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パキョン空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | インド政府 | ||||||||||
| オペレーター | インド空港公社 | ||||||||||
| サーブ | ガントク | ||||||||||
| 位置 | パクヨン、パクヨン地区、シッキム、インド | ||||||||||
| オープン | 2018年9月24日 | ||||||||||
| タイムゾーン | インド標準時（+5:30） | ||||||||||
| 標高 AMSL | 1,416メートル / 4,646フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯27度13分57秒 東経88度35分18秒 / 北緯27.23250度 東経88.58833度 / 27.23250; 88.58833 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ピグ シッキム州の位置  ピグ PYG（インド） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年4月～2024年3月） | |||||||||||
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出典：AAI [1] [2] [3] | |||||||||||
パクヨン空港（IATA：PYG、ICAO：VEPY ）は、インドのシッキム州の州都ガントク近郊にある非運用の国内空港である。[4]
201エーカー（81ヘクタール）に広がるこの空港は、ガントクの南約31キロ（22マイル）のパクヨンにあります。 [5]標高4,646フィートのパクヨン空港は、インドで最も標高の高い5つの空港の1つです。[6]また、インド北東部で建設された最初のグリーンフィールド空港であり、[7]インドで稼働している100番目の空港であり、シッキム州で唯一の空港です。[8] [9]
2018年9月24日にナレンドラ・モディ首相 によって開港され、[10] 2018年10月4日に商業飛行が開始された。 [11]開港後、世界中の主要メディアがその工学技術を賞賛し、世界で最も景色の美しい空港の一つと評した。[12]しかし、当初は有視界飛行方式（VFR）空港として計画・設計されたため、既知の気象条件により商業飛行は中断されている。こうした視界の問題に加え、避難を強いられた地元住民の抗議や滑走路問題により、空港唯一の商業旅客航空会社であるスパイスジェットは、2019年6月1日付けで同空港への飛行を一時停止した。19か月の停止の後、スパイスジェットは、必須航法性能（RNP）アプローチの確立を受けて、2021年1月23日に飛行を再開した。[13] [14] 現在、パクヨンからの便はない。[15]
歴史
パキョン空港が建設される前、シッキムはインドで唯一、機能的な空港を持たない州であった。[16]これまで、シッキムへのアクセスに最も近い空港は、隣の西ベンガル州から124km（77マイル）（車で5時間）離れたバグドグラ空港と、ブータンのパロ空港であった。[17]
パクヨン空港の開発プロジェクトは、2008年10月に内閣経済委員会によって承認された。パンジ・ロイド・グループは、2009年1月に、新設空港の滑走路、誘導路、駐機場排水システム、電気工事を建設する26億4,000万ルピー（2023年時点で37億ルピー、4,400万米ドルに相当）の契約を獲得した。新設空港の定礎式は、2009年2月に当時の民間航空大臣プラフル・パテルによって行われた。[18]
このプロジェクトは当初2012年までに完了する予定だったが、適切な復旧と補償を求める地元村民の抗議により、2014年1月に工事が中断された。[19] AAIが介入し、抗議する村民と話し合い、補償金の一部を支払って2014年10月に工事を再開した。しかし、2015年1月、村民の抗議により工事は再び停止した。[20] 2015年7月、AAIと州政府はAAIと覚書を締結し、8月15日までに影響を受け世帯を移転させ、AAIが2015年10月から作業を再開できるようにすることを約束した。[21]これらの抗議活動に関連した遅延と滑走路上流での土砂崩れにより、作業は2度中断され、コストは30億9,000万ルピー（2023年には43億ルピーまたは5,200万米ドルに相当）から60億5,000万ルピー（2023年には85億ルピーまたは1億米ドルに相当）に膨れ上がった。 [ 21]土砂崩れの状況を改善するために、最大限に生態学的な斜面安定化技術が使用された。[22]
2018年3月5日、完成した滑走路にイスラエル空軍の ドルニエ228が着陸し、パクヨンに着陸した最初の航空機となった。 [23] スパイスジェットは、 2018年1月に政府のUDAN地域連結計画の第2ラウンド入札で、パクヨンからコルカタ、グワハティまでの区間を獲得しており[24] 、 2018年3月10日にスパイスジェットのパクヨン空港での着陸許可をDGCAから得た後、 Q400機 の試験着陸を実施した。[25]同空港は2018年5月5日にインド民間航空総局（DGCA）から商業運航許可を取得した。 [26]
2019年12月5日、空港建設の影響を受ける35世帯が共同合意に署名し、土地の喪失に対する補償金の第一回支払いを受け入れ、長年の抗議活動に終止符を打った。[27]
構造
この空港はAAIによって推定60億5千万ルピー[21]の費用で建設され、1,700メートル×30メートル（5,577フィート×98フィート）の滑走路と116メートル（381フィート）の長さの誘導路があり、一度に 2機のATR72航空機を収容できる106メートル×76メートル（348フィート×249フィート）のエプロンに接続しています。
PABSCON 社により、乗客 100 名を収容できる 2,380 m 2 (25,600 平方フィート) のターミナル ビル、80 台分の駐車場、消防署兼航空管制塔が建設されました。ナビゲーション設備には、 DVOR、高輝度滑走路灯(HIRL)、飛行場ビーコン、PAPIなどがあります。
パキョン空港プロジェクトは、世界で最も高い補強土構造物の一つである。 [28] 空港の土地は、大規模な土質工学の「カットアンドフィル」工事を使用して山腹から切り開かれた。これらの最先端のジオグリッド土壌補強および斜面安定化技術は、従来の擁壁構造物や盛土が実現不可能であると判断されたため採用された。イタリアの土質工学会社Maccaferri は、滑走路と空港ビルを建設する幅 150 m (490 フィート)、長さ 2 km (1.2 マイル) の通路を想定したプロジェクトを実行するためのコンサルタント サービスを提供した。パートナーのMott MacDonaldおよび Punj Lloyd と共にプロジェクトを完了した同社は、現場で 74 m (243 フィート) の高さの補強土壁と斜面を建設した功績により、2012 年の Ground Engineering Awards で「International Project of the Year」賞を受賞した。[28]
商業飛行業務
当初は世界中のメディアから「世界の屋根にある息を呑むような工学的成果」として開港時に称賛され、到着する乗客に「地球上で最も劇的な空港アプローチの1つ」を提供する空港であったが、[12]悪天候による飛行視界の悪化により、商業飛行の運航は中断された。2018年12月、スパイスジェットの1日31便のうち21便（スケジュールの約70％）がバグドグラ（車で最大5時間の距離）への迂回を余儀なくされた。これは、当初計画されていたように、インド政府民間航空局、シッキム州政府観光局、およびAAIの間で締結されたMOU 2002およびMOU 2015に従って、パクヨンは有視界飛行方式（VFR）空港となる予定であったが、「低視界状況に必要な航法設備が不足していた」ためである。現在、パクヨンでは、不定期航空会社に対して、有視界飛行方式（VFR）の条件下で少なくとも5km（5,000m）の距離を必要としている。 SpiceJet による定期飛行運航では、視程要件 2,400 m で 必要な航法性能(RNP) 手順が DGCA によって承認されました。
2019年6月1日、同空港で唯一商業旅客サービスを提供している航空会社であるスパイスジェットは、パクヨンの天候が予測不可能で視界が非常に悪いため、1日1便のコルカタ-パクヨン-コルカタ便を一時運休した。同便はこれに先立ち、パクヨンとグワハティ間の他の毎日運航を停止していた。 [29]航空会社の関係者は、運航停止を発表する際に、モンスーンシーズンの到来が運航に悪影響を及ぼしていることも挙げた。スパイスジェットは以前、冬期スケジュール、すなわち2019年10月27日から運航を再開すると伝えていたが、運航は年内および2020年は運航停止のままであった。[30] [31]
天候の変動に加え、十分な基本滑走路面積（西側）の問題も商業飛行の妨げとなっている。最低75メートルの幅が義務付けられている基本滑走路は、西側で40メートル、東側で2キロメートルにわたって80メートルの幅しかない。当時のシッキム州政府が影響を受けた土地所有者の何人かに補償していなかったため、請負業者は「基本滑走路の区間を延長し、アンカーシステムを備えた強力なRCC擁壁を建設するための土木工事を行うことができなかった」。[32] 2019年12月5日、空港建設の影響を受ける35世帯に州政府が2億6000万ルピーの補償を提示し、空港の完全な完成と運営を確実にするための支援があると報じられた。[33] 2020年11月18日、スパイスジェットが同空港でRNP（必須航法性能）手順を伴う試験着陸を実施し、19か月の運航停止を経て2021年1月23日に商業飛行が再開された。 [13] [14]運航再開後、史上初のデリー・パクヨン直行便が2021年1月23日から運行を開始し[34]、コルカタ行きのフライトは2021年2月1日に再開された。 [35] 2022年10月に両サービスが停止された後、2023年3月にスパイスジェットがデリーを結ぶフライトサービスを一時的に再開した。[36]これはその後中止された。現在、パクヨンからのフライトはない。予約可能な商業便の定期便はない。[15]
統計
乗客アメニティ
パキョン空港には、敷地内にスナックバーと乗客用のプリペイドタクシーカウンターがあります。プリペイドタクシーは、非常にリーズナブルな料金で利用でき、ガントク、ナムチ、マンガン、ペリンなどの近隣都市や、シッキムのその他の観光地を訪れるのに利用できます。空港は、パキョンのNH717Aからわずか1キロの距離にあります。
軍の飛行作戦
パクヨン空港はインドと中国の国境から約60km（37.28マイル）離れているため、戦略的に重要な空港とみなされている。2018年3月、インド空軍（IAF）がドルニエ228を同空港に着陸させた最初の航空機となった。そして2019年1月には、インド空軍のアントノフ32輸送機が「この地域への兵員と物資の輸送を強化するために」到着した。[37]現在、警備はシッキム州政府、インド政府民間航空省、インド政府、インド空港公団の間で2015年6月30日に締結された覚書に基づき、シッキム州政府によって行われている。
参照
- 軍事基地
- 国境
- その他の関連トピック
参考文献
- ^ 「付録III – 旅客データ」（PDF） aai.aero 。2024年4月24日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月24日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」（PDF）aai.aero。2024年4月24日閲覧。
- ^ 「シッキム州、インドで100番目の空港を開設へ」2018年5月2日。
- ^ “シッキム航空便を待つ”. 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シッキムのグリーンフィールド空港」Punjlloyd . 2012年8月4日閲覧。
- ^ 「シッキムのパクヨン空港、就航前に衝撃を与える」2018年9月24日。
- ^ 「シッキム州パクヨンに初の空港が建設へ」インディアン・エクスプレス2007年11月17日2012年8月4日閲覧。
- ^ 「シッキムのパクヨン空港がインドで100番目に稼働する空港に：ジャヤント・シンハ」。ザ・ファイナンシャル・エクスプレス。Press Trust of India。2018年5月3日。 2018年5月5日閲覧。
- ^ 「ナレンドラ・モディ首相、シッキム州パキョン空港を開港」。エコノミック・タイムズ。2018年9月24日。 2018年9月24日閲覧。
- ^ 「シッキムのパクヨン空港、州内初の商業飛行を放水砲で歓迎」。初投稿。2018年10月4日。 2018年10月4日閲覧。
- ^ ab Hiufu Wong, Maggie (2018年9月25日). 「インドの新しいパクヨン空港が信じられないほど美しいヒマラヤの環境にオープン」CNN . 2019年6月3日閲覧。
- ^ ab 「シッキム空港での着陸試験が成功」。タイムズ・オブ・インディア。2020年11月18日。 2020年11月21日閲覧。
- ^ ab 「シッキム州パクヨン空港の航空会社の運航が19か月ぶりに再開」。オール・インディア・ラジオ。 2021年1月23日閲覧。
- ^ ab https://corporate.spicejet.com/schedules.aspx [単なる URL ]
- ^ Dey, Panchali. 「パクヨン空港、今月ついに運用開始」。タイムズ・オブ・インディア。2018年6月6日閲覧。
- ^ Sen, Sutapa (2018年8月19日). 「朗報：シッキム州初の空港が運用開始準備完了、知っておくべき5つの事実」. DNA . iligent Media Corporation Ltd. 2018年8月21日閲覧。
- ^ 「シッキム州初の空港パクヨン、着実に建設が進む」ProjectsMonitor 2010年12月6日。2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月4日閲覧。
- ^ Dey, Supratim (2015年1月30日). 「北東部初のグリーンフィールド空港の建設工事が停止」. Business Standard India . 2019年7月16日閲覧。
- ^ 「北東部初のグリーンフィールド空港が停止」。ビジネススタンダード。2015年1月30日。 2015年5月7日閲覧。
- ^ abc 「AAIとシッキム州政府、パキョン空港に関する覚書に署名」。ビジネススタンダード。2015年7月3日。 2015年7月6日閲覧。
- ^ 「インドのパクヨン空港土砂崩れ問題」2015年1月29日。
- ^ インド空軍のドルニエ機がパキョン空港に着陸 エコノミック・タイムズ 2018年3月5日
- ^ 「SpiceJet、UDANの第2ラウンド入札で17件の提案と20の新規セクターを獲得」。SpiceJetプレスリリース。2018年1月24日。 2018年9月24日閲覧。
- ^ スパイスジェット ボンバルディア Q400 78 人乗り航空機がパクヨン空港に歴史的着陸 ボイス・オブ・シッキム 2018 年 3 月 10 日
- ^ 「シッキムのパキョン空港がライセンスを取得」ミレニアムポスト2018年5月5日2018年9月24日閲覧。
- ^ 「空港被害を受けた35家族に補償、迅速な解決に州首相に感謝」The Voice of Sikkim. IPR. 2019年12月5日。 2019年12月14日閲覧。
- ^ ab 「シッキム空港プロジェクトが英国賞を受賞」。エコノミック・タイムズ。2012年5月15日。 2012年8月4日閲覧。
- ^ 「6月1日からシッキム行きのフライトは運休」。タイムズ・オブ・インディア。2019年5月23日。 2019年8月22日閲覧。
- ^ 「SpiceJet - 国内・海外の格安航空券の予約」www.spicejet.com。
- ^ Sinha, Saurabh (2019年5月25日). 「スパイスジェット、シッキム州初の空港パクヨンへのフライトは6月1日から『追って通知があるまで』運航しない」。タイムズ・オブ・インディア。 2019年6月3日閲覧。
- ^ Adhikary, Prakash (2019年5月21日). 「昨年開設されたシッキム州初の空港の運営は無期限停止の可能性が高い」。ニュース18。2019年6月3日閲覧。
- ^ 「空港被害を受けた35家族に補償、迅速な解決に州首相に感謝」ザ・ボイス・オブ・シッキム。 2019年12月9日閲覧。
- ^ 「シッキムのパキョン空港、18か月ぶりに飛行再開」2021年1月24日。
- ^ 「スパイスジェットのフライトが再開」。ユナイテッドニュースオブインディア。 2021年2月10日閲覧。
- ^ 「シッキムのパクヨン空港でフライトサービスが再開」。エコノミック・タイムズ。2023年3月14日。
- ^ 「IAF、シッキム州パクヨン空港にAn-32航空機を着陸」ANIニュース、2019年1月17日。 2019年6月3日閲覧。