オプティム

オプティム

会社種別	プライベート
業界	ソフトウェアと物流
設立	2000年; 24年前（Innovative Scheduling, Inc.として）フロリダ州ゲインズビル （2000年）
創設者	ラビンドラ・K・アフージャ
本部	ダラス、テキサス州、米国
サービスエリア	全世界
従業員数	275（2018）
子会社	バンガロール（IN）、エレバン（AM）、パース（AU）
Webサイト	出典：

Optymは、2000年にRavindra K. Ahuja博士によってInnovative Scheduling, Inc.として設立された非公開企業です。^{[1] [2]}本社はテキサス州ダラスの10エーカーの敷地にあり、アルメニアのエレバン、インドのバンガロール、オーストラリアのパースにもオフィスがあります。^{[1] [2] [3]}

Optymは輸送ソフトウェア^{[4]を提供しており、}鉄道、トラック、航空、鉱業の輸送と物流の最適化、シミュレーション、分析を専門としています。^{[5] [2] [6] [7] [8]}

Optymは、研究者で学者のRavindra K. Ahuja博士によって2000年にInnovative Scheduling, Inc.として設立され、2014年にOptymにブランド名を変更しました。^[1]

2004年から2015年の間、オプティムはサンタフェカレッジが主導するビジネスインキュベーターであるゲインズビルテクノロジーアントレプレナーシップセンター（GTEC）に拠点を置いていました。^[3] 2015年に同社は急速な拡大と雇用を促進するために、 タワーロードのそばにある3棟のヒルサイドオフィスパークに施設を移転しました^{[9] 。}

オプティムは2004年に、米国立科学財団（NSF）から最初の中小企業技術革新研究（SBIR）助成金50万ドルを獲得し、商用ソフトウェアを開発しました。 ^[9]具体的には、CSXトランスポーテーションの鉄道閉塞問題に対処する意思決定支援システム^[8]を構築しました。これにより、オプティムはクリシュナ・C・ジャー、ウェイ・フアン、アルヴィンド・クマールを含む最初のフルタイム従業員を雇用することができました。彼らは全員、アフージャの指導の下、フロリダ大学で博士号を取得しました。^[8]

2005年、オプティムは列車運行スケジュールの意思決定支援システムを構築するためにフェーズII SBIR助成金を獲得し、^[10] BNSF鉄道が同額の助成金を提供しました。これら2つの助成金と、 最初のNSF助成金で資金提供された製品のライセンス収入により、鉄道の最適化技術の研究開発に継続的な資金が提供されました。その年、オプティムはソフトウェアの構築と商品化を開始し、利益を新製品の研究開発に投資しました。

Optymのアルメニア事務所は、革新的なIT技術の研究開発を行うことを目的として、2007年に首都エレバンに開設されました。^{[9] [11]}これにより、Optymは最適化およびシミュレーションエンジンをデスクトップ、Web、地図ベースのアプリケーションにパッケージ化できるようになりました。^[12]アルメニア事務所には現在、データベース、アプリケーション、UI開発技術を専門とする約50人の開発者がいます。

Optymは、最適化、機械学習、データ分析、データウェアハウス、ソフトウェアアーキテクチャの分野でコンピューターエンジニアの大規模な才能のプールを活用することを目的として、2013年にインドのバンガロールに開発センターを開設しました。[2 ^] [ 9 ^]この場所により、Optymは増加する世界中の顧客リストに対応するための地域拠点を得ることができました。

2014年、オーストラリアのパースにオプティムのオフィスが開設され、BHPを含む地元の鉱業顧客にサービスを提供しました。 ^{[1] [2]}

2017年、オプティムはフロリダ州ゲインズビルの本社施設をさらに10,000平方フィート拡張し、増加する従業員と拡大するプロジェクトに対応しました。^{[3] [13]}急速な成長により、オプティムはゲインズビルチームの従業員数を2014年の約60人から2017年には120人に倍増しました。^[3]

Optymの現在のコーポレートアイデンティティは、2014年に開始されたブランド再構築戦略の結果です。^[1] Innovative Scheduling, Inc.は、製品やサービス、サービス提供業界の両方で業務範囲の拡大をよりよく反映するために、「最適化」という言葉に由来するOptymに社名を変更しました。ブランド再構築の取り組みには、新しいロゴと新しいキャッチフレーズ「効率的に生きる」も含まれていました。^[12]

Optymは、ビッグデータの収集、データの視覚化、高度なデータ分析を含むビジネスインテリジェンス^[12]と、業界固有の専門家としての従業員の知識、およびオペレーションズリサーチ、情報技術、データ分析、コンピューターサイエンス、プロジェクト管理の技術専門家としての従業員の知識を組み合わせています。^[7] Optymのチームは、複雑なネットワーク最適化機能の開発と提供において適応性と俊敏性を備えています。^[4]

アプリケーション開発者は、デスクトップアプリケーションやWebアプリケーション、iOS、Android、Windowsプラットフォーム向けのモバイルアプリケーションを作成します。^[12]

オプティムとフロリダ大学は密接な関係を築いており、同社は元学部生や大学院生をインターンや正社員として頻繁に雇用している。^[3]

ラビンドラ・K・アフージャ博士はオプティムの創設者であり現CEOである。^[1]

クリシュナ・C・ジャー博士はオプティムの執行副社長です。ジャー博士は2000年に博士課程の学生としてアフージャに入社し、2004年にオプティムの最初のチームメンバーの一人として働くようになりました。^{[8]ジャー博士は、列車のスケジュール、線路の閉塞、}乗務員のスケジュールなど、スケジュール、輸送、物流における実際の問題を解決するアルゴリズムの設計と開発に重点を置いています。^{[14] [15] [16]}

ウェイ・ファン博士はオプティムのシステムアーキテクチャ担当副社長であり、2004年に同社に入社して以来、オプティムの最初のチームメンバーの一人です。^[8]彼は学術的経験^[17]を活かして大規模な最適化モデルを開発し、オプティムのソフトウェアアーキテクチャを指導しています。

レンゾ・ヴァッカーリはオプティムの航空会社ソリューション担当上級副社長です。^{[4] [18]}彼はサウスウエスト航空と緊密に協力して、オプティムのアマデウス・スカイマックスとスカイSYMの開発と実装に取り​​組んでいます。^[4]

アルヴィンド・クマール博士はオプティムのインド事業のマネージングディレクターであり、アジア太平洋地域でのオプティムの成長を先導しています。彼は鉄道と機関車のスケジュールを自動化し最適化するオプティムのコア製品に取り組んでいます。^{[19] [20]}

アーサー・グルヤン博士は、2016 年にアルメニア事業部のエグゼクティブ ディレクターとして Optym に入社しました。

Ronda Lewis は Optym の最高収益責任者 (CRO) です。

オプティムは2015年2月に招待者限定のコンバージェンス会議を初めて開催し、運輸・物流業界のリーダーたちが意見を交換し、お互いの課題について学び、今後の製品について話し合う機会を提供しました。^{[1] [5]}大手鉄道会社、航空会社、トラック会社の幹部60人がフロリダ州ゲインズビルのオプティム本社に集まり、運輸・物流業界内で効率を高める方法について話し合いました。 ^[1]

2016年4月にフロリダ州オーランドで開催された第2回コンバージェンス会議には、アメリカン航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空、ジェットブルー、フロンティア航空、スピリット航空、Amazon.com貨物、FedEx貨物、UPS貨物、^[8] BNSF鉄道、CSXトランスポーテーション、ノーフォークサザン鉄道^[21]を含む15か国50社の企業から120人の幹部が集まり、会議のテーマである意思決定の自動化について議論しました。^[1]

第 3 回コンバージェンス カンファレンスは2017 年 9 月にフロリダ州マイアミで開催され、意思決定の最適化をテーマに取り上げられました。

Optym Armeniaは、2017年4月16日にアルメニアのエレバンで開催された24時間イベント「Smarter Transportation Data Hackathon」の総合スポンサーおよび共同主催者でした。^[22]

オプティムは、2015年にゲインズビル地域商工会議所のビジネス・オブ・ザ・イヤー賞でベスト・テック企業部門の最終候補2社のうちの1社に選ばれた。^[23]

フライトの乱れは、航空会社、空港、ホテルにとって解決にますますコストがかかる運用上の問題になると予想されており、航空会社は乱れの管理に対処するためにオプティムなどのテクノロジー企業と協力することに投資する動機となっている。^[24]

2016年、オプティムとアマデウスITグループは、アマデウスのフライトスケジュールを最適化し、そのグローバルネットワーク、高度な技術、旅行業界の知識を活用し、現在の収益の1～3％、合計で数百万ドルの追加収益を獲得するための長期パートナーシップを締結しました。^{[2] [25]}

Optym の Amadeus SKY Suite は、飛行時間、航空機の種類、通過便、航空機の経路を別々ではなく同時に最適化する初のシステムです。^[4] Optym の Amadeus SKY Suite は、フライトスケジュールの最適化と収益性の最大化のための SkyMAX 、^[26]スケジュールの信頼性のシミュレーションと、航空機の流れ、乗客の流れ、メンテナンス活動、気象パターン、航空管制イベント、乗務員と手荷物の遅延に関連する運用コストの削減のための SkySYM、 ^{[18] [26]}ルート頻度の最適化と収益創出の最大化のための SkyPLAN、^[26]ネットワークスケジュールの予測と収益性の予測のための SkyCAST ^[26]およびスケジュール管理と効率性の向上のための SkyWORKS で構成されています。^{[2] [26]}

2015年、サウスウエスト航空はスカイマックス^[4]の試験運用を開始し、スカイSYMを使用して、定時到着、スケジュールの回復性、乗客の接続に関するフライトスケジュールの運用信頼性を強化しました^{[18] 。}

Optymは2004年にCSX Transportationから最初の鉄道プロジェクトを受注しました。^[8]機関車計画機能の最適化を任され、2007年にコラボレーションによりリアルタイム列車スケジュールシステムRailMAXが開発されました。RailMAXに加えて、Rail by OptymはTrainMAX、CrewDESIGN、RailBIS、RailVIEWR、YardSYM、LocoMAX、YardMAXで構成されており、意思決定を自動化し、列車の移動、ヤードの移動、機関車の割り当てをシミュレートします。^[6]

オプティムは2011年にトラック輸送業界に参入し、 LTL（トラック積載量未満）路線輸送計画問題を解決するための研究を開始しました。これは、住宅顧客へのサービス提供に伴う物理的および責任上の制限により、最も困難な最適化問題の一つと考えられています。^[27]

Haul by Optymは、HaulPLANとHaulVIEWRで構成されており、これらの問題を解決し、電子商取引の フルフィルメント業界の成長によって引き起こされた緊急性の高まりに対処するために開発されました。^[27]いくつかの大手LTLキャリアが興味を示し、最終的に2016年にOptymの積載計画作成およびネットワーク最適化ソフトウェア製品HaulPLANのライセンスを取得しました。^[28]

パフォーマンスの向上とコスト削減のため、YRC Freightとその子会社は積載計画ソフトウェアを使用し、FedExはOptymの輸送スケジュールソフトウェアを使用しています^{[29] [28] [27]}

DriverMAXは2017年初頭にリリースされ、OptymとGreyhound Linesのコラボレーションにより、ドライバーのルート計画用ソフトウェアを開発しました。この計画は以前は手作業で行われていたため、効率化に大きな課題がありました。^[7]アルゴリズムベースのシステムは、人間の経験と洞察を取り入れ、1時間以内に1,000人以上のドライバーのルートを生成します。^[7] DriverMAXの使用により、ドライバーの賃金が上がり、ドライバーの生活の質が向上し、Greyhoundの運用コストが年間数百万ドル削減されると期待されています。^[7] DriverMAXの成功は、OptymとGreyhoundの他の事業分野とのさらなるコラボレーションの機会をもたらします。^[7]

• ラビンドラ・K・アフージャ