A6（シドニー）

A6 （多数の構成道路） ニューサウスウェールズ州
アルフォーズポイント橋
北端 南端
座標	33°46′47″S 151°03′08″E / 33.779626°S 151.052286°E / -33.779626; 151.052286 (北端) 34°04′46″S 151°00′39″E / 34.079481°S 151.010720°E / -34.079481; 151.010720 (南端)
一般情報
タイプ	道
長さ	40.8 km (25 マイル) [1]
官報掲載	1928年8月[2]
路線番号	A6 (2013年～現在)
旧 路線番号	メトロード6 (1999–2013) 州道45号線（1974年～1999年）
主要な交差点
北端	カンバーランド ハイウェイ カーリングフォード、シドニー
	ビクトリアロード ウェスタン・モーターウェイ パラマタロード ヒュームハイウェイ カンタベリーロード サウスウェスタンモーターウェイ ヘンリー・ローソン・ドライブ バンゴーバイパス
南端	プリンセスハイウェイ ヒースコート、シドニー
場所
主要郊外	イーストウッド、アーミントン、シルバーウォーター、オーバーン、リドコム、チュローラ、バンクスタウン、アルフォーズポイント、メナイ、バーデンリッジ、ルーカスハイツ
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •高速道路 ニューサウスウェールズ州の高速道路

A6 は、シドニー郊外を通る大都市圏の主要幹線道路の路線名称で、リドコムとバンクスタウンを経由して、カーリングフォードのカンバーランド ハイウェイとヒースコートのプリンセス ハイウェイを結んでいます。この名前は連続するいくつかの道路をカバーしており、ほとんどのドライバーに広く知られていますが、割り当て全体は、その構成要素であるマースデン ロード、スチュワート ストリート、キッシング ポイント ロード、シルバーウォーター ロード、セント ヒリアーズロード、ブーリアストリート、オリンピック ドライブ、ジョセフストリート、ルークウッド ロード、ステイシー ストリート、フェアフォード ロード、デイビス ロード、アルフォーズ ポイント ロード、ニュー イラワラ ロード、ヒースコート ロードの名前でも知られており、標識でも示されています。

A6 は、カーリングフォードのカンバーランド ハイウェイの交差点から始まり、南に向かいマースデン ロードとして 2 車線片側一車線の道路となり、ダンダス バレーでスチュワート ストリートに名前を変えて西に向かい、4 車線の 2 車線道路に拡幅します。キッシング ポイント ロードと交差して名前を変え、その後すぐにダンダスで再びシルバーウォーター ロードに名前を変えて南に向かい、アーミントンのインターチェンジでビクトリア ロードを渡り、シルバーウォーター ブリッジでパラマタ川を渡り、シルバーウォーターの川のすぐ南で 6 車線の 2 車線道路に拡幅します。オーバーンでM4 モーターウェイと合流し、その後すぐにグレート ウェスタン ハイウェイと合流します。この道はセント・ヒリアーズ・ロードに名前を変えて南西に進み、ブーリア・ストリートに沿って東に向かう。その後すぐに再びオリンピック・ドライブに名前を変え、南の方向にリドコムに向かい、ポッツ・ヒルを通って再びジョセフ・ストリートとルークウッド・ロードに名前を変え、その後再びステイシー・ストリートに名前を変えて、チュローラでヒューム・ハイウェイと合流する直前で4車線の2車線道路に狭くなる。この道は南に進み、パンチボウルでフェアフォード・ロードに名前を変え、インターチェンジでカンタベリー・ロードを渡り、その後すぐにパドストウでM5サウス・ウェスタン・モーターウェイと合流し、6車線の2車線道路に広がる。その後すぐにデイヴィス・ロードに名前が変わり、さらにパドストウ・ハイツでアルフォーズ・ポイント・ロードに名前が変わり、ジョージズ川を渡り、アルフォーズ・ポイントで4車線の片側一車線の道路に狭まり、メナイでオールド・イラワラ・ロードと合流してニュー・イラワラ・ロードに名前が変わります。ルーカス・ハイツでヒースコート・ロードと交差して最後に名前が変わり、ヒースコートでプリンセス・ハイウェイとの交差点で終わります。

1924年主要道路法^[3]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、主要道路の宣言が規定された。主要道路は、州政府が主要道路委員会（後の主要道路省、最終的にはニューサウスウェールズ州交通局）を通じて部分的に資金を提供する道路である。主要道路158号線は、アーミントンのキッシングポイントロード（現在のビクトリアロード）からマースデンロードに沿ってカーリングフォードのペナントヒルズロードとの交差点まで[ 2 ]宣言^され、主要道路190号線は、リドコムのグレートウェスタンハイウェイとの交差点から、ジョンストリート、チャーチストリート、レイルウェイパレード、イーストストリート、ビクトリアストリート、ルークウッドロードを経由してバンクスタウンのヒュームハイウェイとの交差点まで^[2]同じ1928年8月8日に宣言された。1929年幹線道路（改正）法^[4]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定され、これらは1929年4月8日に幹線道路158号と190号に改正されました。幹線道路512号は、 1939年11月15日にヒースコートロード沿い、ルーカスハイツとヒースコートのプリンセスハイウェイの間（北西に進みリバプールのヒュームハイウェイまで続く）で宣言されました。^[5]

主要道路局は第二次世界大戦中に、ヒースコート道路や、ニードルズでウォロノラ川を渡る土手道を迂回するルーカスハイツとヒースコート道路間の新道路（ニューイラワラ道路と呼ばれる）など、いくつかの防衛道路を建設した。これらのプロジェクトは1941年に完了した。

メインロード532は、1947年6月25日にサザーランドストリート沿い、オーバーンのグレートウェスタンハイウェイとの交差点からパラマタ川までの範囲で指定されました。^[6]メインロード532Aは、1949年5月4日にスパーウェイストリート沿い、ダンダスのキッシングポイントロードとダンダスのマースデンロードの間で指定されました。^{[7]これは、1951年10月1日にメインロード574（キッシングポイントロードに沿って西に進み、}パラマタのビクトリアロードとの交差点まで続く）に置き換えられました^。[8]

スパーウェイ・ストリート（メイン・ロード574の一部）は後にスチュワート・ストリートに改名され、サザーランド・ストリート（メイン・ロード532）は後にシルバーウォーター・ロードに改名された。いずれも1952年8月6日のことであった。^{[9]メイン・ロード512は後に1955年7月27日に}ヒースコート・ロード（リバプールとヒースコート間の全長にわたって）に改名された。 ^[10]

リドコム駅を西に迂回し、ブリッジ ストリートに接続する道路プロジェクトは 1955 年に完了しました (メイン ロード 190 はジョン ストリートからチャイルズ ストリートに沿って逸れ、1955 年 3 月 23 日に新しいブリッジ ストリートの配置が鉄道線路の下を通過し、^[11]その南端もチャペル ロードに沿って延長され、バンクスタウンでカンタベリー ロードと合流しました)。1962 年 5 月 2 日には、ルートはオリンピック ドライブとセント ヒリアーズ ロードを経由してグレート ウェスタン ハイウェイに到達するように再度再調整されました。 ^[12]パラマタ川に架かるシルバーウォーター橋が1962 年に完成すると、メイン ロード 532 の北端が延長され、1967 年 2 月 22 日にアーミントンのビクトリア ロードとの交差点に到達しました。^{[13]バンクスタウンの東の鉄道線路に架かる新しい}橋はステイシー ストリートの両半分を接続し、1970 年に完成しました。 1973 年には、路線がパドストウからさらに南のルーカス ハイツまで延長されました。

この路線はその後も再編が行われた。1982年には、ヴィクトリア通りからオリンピック通りとブリッジ通りで交わる新しい路線を結ぶリドコムバイパスが開通した。幹線道路190号線の北端は北に延長され（オーバーンのグレートウェスタンハイウェイとの交差点からシルバーウォーター道路に沿ってアーミントンを経由してダンダスのキッシングポイント道路との交差点まで - 当時まだ建設中だった最後の区間で幹線道路532号線を包含） 、1991年2月15日に南に再編され（ルークウッド道路とチャペル道路からバンクスタウンのカンタベリー道路まで、そしてヒュームハイウェイを経由してルークウッド道路からステイシー通り、フェアフォード道路とデイビス道路に沿ってパドストウハイツのヘンリーローソンドライブまで）、1993年1月22日に再び南に延長された。 [ ^{15 ]}

シルバーウォーター道路の延長線はアーミントンからダンダスまで 1996 年に開通し、スチュワート ストリートとマースデン ロードに沿ってカーリングフォードのカンバーランド ハイウェイまで通行できるようになりました。1999 年にはステイシー ストリートが北に延長され、チュローラでルークウッド ロードに直接接続され、この 2 つの道路の間のヒューム ハイウェイ経由の曲がり角を回避しました。

1993年道路法^[16]の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と指定方法が更新されました。この法律の下では、A6はメインロード190（ダンダスからルーカスハイツまで）と、メインロード158（マースデンロード）、512（ヒースコートロード）、574（スチュワートストリートとキッシングポイントロード）の一部として指定されています。^[17]

このルートは1974年にアーミントンのビクトリアロードからヒースコートのプリンセスハイウェイまで州道45号線に割り当てられ、^[18]シルバーウォーター延伸線が1996年に開通した際にカーリングフォードまで延長された。1999年1月にメトロード6号線に完全に置き換えられた。カンバーランドハイウェイ沿いのメトロード7号線が2005年12月の開通時にウェストリンクM7号線に置き換えられると、メトロード6号線はペナントヒルズロードに沿って北にM2ヒルズモーターウェイとのインターチェンジまで延長された。メトロード6号線はメナイとバーデンリッジの間でオールドイラワラロードからニューイラワラロードへと再配置され、2005年から2011年にかけてバンガーバイパスプロジェクトの一環として完成した。^[19] 2013年に新しい英数字システムに変換^[20]

2019年、ニューサウスウェールズ州政府は、アーンクリフとコガラー（2025年に開通予定）間のプリンセス・モーターウェイの北延長線を「M6モーターウェイ」に改名すると発表した。 ^[21] A6が番号の重複を避けるために番号変更されるかどうかはまだ発表されていない。

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