Loading article…
ニューサウスウェールズ州の道路ルートは、州内の道路を運転するドライバーのナビゲーションを支援します。道路は目的地間で名前が何度も変わったり、主要な名前に加えて別の地域名が付いている場合があるためです。ニューサウスウェールズ州は、2013年まで古い数字のシールドベースのシステム（この記事で重点的に取り上げているもの）を使用していましたが、観光ルートを除いて、新しい英数字システムに完全に置き換えられました。
ニューサウスウェールズ州は、1954年から1955年にかけて連邦政府が発行した国道システムを導入し、主要な地域中心都市間の州間接続を示す白と黒の標識を使用しました。これらの路線の一部は、 1974年に国道法が可決された際に、緑と金の標識を使用した国道に格上げされました。
シドニーの初期のシールドシステムはリングロードシステムで、1964年に3つのルートが導入されました。これらは最終的に1973年に専用のフリーウェイルートシステムに置き換えられ、1974年には州全体のシールドベースの番号付けスキームが導入されました。このスキームでは、既存のナショナルルートに合わせて番号が付けられた青と白のシールドがシドニー全域に割り当てられ、ニューサウスウェールズ州の農村部、ハンター（グレーターニューカッスル）、イラワラ（グレーターウロンゴン）地域には別の割り当てがありました。このシステムは1990年代と2000年代を通じて断続的に更新されました。これらは1992年から1993年にかけてメトロロードシステムによって補完され、青地に白の六角形のシールドがシドニーを通る主要ルートを識別し、1990年代後半には追加のルートが追加されました。
2013年に導入された新しい英数字システムは、現在では州全体で従来の方式に取って代わっています。このシステムは、道路の等級と重要度を示す文字（M、A、B、またはD）が接頭辞として付いた1～3桁の数字からなる英数字ルートで構成されており、（観光ルートを除いて）現在では州内で唯一の道路ルート番号付けシステムとなっています。
英数字による路線番号の変更により、一部または全部が廃止された路線もあります。これらの代替路線は注記されていますが、ここでは全文は掲載されていません。また、一部の路線は旧来の路線、あるいは新システム導入後に変更された路線を踏襲している場合もありますが、網羅性を保つためにここに掲載しています。道路は東西方向または南北方向のいずれかで記述されています。
ナショナルルートは、オーストラリアで初めて大規模に試みられた道路番号付け方式で、白い盾に黒い文字で表示され（オーストラリアの国章に描かれている盾の形に似ている）、ニューサウスウェールズ州は1954年にこの方式を採用した。この方式は、ニューサウスウェールズ州の主要な人口密集地、工業地帯、主要地域とオーストラリアの他の地域を結ぶ州間ルートを、州間旅行者が容易に識別できる形で強調した。このシステムは、1953年から1954年にかけて開催された州道路局会議（COSRA ）によって準備され、各州の道路局がこの計画に同意すると、連邦レベルで展開された。
1954年、ヒューム・ハイウェイはオーストラリア最大の都市（シドニーとメルボルン）を結ぶ交通回廊としての重要性から、国道31号線として試験的に導入された。その後まもなく、州内の他の国道も指定された。 1974年に国道法が制定されると、選定された路線は後に国道へと格上げされた。
ニューサウスウェールズ州のナショナルルートは、1992年から1993年にかけてシドニー市内でメトロロードシステムに置き換えられ、その後2013年に州全体で英数字システムに完全に置き換えられました。各ルートは英数字のルート番号に変換され、以前の標識は不要になりました。この変換の際にニューサウスウェールズ州の多くのナショナルルートは番号が変更されましたが、一部は全く変更されずに標識がなくなったものもあります。
1974年に国家道路法が可決されたことにより、一部の国家幹線道路が国家幹線道路へと格上げされました。国家幹線道路とは、オーストラリアの首都と主要な地方都市を結ぶ州間道路で、連邦政府の資金援助を受け、他の国家幹線道路よりも重要度が高い道路です。これらの新しい道路は、金色の文字が書かれた緑色の盾で示され、盾の上部には「National」という文字が記されています。ニューサウスウェールズ州の国家幹線道路のほとんどは1974年に指定され、その後数年かけて盾が国家幹線道路に変わりました。国家幹線道路20号線と39号線は、1992年に指定されました。
ニューサウスウェールズ州の国道も、国道と同様に、2013年に州全体で導入された英数字システムに置き換えられました。各路線は英数字の路線番号に変換され、変換中もすべての路線の番号は維持されました。
青と白の六角形のシールドが特徴のこれらの路線は、1992年から1993年にかけてシドニー全域で段階的に導入され、市内への主要ルートと市内周辺の主要ルートをより分かりやすく示しました。合計9つの路線があり、1から10までの番号が付けられ、シドニーの主要な放射状および環状幹線道路を網羅していました。メトロロード4は1992年12月に完全に標識が設置され、メトロロード1、2、3、5、7は1993年に続きました。数年後に第2段階が実施され、メトロロード9と10は1998年に、メトロロード6は1999年に追加されました。メトロロード8はありませんでした。これらは最終的に、2013年に州全体で導入された英数字システムに置き換えられました。各路線は英数字路線番号に変換され、変換中も番号は維持されました（メトロロード10はA8になりました）。
州道路局の計画に基づき、ニューサウスウェールズ州全域に適用される新しい道路番号システムである州道システムが1974年に導入されました。この道路番号システムは、高速道路ルートと同様に、青い丸い盾に白い文字で表記され、赤い紋章はありませんでした。中心となる都市はシドニー、ニューカッスル、ウロンゴンでした。これらの道路は、既存の国道システムとシドニーの高速道路ルートに合わせて割り当てられ、シドニーの既存の環状道路に取って代わり、都市部の幹線道路と地方の二次幹線道路を区別しました。このシステムは、シドニー全域にメトロロードが導入された際に2回（1992～93年と1998～99年）小規模な更新が行われ、その後も断続的に更新（主に路線の廃止）が行われました。
それらは以下のように割り当てられました。
州道は最終的に2013年に英数字システムに置き換えられましたが、それ以前に廃止されていたものが多かったため、英数字の路線番号に変換された路線はごくわずかでした。地方で変換された路線は通常、元の番号を維持しましたが、シドニー大都市圏の一部の路線は変換時に番号が変更され、ほとんどは番号が変更されずに無標識となりました。
ニューサウスウェールズ州の高速道路専用に設計された新しいシステムが1973年に導入されました。アメリカの州間高速道路の標識を模倣し、青い丸い盾に白い文字が書かれ、赤い紋章が頂上に付いているのがシンボルでした。これらの高速道路の計画とそれに伴う用地確保は、1951年にメインロード局によって既に行われていました（1967年に計画されたF2を除く）。これらの用地内の既存道路への標識設置は1973年から1974年にかけて行われました。1970年代を通じて高速道路の延伸区間や区間が開通するたびに標識が設置されましたが、1980年代には標識設置がおろそかになり、既存の標識付き高速道路ルートへのその後の延伸はほとんど標識が設置されませんでした（特に、提案された高速道路の多くについて、1977年に州政府によって計画と建設が中止されたため）。8つのルートが計画されましたが、実際に標識が設置されたのは5つだけでした。このシステムは正式には廃止されなかったが、1992年にメトロロードが導入された際に、ほぼすべての標識が撤去された。
環状道路システムは、シドニー周辺の主要ルート（環状ルート）を明確にするために1964年に導入され、既存の国道システム（シドニーへの出入りを放射状に結ぶルート）を補完するものでした。環状道路には、青と白の円形の盾に点線の輪郭が描かれていました。3つの環状道路が指定されましたが、このシステムはわずか10年で廃止され、1974年に州道システムに置き換えられました。