ノーザンライン（シドニー）

ノーザンライン
チェルトナム駅のAセット
概要
サービスタイプ	通勤鉄道サービス
状態	アクティブ
ロケール	シドニー
現在のオペレーター	シドニーの列車
ルート
使用された行	メインノース メイン郊外 ノースショア
テクニカル
車両	T、H、A、Bセット
デポ	ホーンズビー
時刻表番号	T9
シドニー鉄道サービス メトロノースウェスト＆バンクスタウン ノースショア＆ウエスタン レピントン＆インナーウェスト リバプールとインナーウェスト 東部郊外とイラワラ カンバーランド リドコム＆バンクスタウン オリンピックパーク 空港と南 北部 ヴ t e

ノーザン線（T9番、赤色）は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーでシドニー・トレインズが運営する通勤鉄道路線です。シドニーのインナー・ウェストと北部郊外の一部にサービスを提供しています。2019年4月に、他のT1サービスと区別して簡単に識別できるように、古いT1ノースショア、ノーザン＆ウェスタン線 から独立した路線として分離されました。また、2013年まで運行されていた古いノーザン線の生まれ変わりでもあります。

伝統的なノーザン線は、1886年に開通し、1926年に電化されたメインノース鉄道線（ストラスフィールド - ホーンズビー）の郊外部分でした。 ^[1]シドニーハーバーブリッジが開通すると、メインノース線とシティ地下鉄の鉄道サービスがノースショア線に接続されました。

旅客サービスはメインノースライン（実際の鉄道路線と同じ名前）として運営され、路線図では赤色で表示されていました。このサービスは1992年1月にベロラまで短縮されるまで、コーワンまで運行されていました。 ^{[2] [3]}このサービスは、ノースショアラインサービス（黄色）とともに、後にノースショア鉄道線に沿ってハーバーブリッジを経由してシティに向かって走り、ストラスフィールド、エッピングを経由してホーンズビーに戻る連続ループを形成しました。^[4]

後年、この路線はノーザン線として運行され、ホーンズビーからストラスフィールドとシティを経由してノースシドニーまで走り、ホーンズビーとベロラ間のサービスはノースショア線に置き換えられました。2009年2月、エッピングからチャッツウッドへの鉄道接続が開通しました。2009年10月、ノーザン線のサービスはエッピングとチャッツウッド間のシャトルサービスと統合されました。その結果、従来のノーザン線は2つに分割され、エッピングの北からの列車は新しい接続を経由して運行され、ノースショア線を経由してシティに近づき、エッピングで終了する前に従来のルートに再び合流しました。

2013 年 10 月、ノーザン ライン、ノース ショア ライン、ウェスタン ラインが統合され、黄色の色分けされた T1 ノース ショア、ノーザン & ウェスタン ラインが誕生しました。

平日は、北部上線（マッコーリー大学経由ホーンズビー）の列車がリッチモンドまたはエミュープレーンズ行きの西部線列車と合流し、北部下線（ストラスフィールド経由エッピング）の列車がホーンズビーまたはベロラ行きのノースショア線列車と合流しました。週末は、列車は合併前と同様に運行され、エッピングからの北部下線列車はチャッツウッドで北部上線列車に乗り継ぎ、マッコーリー大学経由でホーンズビーに向かいます。

2018年9月、シドニーメトロノースウェストプロジェクトの一環として、エッピングからチャッツウッドまでの路線が地下鉄規格に転換するために廃止された。その結果、ホーンズビーからストラスフィールドを経由してセントラルまでの従来のノーザンライン支線が復活した。^[5]

2019年4月28日、シドニー・メトロ・ノースウェストとの統合の一環として、ノーザン線支線がT1線から分離し、同じ車両を使用しているものの、独立したT9ノーザン線となった。^{[6] [7]}新しい路線はホーンズビーからストラスフィールドを経由してゴードンまで走っている（逆もまた同様）。分離された路線は、2009年以前の路線と同様のルートを走っている。同様に赤色で色分けされている。

この路線は、ノース ショア線とのジャンクション駅であるホーンズビーから始まります。この路線は、メイン ノース線を使ってエッピング経由で南にストラスフィールドに向かい、ローズとメドーバンクの間でパラマタ川を渡ります。ストラスフィールドでは、列車は通常「メイン線」の高架に乗り、その後東に進みメイン サバーバン鉄道に乗ります。通常は、レッドファーンとストラスフィールド間の 6 本の線路のうち真ん中の「サバーバン」ペアを使用します。列車はレッドファーンとセントラルを通過し、シティ サークルの西側を通ってハーバー ブリッジを渡ります。列車はその後、ノース ショアに沿って北に進みゴードンに向かい、そこで T1 ノース ショア線の列車 (ホーンズビーまたはベロワ行き) として運行を続けます。

オフピークおよび週末のサービスでは、T9 は通常、ホーンズビーからホーンズビーまたはベロワ (反時計回り) まで、またはその逆の完全なループを作成します。ただし、ルートは午前と午後のピーク時に 2 つの異なる停車パターンに分割されます。

反時計回りの方向:

• ホーンズビーからエッピングまでのすべての駅、その後イーストウッド、ウェストライド、メドウバンク、ローズ、ストラスフィールド、バーウッド、そして最後にセントラル（グランドコンコース）で終点となります。
• エッピングからストラスフィールドまでの全駅、次にレッドファーン、セントラル、次にゴードンまでの全駅、次にホーンズビーまたはベロラまでの全駅（T1 ノース ショア線として継続）。

時計回り方向:

• ベロラ、ホーンズビー、リンドフィールドからレッドファーン、ストラスフィールドまでのすべての駅、そしてエッピングまでのすべての駅。
• セントラル（グランドコンコース）、その後バーウッド、ストラスフィールド、ローズ、メドウバンク、ウェストライド、イーストウッド、エッピング、そしてホーンズビーまでの各駅。

ノーザン線からレッドファーン駅までの路線は公式には T9 としてブランド化され、公開されていますが、セントラル駅以降は、たとえノーザン線から来たものであっても、PIDS (乗客情報表示画面) にはすべてのサービスが T1 として表示されます。これは、ホーンズビーからレッドファーン (ストラスフィールド経由) までの駅の PIDS が、T9 のサービスがゴードンまで行き、「その後、サービスは T1 ノース ショア線まで続きます」と表示/アナウンスするのとは対照的です。

次の表は、2024 年 6 月 30 日までの年度の利用者数を示しています。

• ショート ノース シングルトン、CCオーストラリア鉄道歴史協会紀要、1965 年 3 月から 6 月

• シドニー鉄道ノーザンライン時刻表 NSW交通局
• Neety の鉄道ページ - 郊外の駅に関する情報。
• ニューサウスウェールズ鉄道 - 郊外駅の歴史的情報。
• ニューサウスウェールズ州の交通情報
• オーストラリア鉄道地図 - 列車の運行と停車パターンに関する情報と地図。
• 運輸インフラ開発公社プロジェクトウェブサイト