ウェストエンド橋

ウェストエンド橋
ウェストエンド橋
座標	北緯40°26′47″ 西経80°01′37″ / 北緯40.44631° 西経80.02699° / 40.44631; -80.02699
運ぶ	US19の4車線、2つの歩行者用通路 ;
十字架	オハイオ川
ロケール	ペンシルベニア州ピッツバーグ
正式名称	アレゲニー郡橋第3号オハイオ川
その他の名前	ウェストエンド-ノースサイド橋
管理人	ペン交通局
特徴
デザイン	アーチ橋
材料	鋼鉄
全長	1,310.75 フィート (399.52 m) (現在の構成); 1,978.75 フィート (603.12 m) (建設時)
幅	58フィート（18メートル）
最長スパン	780フィート（240メートル）
水中の桟橋	1
クリアランス以下	66 フィート (20 m) (現在の構成); 73 フィート (22 m) (建設時)
歴史
建設費	3,640,000ドル[要出典]
オープン	1932年12月2日
統計
毎日の交通量	32,000
米国国家歴史登録財
指定された	1979
ピッツバーグのランドマーク – PHLF
指定された	2001年
位置

ウェストエンド橋は、ペンシルベニア州ピッツバーグのオハイオ川に架かる鋼製のタイドアーチ橋で、アレゲニー川とモノンガヒラ川の合流点から約 1 マイル (1.6 km) 下流にあります。ウェストエンドとピッツバーグの北側にあるシャトー地区を結んでいます。

橋は1930年から1932年にかけて、主にアメリカン・ブリッジ・カンパニー（上部構造）とファウンデーション・カンパニー（下部構造）によって建設された。^[3]橋の設計はジョージ・S・リチャードソンが担当した。^[4]完成当時は世界最長のタイアーチ橋であり、フィラデルフィアのタコニー・パルミラ橋（1929年）に次いで、長いスパンでタイアーチ技術を使用した2番目の橋であった。^[5]橋は1979年に国家歴史登録財に登録され、2001年にはピッツバーグ歴史建造物財団の歴史的建造物リストに登録された。2016年現在、橋とその周辺のアプローチは大規模な改修工事が行われている。

リバーライフタスクフォースは、 2006年春、オハイオ川を渡ってウェストエンド橋に接続する歩行者用橋の設計コンペを実施した。コンペの目標は、歩行者が車線や空き地を横断する必要をなくしながら、両岸の近隣地域とウォーターフロントを結びつける象徴的な建築要素を創造することであった。優勝した設計^{[6]は、Endres Ware (現 Endrestudio) が}OLIN、Ammann & Whitney Archived 2006-02-03 at the Wayback Machine、Auerbach Glasow、RWDIと共同で提出した。

説明

ウェストエンド橋は当初、8つのスパン（南から北へ）で構成されていました。^[7]

デッキガーダー- 89.75 フィート (27.36 m)
ウォーレンポニートラス- 155 フィート (47 m)
ウォーレンポニートラス - 140.75 フィート (42.90 m)
ウォーレンポニートラス - 145.25 フィート (44.27 m)
ウォーレンポニートラス - 145.25 フィート (44.27 m)
タイドアーチ主スパン - 780 フィート (240 m)
ウォーレンポニートラス - 178.25 フィート (54.33 m)
ウォーレンポニートラス - 157.25 フィート (47.93 m)
ウォーレンポニートラス - 157.25 フィート (47.93 m)
ウォーレンポニートラス - 175.25 フィート (53.42 m)

北側の4つの進入路は、オハイオ川大通りとの新しいインターチェンジを建設するために1990年に取り壊されました。^[8]道路は縁石から縁石まで40フィート（12メートル）で、4車線があり、両側に9フィート（2.7メートル）の歩道があります。^[5]

建設当時、この橋はオハイオ川から73フィート（22メートル）の高さがあった。^{[3] 1938年に}エムズワースダムが建設された後、高さは66フィート（20メートル）に減少した。^[9]

歴史

ノースサイドとウェストエンドを結ぶ橋は、1912年にピッツバーグの実業家ヘンリー・トランター（1865-1940）によって初めて提案された。トランターは橋の建設をロビー活動する委員会を結成し、10年以上にわたってプロジェクトの推進に努めた。1932年に橋が最終的に開通したとき、トランターは式典の司会を務めた。これらの理由から、彼は「ウェストエンド橋の父」として記憶されている。^[7]

1928年、ピッツバーグの有権者は、ウェストエンド橋、マッキーズロックス橋、サウステンスストリート橋、ソーミルランブールバード、アレゲニーリバーブールバード、アレゲニー郡空港など、さまざまな公共事業の資金として4,370万ドルの債券発行を承認しました。^[10]ウェストエンド橋の工事は1930年に始まり、下部構造と上部構造の契約はそれぞれニューヨーク財団会社とアメリカンブリッジカンパニーに授与されました。橋は予定より5か月早い1932年12月2日に開通しました。^[7]

1970年代に、フォートデュケイン橋と新しく拡張されたオハイオ川大通りの間の「ミッシングリンク」となる橋の北端のインターチェンジの計画が始まりました。^[11]しかし、作業は1990年まで開始されませんでした。 ^[12] 4,600万ドルのプロジェクト中に、橋は完全に修復され、4つの北側のアプローチスパンが新しいランプセットに置き換えられました。橋は1991年に再開されました。^[13]米国運輸省は、アプローチスパンを撤去しても、橋が国家歴史登録財にふさわしい品質を損なうことはないと判断しました。^[7]

ウェストエンド橋の写真

下流を眺める
上流を見据えて

参照

参考文献

^ “Holding down the fort”. 2007年12月6日. 2018年5月14日閲覧。
^ Historic Landmark Plaques 1968-2009 (PDF) . ピッツバーグ、ペンシルバニア州：ピッツバーグ歴史＆ランドマーク財団。2010年。 2010年7月2日閲覧。
^ ab 「McKees Rocks and West End Steel Arches」。エンジニアリングニュースレコード。106 （17）。McGraw Hill Publications Company：676–680。1931年4月23日。2022年9月3日閲覧。
^ historicalpittsburgh.org https://historicpittsburgh.org/islandora/object/pitt:MSP285.B010.F18.I01#:~:text=The%20West%20End%20Bridge,%20spanning,a%20778-foot%20tied%20arch . 2024年10月4日閲覧。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ ab 「国家歴史登録財目録/推薦書: ウェストエンド橋」。国立公園局。1979年8月24日。 2022年9月4日閲覧。
^ 「ウェストエンド橋の優勝デザインは吊り橋を使用」post-gazette.com。
^ abcd 「44. 舗装上部構造と北側アプローチ、一般計画と推定数量。（5枚のうちの1枚目）、1931年9月18日 - オハイオ川に架かるウェストエンド・ノースサイド橋、モノンガヒラ川とアレゲニー川の合流点から約1マイル下流、ピッツバーグ、アレゲニー郡、ペンシルバニア州」。米国議会図書館。Historic American Engineering Record 。2022年9月5日閲覧。
^ ウィリアム・マウステラー（1990年7月1日）。「9歳の少年がウェストエンド橋で大はしゃぎ」。ピッツバーグ・プレス。 2022年9月7日閲覧。Newspapers.com経由。
^ キドニー、ウォルター C. (1999)。ピッツバーグの橋の建築とエンジニアリング。ピッツバーグ：ピッツバーグ歴史＆ランドマーク財団。p. 160。
^ 「有権者は債券発行の7つの項目を支持」ピッツバーグ・プレス、1928年6月27日。Newspapers.com からの第 1 ページと第 2 ページの切り抜き。2022 年 9 月 8 日に閲覧。
^ グラタ、ジョー（1973年9月30日）。「ミッシングリンクノースサイドデッドエンド」ピッツバーグプレス。 2022年9月8日閲覧– Newspapers.com経由。
^ グラタ、ジョー（1990年5月18日）。「W.エンド橋は6月5日から16か月間閉鎖されます」。ピッツバーグプレス。Newspapers.com からの第 1 ページと第 2 ページの切り抜き。2022 年 9 月 8 日に閲覧。
^ 「ウェストエンド橋、開通」。ピッツバーグ・プレス。1991年7月3日。 2022年9月8日閲覧– Newspapers.com経由。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのウェストエンド橋に関連するメディア

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-96、「オハイオ川に架かるウェストエンド・ノースサイド橋、モノンガヒラ川とアレゲニー川の合流点から約 1 マイル下流、ピッツバーグ、アレゲニー郡、ペンシルバニア州」、写真 50 枚、データページ 19 ページ、写真キャプションページ 5 ページ

[dailycrossings-1] “Holding down the fort”. 2007年12月6日. 2018年5月14日閲覧。

[2] Historic Landmark Plaques 1968-2009 (PDF) . ピッツバーグ、ペンシルバニア州：ピッツバーグ歴史＆ランドマーク財団。2010年。 2010年7月2日閲覧。

[enr-3] 「McKees Rocks and West End Steel Arches」。エンジニアリングニュースレコード。106 （17）。McGraw Hill Publications Company：676–680。1931年4月23日。2022年9月3日閲覧。

[4] historicalpittsburgh.org https://historicpittsburgh.org/islandora/object/pitt:MSP285.B010.F18.I01#:~:text=The%20West%20End%20Bridge,%20spanning,a%20778-foot%20tied%20arch . 2024年10月4日閲覧。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[nrhp-5] 「国家歴史登録財目録/推薦書: ウェストエンド橋」。国立公園局。1979年8月24日。 2022年9月4日閲覧。

[6] 「ウェストエンド橋の優勝デザインは吊り橋を使用」post-gazette.com。

[haer-7] 「44. 舗装上部構造と北側アプローチ、一般計画と推定数量。（5枚のうちの1枚目）、1931年9月18日 - オハイオ川に架かるウェストエンド・ノースサイド橋、モノンガヒラ川とアレゲニー川の合流点から約1マイル下流、ピッツバーグ、アレゲニー郡、ペンシルバニア州」。米国議会図書館。Historic American Engineering Record 。2022年9月5日閲覧。

[mausteller-8] ウィリアム・マウステラー（1990年7月1日）。「9歳の少年がウェストエンド橋で大はしゃぎ」。ピッツバーグ・プレス。 2022年9月7日閲覧。Newspapers.com経由。

[kidney-9] キドニー、ウォルター C. (1999)。ピッツバーグの橋の建築とエンジニアリング。ピッツバーグ：ピッツバーグ歴史＆ランドマーク財団。p. 160。

[10] 「有権者は債券発行の7つの項目を支持」ピッツバーグ・プレス、1928年6月27日。Newspapers.com からの第 1 ページと第 2 ページの切り抜き。2022 年 9 月 8 日に閲覧。

[11] グラタ、ジョー（1973年9月30日）。「ミッシングリンクノースサイドデッドエンド」ピッツバーグプレス。 2022年9月8日閲覧– Newspapers.com経由。

[12] グラタ、ジョー（1990年5月18日）。「W.エンド橋は6月5日から16か月間閉鎖されます」。ピッツバーグプレス。Newspapers.com からの第 1 ページと第 2 ページの切り抜き。2022 年 9 月 8 日に閲覧。

[13] 「ウェストエンド橋、開通」。ピッツバーグ・プレス。1991年7月3日。 2022年9月8日閲覧– Newspapers.com経由。