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ジェームス・ルース・ドライブ | |
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| パラマタ川にかかるジェームス・ルース・ドライブ橋 | |
  南東端 北西端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 6.4 km (4.0 マイル) [1] |
| オープン | 1977年6月（第1部） 1984年5月（最終部） |
| 官報掲載 | 1928年8月（幹線道路309号線として）[2] 1988年8月（州道13号線、カンバーランドハイウェイとして）[3] |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 | 以前のルート割り当てを参照 |
| 主要な交差点 | |
| 南東端 |  パラマッタ ロードクライド、シドニー |
| 北西端 |   ブリエンズロードノースミード、シドニー |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ローズヒル、パラマタ、ノースパラマタ |
| 高速道路システム | |
ジェームス・ルース・ドライブは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、西シドニーのパラマタの東北に位置する、全長6.4キロメートル（4.0マイル）[1]の 制限付きアクセス都市高速道路です。もともとは分断された都市道路の連続でしたが、後にパラマタ中心部のバイパスとして機能するようにアップグレードされました。
ルート
ジェームス・ルース・ドライブは、クライドのパラマタ・ロードとの交差点から始まり、2車線6車線の幹線道路として北に向かい、M4高速道路の下を横切り、その後すぐに旧カーリングフォード鉄道線（現在パラマタ・ライトレールに転換中）の上を越える。パラマタ川を渡り、ビクトリア・ロードとのインターチェンジ、キッシング・ポイント・ロードとペナント・ストリートとの別のインターチェンジを通過して4車線道路に狭まり、北西方向にペナント・ヒルズ・ロードとのインターチェンジまで続き、ここで再び6車線道路に広がり、カンバーランド・ハイウェイの一部となる。西方向に進み、ノースミードのウィンザー・ロードとのインターチェンジで終了。道路は西に進み、カンバーランド・ハイウェイの一部であるブリエンズ・ロードとなる。
歴史
この道路は、パラマタ地区に土地を与えられた囚人、ジェームズ・ルースに敬意を表して名付けられました。ルースは、この土地を植民地初の持続可能な農場として開発することに成功しました。元の実験農場コテージは、パラマタのルース通りに今も残っています。
20 世紀初頭、現在のルート沿いには郊外の通りしかありませんでした。パラマッタ ロードを起点として北にベリー ストリートとして進み、カーリングフォード鉄道線を横切ってアストン ストリートに名前を変え、パラマッタ川に達するまで北に進みました。反対側では、ライダルミア アベニューが北に進み、キッシング ポイント ロードで終わります。
1924年幹線道路法[ 4]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、幹線道路委員会（MRB）を通じて州政府が部分的に資金を提供する幹線道路の宣言が規定されました。幹線道路309号は、1928年8月8日に、クライドのパラマタ道路との交差点からベリー通りとアストン通りに沿ってカーリングフォード鉄道線に達するまで宣言されました。[2] 1929年幹線道路（改正）法[5]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日に幹線道路309号に改正されました。
パラマタ川にプレストレストコンクリート橋が架けられ、アストン通りとリドルミア通りが結ばれ、1966年に完成した。[6]メインロード309号線は、新しい橋を渡り、アストン通りの全長に沿って北に延長され、リドルミア通りに沿って、1967年2月22日にキッシングポイントロードで終了した。[7]
パラマタバイパスプロジェクトは段階的に建設されました。 1977年6月6日、ビクトリア道路からペナントヒルズ道路との新しいインターチェンジまで、ライダルミア通りを延長する最初の1.5キロメートルの区間が開通した。 [8]ペナントヒルズ道路からウィンザー道路との新しいインターチェンジまで、ライダルミア通りを延長する次の1.6キロメートルの区間は、1979年9月10日に開通した。[9]ウィンザー道路からクライン道路までのブライアンズ道路沿いの第3段階は1980年9月19日に開通し、続いてブライアンズ道路沿いの第4段階が1980年12月21日にオールドウィンザー道路まで開通した。 [10]パラマタバイパスの東半分（ベリー通りとアストン通り、ライダルミア通りとウィンザー道路への新しい延長線沿い）は、1981年2月2日にジェームズルースドライブと命名された。[11]アベケッツクリークを渡る鉄道踏切の撤去と高架化は、1981年5月に完了した。 1984年[12]
1988年8月26日のカンバーランドハイウェイの宣言により、州道13号線は、ウィンザーロードとのインターチェンジの北西端からノースパラマッタのペナントヒルズロードとのインターチェンジまでの新しいルートを使用するように変更されました。幹線道路309号線の北端は、ジェームズルースドライブに沿って北に延長され、同じインターチェンジで州道13号線と合流しました。[3] 1994年7月、立体交差プロジェクトの一環として、ビクトリアロードとの交差点をなくすために、リドルミアのジェームズルースドライブに橋が建設されました。 [13]
ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法[14]が可決され、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律により、ジェームズ・ルース・ドライブは現在、ノースミードのウィンザー・ロードとのインターチェンジからノース・パラマッタのペナント・ヒルズ・ロードとのインターチェンジまではハイウェイ13として、ペナント・ヒルズ・ロードからクライドのパラマッタ・ロードとの交差点までは幹線道路309として宣言されています。[15]
この道路には、州道53号線（1977年から1988年まで全線）[16] 、州道77号線（1988年から1993年までカンバーランドハイウェイの一部として）、州道55号線（1988年から2004年までカンバーランドハイウェイの南側）、メトロード7号線（1993年から2005年まで州道77号線に代わる）[17]、州道40号線（2007年から2013年までビクトリアロードの北側）[18]など、いくつかの路線番号が割り当てられている。2013年に新しい英数字システムに変換されたことに伴い、州道40号線は路線A40に置き換えられ、カンバーランドハイウェイとして公示された区間も路線A28の一部として再割り当てされた。[19]
以前のルート割り当て
クライド – パラマタ:
州道53号線（1977年 - 1988年）[16]
州道55号線（1988年～2004年）- 未割り当て（2007年～現在）
パラマタ – ノースパラマタ:
- 州道53号線（1977年～1988年）
- 州道55号線（1988年～2004年）
- 未割り当て（2004～2007年）
州道40号線（2007年～2013年）- A40 (2013年～現在)
ノースパラマッタ – ノースミード:
- 州道53号線（1979年～1988年）
州道77号線（1988年～1993年）
メトロード7 （1993–2005）[17]- 未割り当て（2005～2007年）
- 州道40号線（2007年～2013年）
- A28 (2013年～現在)
- A40 (2013年～現在)
出口とインターチェンジ
ジェームズ・ルース・ドライブはパラマッタ市の 地方自治体区域内に完全に含まれています。
参照
参考文献
- ^ abc 「James Ruse Drive」（地図）. Google マップ. 2023年1月18日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ab 「State Roads Act」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第138号。オーストラリア国立図書館。1988年8月26日。4505ページ。2023年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月16日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正、MRBへのさらなる権限の付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、およびそれに関連する目的のための法律。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「RiverCatによるパラマッタ川の橋梁」(PDF)。道路交通局。 2023年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年1月18日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1965」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第25号。オーストラリア国立図書館。1967年3月17日。pp.895–913。2022年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月18日閲覧。
- ^ パラマッタバイパス新区間開通主要道路1977年6月 115/116ページ
- ^ パラマッタバイパス - 別の区間が開通主要道路1981 年 1 月 50-52 ページ
- ^ パラマッタバイパス幹線道路の延長1981年12月 106-108ページ
- ^ 「1919年地方自治法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第46号。オーストラリア国立図書館。1981年3月27日。1860ページ。2023年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月18日閲覧。
- ^ 「1924年主要道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第84号。オーストラリア国立図書館。1984年5月25日。2677ページ。2022年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月18日閲覧。
- ^ 1994年6月30日までの年次報告書道路交通局61ページ
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ab 旧NSW州道53号線、Ozroads、2013年6月9日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ab Metroad 7、Ozroads、2013年6月9日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ James Ruse Drive、Ozroads。2013年5月14日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
外部リンク
- 「ローズヒルからクライドまで - ジェームズ・ルース・ドライブ」。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2016 年。