ニキ作戦

ニキ作戦
トルコのキプロス侵攻の一部
1979年、アテネのエリニコン国際空港で訓練任務に就くギリシャ空軍のノラトラ
タイプ	秘密空輸
位置	ニコシア空港、キプロス
企画者	ギリシャ
客観的	キプロス軍の増強
日付	1974年7月21日～22日
実行者	ギリシャ空軍 第354飛行隊「ペガサス」 115戦闘航空団 （ノラトラ20機、C-4710機） キプロス国家警備隊 キプロス対空砲 195 MEA/AP 大隊
結果	キプロス軍は大きな損失を被りながらも増強された
死傷者	航空機の乗組員と33人のコマンドーが戦闘で死亡、 10人のコマンドーが負傷、 航空機3機が破壊された。

ニキ作戦（ギリシア語：Επιχείρηση Νίκη）は、女神ニケにちなんで名付けられた、トルコによるキプロス侵攻中に1974年7月21日から22日にかけて行われた秘密 空輸作戦であり、ギリシャの特殊部隊大隊をクレタ島スーダからキプロス島ニコシアへ輸送することを目的としていた。到着後、航空機は友軍による誤射に遭い、33名が死亡し、3機の航空機が破壊された。^{[1] [2]}

1950年代以降、ギリシャはキプロスとギリシャの統合を支持する外交政策を確立していた。1960年、ギリシャ系キプロス人とトルコ系キプロス人の2つの創設コミュニティーからなるキプロス共和国が樹立された。マカリオス大司教が 初代大統領に選出された。マカリオス大司教は、島とギリシャの統合は不可能であると考えるようになり、非同盟政策を追求した。

1967年4月の軍事クーデター後、右派の軍事政権がアテネで権力を掌握した。ギリシャの軍事政権はマカリオスが統一に真に賛成していないと疑い、1971年から1974年の間に彼を打倒する5つの計画を準備した。 ^[3]最終的に、1974年7月15日、キプロス国家警備隊とアテネ軍事政権が画策した軍事クーデターにより、マカリオスは失脚し、民族主義者のニコス・サンプソンが政権に就いた。トルコは平和維持活動を口実に、アティラ作戦というコードネームの軍事行動を起こし、1974年7月20日にキプロスに侵攻した。 ^{[4] [より適切な情報源が必要]}

アテネのギリシャ指導部は大いに不意を突かれた。トルコの侵攻により政情は急速に悪化し、軍事政権はまもなく全面崩壊の危機に瀕した。当初は実施命令が出されていたものの、キプロスの防衛強化のための既存の軍事計画はキャンセルされた。混乱と優柔不断な状況の中、最終的に1個コマンド大隊を空輸することが決定された。ギリシャ北部に拠点を置く大隊をテッサロニキ空港からオリンピック航空の徴用されたボーイング720機で空輸する当初の計画はキャンセルされた。^{[5] [6]その後、当時の}ギリシャ空軍の輸送艦隊のほぼすべてを使用して、ソウダ空港から別の部隊を空輸することが決定された。選ばれた部隊はA'レイダー飛行隊で、水陸両用可能なC'レイダー飛行隊の隊員で強化された。こうして、7月21日の午後遅くに、20機のノラトラと10機のC-47航空機の艦隊が 第115戦闘航空団の基地であるソウダ空港に移動した。^[1]

命令によれば、輸送機は夜間に5分間の間隔を空けて秘密裏に離陸し、戦闘機の護衛なしで飛行することになっていた。発見を避けるため、輸送機は200フィート以下の高度で完全な無線沈黙を保ち、最小限の照明で視認できない状態で飛行する。輸送機はニコシアに着陸し、部隊を降ろして暗闇に紛れて直ちにギリシャへ向けて離陸する。各機には4人の航空兵（パイロット2人、航空機関士1人、航法士1人）と約30人のコマンドーとその武器弾薬が搭乗していた。^{[7] [8]}キプロスまでの750kmの飛行には約3時間かかると見積もられた。その結果、航空機が離陸してキプロスに飛行し、荷物を降ろして夜明け前に出発できる最遅の時間は24:00であった。最初の飛行機は22:35頃にスーダを出発し、最初の5機が出発計画に従った。^{[9] [10]}その後、数回の遅延により、第354戦術輸送飛行隊のノラトラ機13機のみが 深夜0時前に離陸し、2機は深夜0時を過ぎて離陸したが、時間的制約のため着陸できなかった。^{[11] [12]}これらの飛行機は出発順に番号が付けられ、Niki-1からNiki-15のコードが与えられた。残りの5機のノラトラとすべてのC-47は離陸しなかった。^[5]

外観イメージ
ノラトラスがソウダからニコシアまで飛行した経路。[13]

キプロス国家警備隊には空軍がなかったため、トルコは島上空の制空権を完全に握っていた。トルコ空軍はニコシア空港を爆撃したが、滑走路の3分の1しか使用できなかった。^[14]

離陸した15機のノラトラのうち、13機がキプロス島に到着し、残りの2機は機械的な問題でクレタ島とロドス島に着陸した。午前2時頃、ニコシア国際空港に到着したこれらの機は、到着を知らされていなかったキプロス国家警備隊第195中東空軍/対空砲手らと交戦した。彼らはノラトラの到着をトルコ軍の空挺攻撃と勘違いした。^[15]その結果、4機目のノラトラ（ニキ-4）は激しい砲火を浴び、滑走路の2マイル手前で撃墜され、乗組員4名とコマンドー27名が死亡した。さらに2名のコマンドーが死亡、10名が負傷したニキ-6は両エンジンが深刻な損傷を負って着陸した。^[1]さらに1機のノラトラ（ニキ-3 ）が大きな損傷を受け、再離陸できなかった。これらの航空機は、ギリシャ空軍本部の命令に従い、ニキ12の副操縦士とエンジニアによって地上で破壊された。その根拠は、ギリシャは公式にはトルコと戦争状態にはなく、したがってキプロスでの作戦にギリシャが関与した証拠は消去されるべきであるというものであった。残りの9機は兵士を降ろした後、無事ギリシャに帰還した。^[1]

輸送されたギリシャの特殊部隊は、ギリシャ系キプロス人として第35襲撃飛行隊（35 MK）の名称を与えられ、ニコシア空港の戦いでその防衛に重要な役割を果たし、空港の防衛に成功した。^[16]彼らはまた、1974年8月の第二次トルコ侵攻でも戦い、ニコシアがトルコの手に落ちるのを防ぐのに決定的な貢献をした。皮肉なことに、この部隊は戦場で死傷者を出さなかった。E .ハンドリノス中尉に彼の船（L-172レスボス）を引き返させ、前日に彼が拾ったELDYK部隊を上陸させるよう命令したことを除いて、ニキ作戦は侵攻中にギリシャがキプロスの防衛を強化するために実現した唯一の試みであった。^[要出典]

ニキ4号の喪失の状況に関して軍の調査は命じられず、誰も責任を問われることもなかった。ギリシャの軍事政権は、主にキプロスでの出来事が原因で、1974年7月23日に崩壊した。^[17]

ニキ4号の残骸と乗員の大半の遺体は、現在マケドニティッサの墓として知られる軍人墓地と戦争記念碑となっている丘に急いで埋葬された。2015年夏、マケドニティッサで人間の遺体を発見することを目的として発掘調査が開始された。^[18] 14か月後、乗員のDNA鑑定が完了し、死後42年が経った2016年10月初旬にギリシャ兵16人の遺体が遺族に引き渡された。^[19]

ニキ作戦は自殺行為と評されている。^{[20] [21]}準備不足で、信頼性の低い老朽化した航空機が使用され、航空機の乗組員と特殊部隊は目的地の地形に不慣れだった。ニコシアの地上部隊は到着について間に合わなかった。この作戦には戦術的な正当性はなく、単に象徴的で士気を高める性格のものであった。^{[5]空中投下作戦ではなく}空輸作戦の根拠も批判されている。^[5]

• トルコのキプロス侵攻時の軍事作戦
• キプロス紛争
• マノリス・ビカキス

• HAF の Nord N.2501D/N.2501 Noratlas。
• ASN 航空機事故 ニコシア空港のノルド 2501D ノラトラス: 52-133 | 52-139 | 52-143 | 53-207