ペナントヒルズロード

ペナントヒルズロード カンバーランドハイウェイ ニューサウスウェールズ州
2016 年のソーンリーのペナント ヒルズ ロード
北東端 南西端
座標	33°43′06″S 151°06′30″E / 33.718293°S 151.108269°E / -33.718293; 151.108269 (北東端) 33°48′13″S 151°00′21″E / 33.803499°S 151.005768°E / -33.803499; 151.005768 (南西端)
一般情報
タイプ	高速道路
長さ	16.1 km (10 マイル) [3]
官報掲載	1928年8月（幹線道路13号線として）[1] 1988年8月（州道13号線、カンバーランドハイウェイとして）[2]
路線番号	A28 (2013年現在) (ワルーンガ-ノースパラマッタ)
旧 路線番号	メトロード 7 (1993–2013) (ワルーンガ–ウェスト ペナント ヒルズ) メトロード2 (1993–1997) 州道30号線（1974年～1993年） （ペナントヒルズ～ウェストペナントヒルズ） メトロード 6 (2005–2013) (ウェスト ペナント ヒルズ–カーリングフォード) メトロード 7 (1993–2005) (ウェスト ペナント ヒルズ–ノース パラマッタ) 州道77号線（1988年～1993年） （ワルーンガ～ノースパラマッタ） 州道55号線（1974年～1988年） 環状5号線（1964年～1974年） 全線
主要な交差点
北東端	パシフィックハイウェイ ワルーンガ、シドニー
	パシフィック・モーターウェイ ノースコネックス ビークロフトロード キャッスルヒルロード M2ヒルズ高速道路 カーリングフォードロード マースデンロード ジェームス・ルース・ドライブ
南西端	チャーチ ストリート パラマタ、シドニー
場所
主要郊外	ノーマンハースト、ソーンリー、ペナントヒルズ、カーリングフォード
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ニューサウスウェールズ州の高速道路

ペナントヒルズ道路は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーにある全長16.1キロメートル（10.0マイル）^{[3]の幹線道路です。この道路は、北東の}ワルーンガ郊外と南西のパラマタの主要な中心業務地区を結んでいます。南西端の小さな区間を除いて、カンバーランドハイウェイの一部であり、ルートA28の一部に指定されています。

2015年にNRMA会員は、ペナントヒルズ道路をニューサウスウェールズ州とオーストラリア首都特別地域で2番目に悪い道路に選び、1日あたり約5,000台の大型車両が移動しているとした。^[4] 2020年10月31日に開通した9キロメートル（5.6マイル）の高速道路トンネルであるノースコネックスは、ペナントヒルズ道路と並行して走り、ウェストペナントヒルズのM2ヒルズ高速道路とワルーンガのパシフィックハイウェイおよびパシフィックモーターウェイを結んでいる。ノースコネックスは、ペナントヒルズ道路の一部で渋滞を緩和し、交通の流れを改善し、大気汚染と交通汚染を減らすことを目指している。^[5]

ペナントヒルズ道路は、ワルーンガのパシフィックハイウェイとの交差点であるピアスコーナーから始まり、2車線、4車線道路として南西方向に向かい、すぐにパシフィックモーターウェイ（M1）の南端とノースコネックスの北端に通じる出口のある交差点を横切り、6車線道路に広がり、その後、ホーンズビーシャイアの郊外であるノーマンハースト、ソーンリー、ペナントヒルズを通過します。ソーンリーには、ウェストピムブルのヤンコロードとして始まる幹線道路であるコメナラパークウェイとの大きな交差点があります。夕方にはこの交差点がかなり混雑することがあり、コメナラパークウェイでは、運転者がペナントヒルズ道路に左折または右折しようとするため、渋滞することがよくあります。パークウェイは、ノースショア郊外とシティの両方から通過するルートのようになってきており、ドライバーの中には、エッピング ロードと M2 ヒルズ モーターウェイを避けてパークウェイを通って西に向かう人もいます。

ペナントヒルズで、道路はノーザン鉄道線を横切り、ヤララロードとバウンダリーロードと交差して西に向かい、その後ビークロフトロードとの大きな交差点があります。道路は西に進み、次に南西に進んでウェストペナントヒルズのトンプソンズコーナーに向かいます。ここでキャッスルヒルロードとの大きな交差点があります。 1990年代半ばに、交差点の下にトンネルが建設され、キャッスルヒルロードからペナントヒルズロードに南行きで曲がることができ、信号を通過する必要はありません。これはまた、すでにペナントヒルズロードを南に向かっている交通がトンプソンズコーナー交差点で停止する必要がほとんどなく、歩行者が横断する場合を除いて停止する必要がないことを意味します。

道路は南に進み、M2 ヒルズ モーターウェイとのインターチェンジとノースコネックス南端に到着し、再び 4 車線道路に狭まってから、南に進んでカーリングフォード、ノース ロックス ロードとの交差点、そしてカーリングフォード ロードとの交差点まで続きます。カーリングフォード ロードとの交差点の南にはマースデン ロードとの交差点があり、その後道路は南西に進んでパラマタに向かい、旧カーリングフォード鉄道線を横断し、テロピアを通ってノース パラマタのジェームズ ルース ドライブとの主要インターチェンジに至ります。カンバーランド ハイウェイはジェームズ ルース ドライブに沿って北に向かい、ペナント ヒルズ ロードは南西に進んでパラマタに入り、最終的にチャーチ ストリートとの交差点で終わります。

この道路は、ピアース コーナーから M1 交差点までの短い距離は 60 km/h (37 mph) の速度制限がある。M1 交差点から M2 高速道路インターチェンジまでの全距離は 70 km/h (43 mph) である。ここから道路はパラマッタまで 60 km/h (37 mph) の制限速度に戻り、多数の 40 km/h (25 mph) の「スクール ゾーン」(午前 8:00～9:30、午後 2:30～4:00) と、カーリングフォードのエバンス ロードとコールマン アベニューの間、およびノー​​ス パラマッタのキャッスル ストリートとベルビュー ストリートの間に 2 つの固定速度カメラがある。どちらも 60 km/h (37 mph) のゾーンである。^[6]

ペナント ヒルズ ロード沿いには、企業、学校、住宅が混在しています。企業が最も集中しているのは、ソーンリー、ペナント ヒルズ、ウェスト ペナント ヒルズ (トンプソンズ コーナー)、カーリングフォードで、カーリングフォード地域が最も大きくなっています。

ペナント ヒルズ ロードは、1820 年に木材業者が牛を運ぶ道として建設されました。政府の測量士ジェームズ ミーハンによって測量され、アーミントンワーフから、1816 年にラクラン マコーリー知事が設立したペナント ヒルズ製材所までの経路が示されました。トンプソンズ コーナーからアーミントン ワーフまでの元の道の線路をたどると、ペナント ヒルズ ロード、マースデン ロード、ワーフ ロード アーミントンが続きます。その後、さらに北でレーン コーブ ロード (現在のパシフィック ハイウェイ) と合流し、同じ道路と見なされることもありました。

1924年幹線道路法^[7]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、幹線道路委員会（MRB）を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路である幹線道路の宣言が規定されました。幹線道路13号線は、1928年8月8日に、ワルーンガのピアスコーナーからペナントヒルズロードに沿ってパラマタまで（そして南にチャーチストリートとウッドビルロードを経由してランズダウンのグレートサザンハイウェイ（現在のヒュームハイウェイ）との交差点まで）宣言されました。^[1] 1929年幹線道路（改正）法^[8]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日に州道13号線に改正されました。

1988年8月26日にペナントヒルズロードがカンバーランドハイウェイの構成要素として宣言されたことに伴い、国道13号線の西端はパラマタバイパス（現在のジェームズルースドライブ）を経由してパラマタを通り、カンバーランドハイウェイに沿ってリバプールまで続くように変更されました。ジェームズルースドライブからチャーチストリートまでの残りの区間は幹線道路637号線として宣言されました。^[2]それにもかかわらず、今日でも多くの標識ではペナントヒルズロードが独自の名前で表示されています。

1993年道路法^[9]の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と指定方法が更新されました。この法律に基づき、カンバーランドハイウェイの一部として、ペナントヒルズロードは現在もワルーンガからパラマタまで（そしてカンバーランドハイウェイに沿って南西に進み、最終的にリバプールまで）ハイウェイ13として指定されています。^[10]

州道13号線は最終的にシドニー西部バイパスの役割を引き継ぎ、 1964年に環状道路5号線の一部として宣言されて正式に制定された。環状道路5号線は1974年に州道55号線に取って代わられたが、この段階までにはシドニー西部の成長によってバイパス道路は主要幹線道路となり、貨物輸送量が大幅に増加していた。ペナントヒルズ道路がカンバーランドハイウェイの一部として宣言されたことに伴い、州道55号線は1988年にピアスコーナーからジェームズルースドライブとのインターチェンジまで州道77号線に置き換えられ（パラマッタへの残りの南西部は現在未割り当て）、1993年にメトロード7号線に置き換えられた。州道30号線は1974年からペナントヒルズ道路沿いにビークロフト道路とキャッスルヒル道路の間に割り当てられこれは1993年にメトロード2に置き換えられ、1997年にM2ヒルズ高速道路が開通すると、この道路に沿って再ルートされました。2005年12月にウェストリンクM7高速道路が開通すると、M2ヒルズ高速道路の南にあるメトロード7のルートは廃止され、ウェストリンクM7に再ルートされ、メトロード7として指定されたのはペナントヒルズ道路に沿ったM2ヒルズ高速道路の北側のセクションのみでした。メトロード6は、同時にM2ヒルズ高速道路と合流するために、カーリングフォードからペナントヒルズ道路に沿って北に延長され、カーリングフォードの西側のカンバーランドハイウェイの残りの部分にはルート番号がありませんでした。2013年に新しい英数字システムに変換されたことで、ペナントヒルズ道路はルートA28の一部として再指定され、そこに沿って残っていたメトロード6と7の最後の残骸が置き換えられました。^[11]

ペナントヒルズロードは、パラマタからホーンズビーへ向かう北の主要道路であったが、ジェームズ・ルース・ドライブ、マースデン・ロード、カーリングフォード・ロード、ノース・ロックス・ロード、キャッスル・ヒル・ロード、ビークロフト・ロード、コメナラ・パークウェイ、パシフィック・ハイウェイなどの主要幹線道路の交通がこれに加わり、さらに比較的最近に開通したM2モーターウェイとワルーンガへのM1モーターウェイ延伸により、朝と午後のピーク時には高速道路がかなり混雑することがあり、トラックやその他の物流車両が多くなることが多い。ペナントヒルズロードはM1とM2を結ぶ唯一の直接の道路であるため、州間高速道路の商用車、旅行者、通勤者はすべて、地元のホーンズビー・シャイアの交通と通行を競わなければならない。RTAによる2002年の調査によると、ペナントヒルズロードの平均交通量は62,656で、最も混雑するエリアはトンプソンズコーナー周辺であった。

M1 を、計画中のノースウェストフリーウェイと接続する計画は、20 世紀後半に棚上げされました。最近、政府は、高速道路規格のシドニーバイパスの一部として、M1 を M2 高速道路と接続するいくつかの選択肢を検討しています。

政府は、徹底的な調査を経て、ノースコ​​ネックスと呼ばれるM1-M2リンクを建設しました。2020年10月31日に開通したノースコネックスは、西シドニーとセントラルコースト間の交通渋滞の緩和に役立ちます。

2020年10月31日のノースコネックス開通以降、ペナントヒルズロードの両側にあるガントリーで検知された新しい有料トンネルの代わりにペナントヒルズロードを使用するトラックとバスの運転手には、減点なしの194豪ドルの罰金が科せられる。[12] この罰金は、危険物を輸送する車両とペナントヒルズロードの^使用が承認されている特大車両を除き、全長12.5メートル以上または全高2.8メートル以上のトラックとバスの運転手にのみ適用される。

• ノースコネックス

• ホーンズビーシャイア議会 - 計画と開発 - ペナントヒルズロード：オプション