フォートデュケイン橋

フォートデュケイン橋
座標	北緯40°26′39″ 西経80°00′33″ / 北緯40.4443° 西経80.0093° / 40.4443; -80.0093
運ぶ	8車線（上4車線、下4車線） I-279  / US 19 トラック 歩行者通路、下層デッキの下流側
十字架	アレゲニー川
ロケール	ペンシルベニア州ピッツバーグ
正式名称	フォートデュケイン橋
その他の名前	どこにもつながらない橋
管理人	ペン交通局、FAJ
特徴
デザイン	二層弓弦アーチ橋
材料	鋼鉄
最長スパン	130メートル（430フィート）
水中の桟橋	4
クリアランス以下	14メートル（46フィート）
歴史
オープン	1969年10月17日 ( 1969-10-17 )
置き換え	マンチェスター橋
位置

フォート・デュケイン橋は、ペンシルベニア州ピッツバーグのアレゲニー川に架かる鋼製の弓弦アーチ橋です。完成前は 俗に「どこにもつながらない橋」と呼ばれていました。

この橋は1958年から1963年にかけてペンシルベニア州交通局によって建設され、1969年10月17日に開通したが、その前身であるマンチェスター橋（ポイント州立公園の先端に近い場所にあった）は同日に閉鎖された（1970年秋に解体された）。この橋は主径間が1963年に完成したものの、北側の進入ランプの権利取得が遅れたため、アレゲニー川の北側で接続されなかったため、「どこにもつながらない橋」と名付けられた。1962年の総費用は500万ドルと予算化された。 ^[1]進入ランプがないため、橋は宙に浮いたままとなり、役に立たなかった。

1964年12月12日、ニュージャージー州バスキングリッジ出身でピッツバーグ大学で化学を専攻していた21歳のフレデリック・ウィリアムズが、1959年製クライスラーのステーションワゴンで橋の木製のバリケードを突き破り、橋の端から飛び降り、ひっくり返ったが無傷で、反対側の190フィート離れたアレゲニー川北岸に着地した。^{[2] [3]}彼の冒険は、リック・シーバックのナレーションで、WQED-TVのミッドアトランティック地域でエミー賞を2度受賞したドキュメンタリー「Flying off the Bridge to Nowhere and Other Tales of Pittsburgh Bridges」に記録されている。

この悲劇が起こりかけた数週間後、ピッツバーグの有名なラジオパーソナリティ、レジー・コーディックが「コーディック・アンド・カンパニー ブリッジ・リープ・コンテスト公式エントリー」と書かれた記念バンパーステッカーを配布した。ピッツバーグの路上には何千台もの車がこのステッカーを貼って走っており、市はコンクリートのバリケードで橋の端を封鎖するという対応をとった。^[要出典]

北西ランプは1969年に完成し、ペンシルバニア州道65号線へのアクセスが可能となった。一方、北東ランプは、ピッツバーグのダウンタウンのゴールデントライアングルを通り、北の州間高速道路79号線まで走る州間高速道路279号線（ノースショアエクスプレスウェイ）の北部区間の建設とともに1986年に完成した。^[要出典]橋は、市のノースショアにある ハインツフィールドとPNCパーク野球場の中間地点に接している。

• アレゲニー川の渡河地点一覧

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• Pghbridges.com のフォート デュケイン橋