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ジョージア州アトランタ | |||||||||||||
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 駅の外観、2022年 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 1688 Peachtree Road, NW アトランタ, ジョージア 州 アメリカ合衆国 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯33°47′58″ 西経84°23′34″ / 北緯33.79938° 西経84.39275° / 33.79938; -84.39275 | ||||||||||||
| 所有者 | ノーフォーク・サザン鉄道 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  マルタ: 110 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | はい; 有料; 制限あり | ||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: ATL | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1918年3月17日[1] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2023年度 | 68,319 [2] (アムトラック) | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ピーチツリーサザン駅 | |||||||||||||
| 建築家 | ヘンツ、リード＆アドラー | ||||||||||||
| 建築様式 | ルネッサンス | ||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 76000628 [3] | ||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1976年9月14日 | ||||||||||||
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アトランタ ピーチツリー駅は、ジョージア州アトランタにある鉄道駅です。現在はアムトラックのクレセント旅客列車が停車します。住所は、バックヘッドとミッドタウンの間のブルックウッド地区、北西ピーチツリー ロード1688 です。
サービス
現在、ピーチツリー駅にはアムトラッククレセントルートが運行しており、1 日に各方向に 1 本の列車が運行しています。南行きの 19 番列車は午前 8 時 43 分に到着し、北行きの 20 番列車は午後 11 時に到着します。
歴史
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建築家ニール・リードによって設計されたこの駅は、ダウンタウンのターミナル駅を主要停車駅とするサザン鉄道の通勤列車の停車駅として、1918年に町の北側に建設されました。新しい駅はサザン鉄道によって正式にピーチツリー駅と名付けられましたが、非公式にはブルックウッド駅として広く知られていました。ボストンのバックベイ駅とほぼ同様の役割を果たしました。
旅客鉄道サービスの長期にわたる衰退の中、サザン鉄道は 1970 年にターミナル駅を閉鎖し、サービスのほとんどをより小規模なピーチツリー駅に移しました (ただし、ナンシー ハンクスはターミナル駅近くの仮設のプラットフォームとチケット オフィスを 1971 年に廃止されるまで使用し続けました)。同年、サミュエル スペンサーの像がターミナル駅からピーチツリー駅に移され、1996 年までそこにありました。1971年にアムトラックの開始に伴いユニオン駅が閉鎖されると、ピーチツリー駅はアトランタで唯一営業している旅客駅となりました。
サザン鉄道は、アムトラックが開業した当時、旅客事業に留まっていた数少ない大手鉄道会社の一つでした。しかし、30年間の旅客サービスの衰退は、1975年にサザン鉄道が当時サザンクレセントと呼ばれていた1本の列車にサービスを削減したときに頂点に達しました。アトランタの鉄道史上、1本の列車のみで運行されるようになったのはこれが初めてでした。サザン鉄道は1979年に旅客事業から最終的に撤退し、クレセントをアムトラックに譲渡しました。その後、サザン鉄道はピーチツリー駅をアムトラックにリースし、サザン鉄道がノーフォークサザン鉄道に合併した後もリースは維持されました。
建築
イタリアルネッサンス様式の建築で設計されたこの駅舎は、パラディオ様式の窓と、ピラスターや成形されたエンタブラチュアなどの古典的な要素を備えています。[4]
アムトラックの乗客は、駅が小さく、線路からかなり高い位置にあるため、長い階段かエレベーターを使わなければならないことによく気づきます。この設計は、郊外の停車駅としての駅の本来の目的と、20 世紀初頭のアトランタの規模がはるかに小さかったことを反映しています。
駅の内部は、1996年にアトランタで開催されたオリンピックに備えて大規模な改装が行われました。
代替品の可能性
しばらく前から、ダウンタウンに新しいアムトラックの駅を建設する提案がありました。2011年4月、アトランタ市は、駅を南に約1マイル（1.6 km）離れたノースサイドドライブと17番街の交差点、多目的コミュニティのアトランティックステーションの近くに移転するための2,250万ドルの助成金申請書を提出しました。[5] しかし、取引は失敗し、代わりにその土地はフクアデベロップメントに売却されました。[6]
2011年11月、ジョージア州運輸局は、カズンズ・プロパティーズ、インテグラル・グループ、フォレスト・シティ・エンタープライズと1,220万ドルの契約を結び、ターミナル駅の旧跡地に近いファイブ・ポインツ近郊のザ・ガルチ地区に新しい駅を建設する計画を策定した。この駅はアムトラックだけでなく、MARTA、都市間バス、計画中の通勤鉄道路線の拠点となる予定である。[7]
アムトラックは、施設の代替案を検討するために、 MARTA、ノーフォーク・サザン、GDOTと交渉を続けている。現在検討されている選択肢の中には、ドラヴィルMARTA駅に隣接するゼネラルモーターズの旧組立工場の跡地も含まれている。[8]
参照
参考文献
- ^ 「ピーチツリー駅が3月17日に公共サービスのためにオープン」。アトランタ・コンスティテューション。1918年3月7日。1ページ。 2019年7月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：ジョージア州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ Great American Stations. 2013年3月18日にアクセス。
- ^ Caldwell, Carla (2011年4月14日). 「歴史的なアトランタのアムトラック駅が閉鎖される可能性」.アトランタ・ビジネス・クロニクル. 2011年4月14日閲覧。
- ^ Blau, Max (2014年10月17日). 「アトランティック駅近くのアムトラックとグレイハウンドの交通ハブ計画は終わり？フークアの新開発計画が始動」Creative Loafing . 2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月22日閲覧。
- ^ トビン、レイチェル（2011年10月31日）。「『ガルチ』交通ハブ計画、停滞から脱却」アトランタ・ジャーナル・コンスティテューション。 2012年1月9日閲覧。
- ^ サムズ・ダグラス、サポルタ・マリア（2015年7月31日）。「アムトラック、GM工場敷地内の新駅建設を協議中」アトランタ・ビジネス・クロニクル。2021年11月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのピーチツリー（アムトラック駅）に関連するメディア
- ジョージア州アトランタ – アムトラック
- ジョージア州アトランタ – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史
- アトランタ アムトラック駅 (米国鉄道ガイド - Train Web)
- ピーチツリー駅（ジョージア州の鉄道の歴史と遺産）
- ピーチツリー駅の写真数枚