります。アフターマーケット アラームには通常、制御モジュールに内蔵されているか、外部にある衝撃センサーもあります。
さらに、一部のアフターマーケット アラームには、オプションのセンサーが用意されています (これらは別々に購入する必要があります)。傾斜センサーは、車両が傾いていることを感知できます (牽引を警告)。傾斜センサーには、デジタルまたは水銀があります。デジタル センサーは、自動的に設定されるのでより正確であり、車両を坂道に置いても誤作動を引き起こしません。サウンド ディスクリミネーターまたはガラス破損センサーは、ガラスが割れる音のみを感知します。通常、サウンド ディスクリミネーター センサーは、ショック センサーを使用して排除できます。近接センサー、赤外線センサー、またはモーション センサーは、車両の内部または外部の動きを感知します。これらは通常、コンバーチブルまたは T トップ車両に取り付けられています。これらのセンサーは通常、誤警報を回避するために調整可能です。たとえば、ショック センサーは、大型トラック、大きな排気ガス、または通行人が誤って車にぶつかるなど、そのエリアで大きな騒音が発生すると振動することがあります。近接センサーは、武装車の隣に駐車された車両に通行人が乗り降りするときに、駐車場で誤警報を引き起こすことがよくあります。これらにより、警報器が侵入の試みを誤って感知することがよくあります。
効果
自動車時代の初めから何らかのカーアラームは存在していたが、1980年代と1990年代にその設置が劇的に増加したことと、ほぼすべての種類のカーアラームが誤って簡単に作動してしまう（多くの場合、高感度設定のため）という事実が相まって、アラームを聞いた人はそれを無視することが多い。[5] 1994年にニューヨーク市警察は、カーアラームが実際には自動車窃盗や車上荒らしの増加につながっている可能性があると主張した。[6] 1992年には、ニューヨーク市で泥棒が窓ガラスが割れる音を隠すために、わざと車を揺らしてアラームを作動させたという報告がある。[7]
車のアラームの誤報が多数あるため、多くの自動車メーカーは工場出荷時に単純な音を出すアラームを装備しなくなり、代わりにサイレントイモビライザーを提供しています。[8]また、アフターマーケットの車両追跡システムを使用すると、盗難車両を簡単に追跡できます。ほとんどの警察の追跡システムは、ユーザーが定期的な料金を支払う必要がありますが、工場出荷時のイモビライザーは車両の購入価格に含まれています。GPS位置検出システムにより、車両の所有者はオンラインで車両のロックとロック解除、追跡、スターターの無効化を行うことができます。[9]
多くの場合、誤報はカーアラームの所有者が高感度設定を使用しているために発生します。これが、大きな低音周波数の音（大音量の音楽、大きな排気システムを備えた他の車やバイク、雷雨など）がカーアラームを作動させる主な理由である可能性があります。2 つ目の考えられる理由は、アラームシステムの一部が不適切に取り付けられている可能性があることです。[引用が必要]
参照
参考文献
- ^ 「囚人が盗難車警報装置を考案」『ポピュラーメカニクス』ハーストマガジンズ：509、1913年4月。ISSN 0032-4558 。2013年3月26日閲覧。
- ^ 「新型自動車アラームが助けを呼ぶ」。ポピュラーサイエンス。ボニエ・コーポレーション：753。1916年5月。ISSN 0161-7370 。 2013年3月26日閲覧。
- ^ 「ローリングコードとは? | TechTarget の定義」WhatIs.com . 2023 年 4 月 14 日閲覧。
- ^ Girod, Robert J. (2014). 高度な犯罪捜査と諜報活動: 技術手法、実践、戦術、テクニック。フロリダ州ボカラトン。ISBN 978-1-4822-3074-1. OCLC 880825190.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ イラナ・E・シュトラウス（2016年5月16日）。「驚くべき真実」。アトランティック・マンスリー。
- ^ 警察戦略第5号：ニューヨークの公共空間の再生、ニューヨーク市：ニューヨーク市警察、1994年
- ^ クック、パトリック（1992年11月2日）。「ノイズアウト：それがあなたに及ぼす影響」ニューヨークマガジン。 2016年5月19日閲覧。
- ^ 驚くほど役に立たない：ニューヨーク市でカーアラームを禁止するケース 2010年4月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「GPS位置特定システム」2018年7月14日。
ウィキメディア・コモンズには、車のアラームに関連するメディアがあります。