バルバスケット作戦

バルバスケット作戦
西部戦線の一部
日付 1944年6月6日～7月24日 位置 ポワティエ,ヴィエンヌ県フランス 結果 イギリスの部分的な成功[1]
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ジョン・トンキン大尉	准将 ハインツ・ランマーディング
強さ
第1特殊空挺部隊 B中隊（40名） 特別作戦執行部の小規模チーム 9人のフランスレジスタンス戦士	構成要素: 第 2 SS 装甲師団 ダスライヒ 第 17 SS 装甲擲弾兵師団ゲッツ フォン ベルリヒンゲン
死傷者と損失
特殊空挺部隊の隊員34人が捕らえられ処刑され、 米陸軍航空隊のパイロット1人が捕らえられ処刑された。 フランスレジスタンス運動の戦士7人が捕らえられ処刑された	未知

ブルバスケット作戦は、1944年6月から8月にかけて、ドイツ占領下のフランスでドイツ軍戦線の後方で第1特殊空挺部隊（SAS）のB中隊が行った作戦である。作戦はフランス南西部のヴィエンヌ県ポワティエの東で行われ、その目的はポワティエ付近でパリからボルドーへの鉄道線を封鎖し、ノルマンディー上陸地点に向かうドイツ軍の増援、特に第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」を妨害することであった。

作戦の過程で、SAS 隊員らは、第 2 SS 装甲師団に向けられたガソリン補給列車の所在を発見した。補給列車は同夜、 イギリス空軍の爆撃機によって破壊された。

特殊空挺部隊はヴェリエールの近くに基地を構えていたが、その位置はドイツ軍に密告されていた。その後のキャンプへの攻撃で、特殊空挺部隊の隊員33名が捕らえられ、後にP-51から脱出して彼らと遭遇したアメリカ陸軍航空隊（USAAF）のパイロット1名とともに処刑された。捕らえられたマキザール7名も攻撃後に森の中で処刑された。戦闘で負傷して病院に運ばれた他のSAS隊員3名は、病院のベッドで薬物注射により処刑された。^[2]

ブルバスケット作戦に参加した兵士たちは、特殊空挺部隊の一員だった。これはイギリス陸軍の部隊で、1941年7月にデイビッド・スターリングによって結成され、当初は「L」分遣隊、特殊空挺旅団と呼ばれていた。「L」は欺瞞の試みであり、そのような部隊が多数存在することを示唆していた。^{[3] [4]これは、}北アフリカ戦線で敵陣の背後で活動することを意図したコマンドタイプの部隊として考案された。^[5]

1944年、イギリスの第1、第2特殊空挺部隊、フランスの第3、第4SAS、ベルギーの第5SASから構成される特殊空挺旅団が結成された。^[6]彼らはフランスのドイツ軍戦線の背後でパラシュート降下作戦を実施し^[7]、その後ベルギー、オランダを経由して最終的にドイツへの連合軍の進撃を支援する作戦を遂行することになっていた。^[6]

1944年5月、連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）は、フランスで2つの作戦、ディジョン地域のハウンズワース作戦（A中隊）とポワティエ近郊のブルバスケット作戦（B中隊）を実行するよう特別空挺旅団に命令を出していた。^[8]

両作戦の焦点は、南フランスからノルマンディー海岸堡までのドイツ軍増援を阻止することであった。作戦遂行のため、兵士らは補給物資集積所を破壊し、ポワティエ付近でパリからボルドーへの鉄道線路を封鎖し、鉄道側線と燃料列車を攻撃することになっていた。彼らが特に遅らせたかった部隊の一つは、南フランスのトゥールーズ周辺に拠点を置いていた第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」であった。ノルマンディー上陸作戦の計画を担当していたSHAEFの情報専門家は、装甲師団がノルマンディーに到着するまでに3日かかると見積もっていた。^[8]

B中隊の指揮官は第1SASのジョン・トンキン大尉で、副指揮官はリチャード・クリスプ少尉だった。両名は1944年6月1日にロンドンでSHAEFから作戦の報告を受けた。その後2日間、彼らは特殊作戦執行部の本部で時間を過ごした。同本部には、アメデ・マンガード（コードネーム「サミュエル」）の指揮の下、作戦地域で活動するFセクションのエージェントがいた。マンガードは、この地域の2つの主要なフランス抵抗組織、フランク・タイヤール・エ・パルチザンとアルメ・シークレットとつながりがあった。トンキンは、特別空挺部隊本部から鉄道攻撃目標のリストも受け取った。^[8]

トンキンを含むバルバスケット作戦の先遣隊は、イギリス空軍第161飛行隊B小隊（特殊任務飛行隊）所属のハンドレページ ハリファックス機でフランスに飛んだ。彼らの降下地点はシャトールーの南西19マイル（31 km）のブレンヌ湿地帯で、1944年6月6日午前1時37分に到着した。これは連合軍によるノルマンディー上陸作戦開始の数時間前だった。先遣隊にはウィリアム クローシェイ大尉と「ヒュー」ジェドバラチームが同乗していた。クローシェイは「SAS隊員が効果的に作戦し、安全を損なわない能力を疑っていた」ため、バルバスケット支援の任務に満足していなかった。^[9]

翌朝、トンキン、先遣隊、クロウシェイは、SOEの連絡係である「サミュエル」（メインガード）と、その地域の2つの武装抵抗組織のうちの1つであるArmée secrèteの指揮官であるポール・ミルゲと会談した。彼らは、ブルバスケットが西のヴィエンヌ県ポワティエ市近郊で、東のアンドル県ジェドバラ、SOE、Armée secrèteで活動することで合意した。それぞれの地区には、北のノルマンディーに向かう主要鉄道があった。^[10]ブルバスケットの主な目的は、ドイツ軍の増援がノルマンディーに到達するのを遅らせることだった。第2SS装甲師団（ダス・ライヒ）は15,000人の兵士と1,400台の車両を南フランスで率いて、6月8日にノルマンディーへの800キロ（500マイル）の旅を開始した。 ^[11]

SAS隊Bから2つの追加グループがパラシュート降下した。1つは6月7日、もう1つは6月11日である。同時に、ヴィッカースK機関銃を装備したジープも降下した。^[8]地上に降り立つと、SAS隊はノルマンディーに到達するドイツ軍の増援を阻止する作業を開始した。彼らは鉄道網を攻撃し、地雷を敷設し、ジープで車両パトロールを実施し、フランスレジスタンスのメンバーを訓練した。

6月10日、フランスの鉄道員がトンキンに、少なくとも11台のガソリンタンク車からなる列車がシャテルローの線路脇線に停まっていると知らせた。これらは前進中の第2SS装甲師団の燃料備蓄だった。その位置を確認するため、トンキンはトモス・ステファンズ中尉をその地域の偵察に派遣した。ステファンズは自転車で単独で74マイル (119 km) の往復旅行をし、6月11日に帰着した。彼はガソリン列車の位置を確認した。彼はまた、SAS中隊が対処するには警備が厳重すぎると報告した。トンキンはイギリスに連絡し、列車への空襲を要請した。その夜、イギリス空軍の デ・ハビランド・モスキート爆撃機12機（イギリス空軍ラシャム基地の第138航空団とケントのグレーブセンド基地の第140航空団からそれぞれ6機ずつ）が側線で列車を攻撃した。^[12]任務は成功した。^[8]

トンキンは、ドイツ軍の無線方向探知装置や密告者によってキャンプ地が特定されたり危険にさらされたりするのを防ぐため、定期的にキャンプ地を移動した。新しいキャンプ地は、水辺やパラシュート補給用の降下地点の近くになければならなかった。ヴェリエール近郊のキャンプ地は、ラ・フォン・デュッソンの降下地点に近く、十分な水源があった。SAS 中隊は 6 月 25 日から 7 月 1 日までヴェリエールにいた。地元住民もキャンプ地の存在に気付いており、地元住民が知れば、密告者がすぐにドイツ軍に伝えるだろうと、マインガードはトンキンに警告した。

トンキンは、中隊にボワ・デ・カルトの南西にある新しいキャンプ地に移動するよう命じた。この新しいキャンプ地は、7月3日から4日の夜に物資の投下が予定されていたラ・フォン・デュソンの降下地点にも近かった。ボワ・デ・カルトの新しいキャンプ地に到着すると、井戸からの水の供給が止まり、そのためトンキンは、より適切なキャンプ地が見つかるまでヴェリエールに戻ることにした。^[8]

ドイツSS保安警察は、 SASキャンプがヴェリエール近郊の森にあると知らされていた。7月1日、彼らはキャンプを見つけるために森にエージェントを送り込み、ボンヌイユ＝マトゥールに駐屯していた第17SS装甲擲弾兵師団ゲッツ・フォン・ベルリヒンゲンの予備大隊を拠点とする攻撃部隊を編成した。SAS中隊が古い基地に戻ったため、トンキンは7月2日に新しいキャンプを見つけるために出発した。彼は7月3日の未明、ドイツ軍が攻撃する直前に戻った。ドイツ軍は夜の間にキャンプを包囲していた。森のキャンプの部隊は、40人のSAS隊員、アメリカ陸軍航空隊のP-51パイロット、1944年6月10日に撃墜されてSASに加わったリンカーン・バンディ少尉、およびフランスレジスタンスの9人で構成されていた。^[8]

ドイツ軍は夜明けに攻撃を開始し、14:00までにはすべて終了した。ドイツ軍が森を捜索している間、SAS隊員たちは脱出を試みた。34名の隊が森の小道を進んでいたところ、待ち伏せされ捕らえられた。^[13]隊長のトモス・ステファンス中尉は、ドイツ人将校にライフルの台尻で殴り殺され、捕らえられた7名のマキザール隊員は森の中で処刑された。彼らの運命は、捕らえられたコマンドー全員の処刑を求めるアドルフ・ヒトラーのコマンドー命令によって決定された。誰が彼らを処刑するかという決定は、ドイツ軍とSSの間で論争を引き起こし、軍が勝利した。

7月7日、生き残った捕虜であるSAS隊員30名とバンディ少尉はサン・ソーヴァン近くの森に連行され、自ら墓を掘るよう強要され、夜明けにドイツ軍銃殺隊によって処刑された。彼らの遺体は3つの別々の墓に埋葬された。負傷して入院していた特殊空挺部隊の隊員3名は、薬物注射によって殺害された。^{[14] [15] [16]}

この地域で活動していたジェドバラのチームヒューは、特殊部隊本部に報告し、ボヌイユ＝マトゥールの第17SS装甲擲弾兵師団の本部への報復攻撃を要請した。この要請を受けた特殊部隊本部は、それをSAS旅団本部に渡し、旅団はイギリス空軍第2戦術航空軍の一部である第2空軍グループに連絡を取った。第2グループの航空将校指揮官、空軍中将バジル・エンブリーは、報復攻撃作戦をイギリス空軍第140航空団に割り当てた。同航空団は、前月に ブルバスケットの要請に応じてシャテルローの補給列車を攻撃していた。

この時までに、第140航空団はウェスト・サセックスのイギリス空軍ソーニー島基地を拠点として活動しており、1944年7月14日、エンブリーはここでこの作戦のために選ばれた14名の乗組員に自らブリーフィングを行った。攻撃計画は4段階に分かれており、まず4機のモスキートが高性能爆弾を投下し、続いて6機の航空機が米軍のAN-M76ナパーム弾を詰めた焼夷弾を投下し、^[17]残りの航空機がさらにHE爆弾を投下し、最後に航空機が再び標的の機銃掃射を行ってから基地に戻ることになっていた。

モスキートは21時頃にソーニー島を出発し、12機のマスタングMk. IIIの護衛を受け、北フランスの敵支配地域を昼間に低空飛行で横断し、ドイツ軍が夕食を食べている頃、現地時間21時頃に目標地に到着した。攻撃は計画通りに進み、7棟の兵舎すべてが破壊された。ドイツ軍の死者数は現地の推定で80人から約200人と幅があった。7月15日の早朝、全機が無事ソーニー島に帰還した。^[18]

トンキンとSAS中隊の残り（攻撃の生存者8名と、当時小規模な作戦に出ていた他の3名）^[19]は脱出し、再編成して作戦を続行したが、1944年7月24日に作戦中止命令が下された。^[8] 6月10日から7月23日の間に、SAS中隊は鉄道を15回攻撃し、ヴィヴォンヌ南部の国道10号線とアンジェ– ポワティエ –リモージュ間の国道N147号線に地雷が敷設された。また、好機を狙った攻撃にも成功した。1944年6月12日から13日の夜、後に処刑されたクリスプ中尉は、第2SS装甲師団がこの地域に到着する直前に、フォレ・デュ・デファンの国道N147号線に地雷を敷設する哨戒隊を指揮していた。^[8]

第2SS装甲師団は、ノルマンディーへの進軍中に、 1944年6月9日のテュール殺人事件と6月10日のオラドゥール＝シュル＝グラヌ村での虐殺を引き起こした。 ^[20]第2SS装甲師団は、1944年6月10日に特別作戦執行部エージェントのヴィオレット・サボを捕らえた。彼らは彼女をリモージュの保安警察に引き渡し、後に処刑した。^[21]

1944年12月、ドイツ軍がこの地域から追い出された後、サン・ソーヴァン近くの森で作業していた男たちが、枝が折れて土が掻き乱された場所を発見した。彼らは現場の調査を開始し、多数の遺体の残骸を発見した。地元警察は通報を受け、12月18日に墓の発掘を開始した。多数の遺体が連合軍の軍服を着たままだった。身分証明書のほとんどは外されていたが、ブルバスケット作戦のメンバーであることを示す2つの遺体が残っており、もう1つの遺体は戦闘服のチュニックの中に名前が記されていた。さらにもう1つの遺体は私服で、バンディ少尉の遺体であることが確認された。^[8]

処刑された31人の遺体はロムに運ばれ、軍の儀礼に従って村の墓地に再埋葬された。殴り殺されたスティーブンス中尉の遺体はヴェリエールの村の墓地にある。^[8]病院で処刑された3人の遺体は見つからなかったが、ロム墓地の特別空挺部隊の墓の横に記念碑が建てられた。^[22]

ブルバスケット作戦の成果を分析した著者ポール・マッキューは、 ^[23]次のように述べている。

1. 4回の空襲とおそらく5回目の空襲が開始され、150人以上のドイツ軍兵士と数え切れないほどのミリセが死亡した。
2. 重要なガソリン備蓄を破壊し、第2装甲師団のノルマンディー上陸地点への進撃を遅らせた責任
3. バイヨンヌからの第226歩兵師団の遅延
4. カルカソンヌからの第227歩兵師団の遅延
5. 23回の道路・鉄道破壊作戦の成功

オペレーション・バルバスケット: タイムライン

• 1944年6月1日、第1特殊空挺部隊B中隊の2名の将校、ジョン・トンキン大尉とリチャード・クリスプ少尉がロンドンのSHAEFから作戦について説明を受けた。
• 6月6日、降下地点はシャトールーの南西19マイル（31キロ）のブレンヌ湿地帯で、1時37分に到着した。
• 6月7日、B中隊のさらなるグループがパラシュート降下し、
• 6月9日/10日、モンモリヨン南部の「サザス」農場へ移転
• 6月11日、B中隊のさらなるグループがパラシュート降下した。
• 6月11日、ガソリン列車の位置を確認。トンキンはイギリスに連絡し、空襲を要請。その夜、ケントのグレーブセンド空軍基地に拠点を置くオーストラリア空軍第464飛行隊と第ニュージーランド空軍第487飛行隊の デ・ハビランド モスキート爆撃機12機が、側線で列車を攻撃。作戦は成功し、第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」の燃料備蓄を破壊した。
• 6月12日/13日、後に処刑された者の一人であるクリスプ中尉は、第2SS装甲師団がその地域に到着する直前に、デファンの森のN147に地雷を敷設する哨戒隊を指揮していた。
• 6月13日、ネリニャックへ移動
• 6月19日、プイヤックへ移動
• 6月21日、ペルサックへ移動
• 1944年6月25日。 SAS飛行隊はヴェリエールへ移動。
• 7月1日、ボワ・デ・カルトのすぐ南にある新しいキャンプ地へ移動。
• 7月2日、ヴェリエールに戻る。森林キャンプの部隊は、SAS隊員40名、P-51マスタングパイロット1名、リンカーン・バンディ少尉、およびフランスレジスタンス隊員9名で構成されていた。
• 7月3日/4日: ヴェリエールへの攻撃
• 7月5日、生存者はフォレ・ド・プレサックへ移動
• 7月6日/7日、サン・ソーヴァンで処刑される
• 7月9日、シャルーへ移動
• 7月14日。アニエール・シュル・ブルールまたはフォレ・ド・デファンへ移動
• その後、ルチャプトの近くで、トンキンと残りの飛行隊（攻撃の生存者8名とその他3名）は再編成され、任務を続行した。
• 1944年7月24日、作戦停止命令が発令された。
• 7月28日、モンモリヨンの北へ移動
• 8月6日/7日、生存者救出

注記

文献

• フット、マイケル・リチャード・ダニエル（1968年）。『フランスにおけるSOE： 1940年から1944年までのフランスにおけるイギリス特殊作戦執行部の活動記録』ロンドン：HMSO。ISBN 0-415-40800-8。
• ハスキュー、マイケル E (2007)。『第二次世界大戦のエリート部隊百科事典』。ペンと剣。ISBN 978-1-84415-577-4。
• ヘイスティングス、マックス（2009年）。 『ダス・ライヒ： 1944年6月、フランスを進む第2SS装甲師団の行進』パン・マクミラン。ISBN 978-0-330-50998-5。
• キラス、ジェームズ・D（2006年）。『第二次世界大戦から対テロ戦争までの特殊作戦と戦略』アビンドン、オックスフォード、イギリス：ラウトレッジ、テイラー・アンド・フランシス・グループ、p.98。ISBN 0-415-70212-7。
• Kleber, Brooks E. & Birdsell, Dale (1990) [1966]. 化学戦サービス: 戦闘における化学物質。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍 / 技術サービス。第 CMH 出版 10-3 巻。ワシントン、アメリカ合衆国: アメリカ陸軍軍事史センター。697 ページ。
• マッキュー、ポール（2009年）。SASブルバスケット作戦：占領下のフランスにおける前線の後方。バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：ペン＆ソード・ブックス社、p. 232。ISBN 978-1-84884-193-2。
• モリナーリ、アンドレア（2007年）。『砂漠の襲撃者：枢軸国と連合国の特殊部隊1940-43』オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-006-2。
• ショート、ジェームズ、マクブライド、アンガス（1981）。特殊空挺部隊。オスプレイ出版。ISBN 0-85045-396-8。
• トンプソン、リロイ (1994)。SAS : イギリスのエリート特殊空挺部隊。ゼニス インプリント。ISBN 0-87938-940-0。