オールドヒュームハイウェイ

オールドヒュームハイウェイ カムデン バレー ウェイ 追悼ドライブ ヤスバレーウェイ ゴールバーンバレーハイウェイ シドニーロード ニューサウスウェールズ州 –ビクトリア
ニューサウスウェールズ州、ヤス川を渡るオールドヒュームハイウェイ（現在はヤスバレーウェイとして知られている）の一部
北東端 南西端
座標	南緯33度56分34秒 東経150度52分16秒 / 南緯33.94278度 東経150.87111度 / -33.94278; 150.87111 (北東端) 37°40′23″S 144°57′25″E / 37.67306°S 144.95694°E / -37.67306; 144.95694 (南西端)
一般情報
タイプ	道
オープン	1842年11月 ( 1842-11 )
主要な交差点
北東端	ヒューム・モーターウェイ（M31） ヒュームハイウェイ（A28） プレストンズ、ニューサウスウェールズ州
南西端	ヒュームフリーウェイ（M31） キャンベルフィールド、ビクトリア州
場所
主要郊外	カムデン、キャンベルタウン、ミタゴン、ベリマ、ゴールバーン、ヤス、ガンダガイ、アルバリー、ウォドンガ、ワンガラッタ、ベナラ、ユーロア、ブロードフォード、クレイギーバーン、キャンベルフィールド
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ニューサウスウェールズ州の高速道路 ビクトリア州の高速道路

オールドヒュームハイウェイは、都市と農村を結ぶ道路で、オーストラリアのビクトリア州とニューサウスウェールズ州を横断し、シドニーとメルボルンを結ぶヒュームハイウェイの初期のルートの一部とも言える。1842年11月にシドニーとメルボルンの間に最初の大まかな道が作られて以来、このハイウェイは場所によっては何度か迂回している。^[1]

最初の線路が敷かれたときから、現在のヒューム ハイウェイは、オーストラリアの二大都市であるシドニーとメルボルンを結ぶ主要道路として機能してきました。1960 年 2 月以来、このルートに沿って高速道路規格の道路が整備されてきました。元の道路の線形が比較的平坦で直線的な場所では、それを複製して一方向の交通用に残しています。場所によっては、元の道路のすぐ横に 2 車線道路が建設され、元の道路から数キロメートル離れた場所に新しい道路が建設されています。

2013年以降、ビクトリア州とニューサウスウェールズ州では、ヒュームハイウェイの100％が少なくとも2車線道路基準にアップグレードされ、ヒュームフリーウェイと呼ばれています。^{[2]シドニーとメルボルンの両都市圏では、道路はヒュームハイウェイに戻り、}都市高速道路の状態になります。^{[3] [4] [5]}

ヒューム ハイウェイの廃止された区間の多くは、その後迂回されてきた小さな歴史ある町についての洞察を提供するため、歴史的に興味深いものです。ハイウェイがこれらの町を通っていた過去、多くの町が繁栄した中心地でした。ハイウェイの廃止された区間の多くは、今でもこれらの町への、またはこれらの町を通る主要なアクセス道路となっています。オールド ヒューム ハイウェイの 1 つの区間は、ヤス バレー ウェイと呼ばれ、ニュー サウス ウェールズ州南部のヤスを通っています。

シドニー南西部の端にあるプレストンのクロスロードとベリマ近くのメドウェイリビュレットの間のヒュームハイウェイの区間は、1973年から1992年の間に高速道路として建設された新しいルートによって完全に置き換えられました。

ゴールバーンの西にあるブレッドアルベーンとヤスの西にあるデリンガレン・クリークの間の幹線道路のルートの大部分は、1994 年に置き換えられました。これには、カラリン山脈の迂回も含まれています。カラリン山脈を越える幹線道路の以前のルートは、1920 年に建設された迂回路であり、数年前にメイン サザン鉄道の路線が複線化された際に迂回路が作られた際に放棄された鉄道の区間を使用していました。迂回路は、シドニー行きの重い荷物を積んだ蒸気機関車の勾配を緩和する試みでした。

ブレッダルベーン - デリンガレン クリークの迂回路は、ほとんどの場所で以前の高速道路に非常に近く、その大部分は地元の使用のために残っています。この区間には、1960 年代に再建されたときに複製するように設計されたムンドーネン山脈を越えるルートの放棄も含まれています。

コンロイズギャップとクーラックの間では、1983年と1996年に2車線道路建設に関連した再配置により、以前の線形の大部分が置き換えられましたが、コナーズクリークの南側のセクションなどは、1979年に2車線目の道路の土工が行われて再建され、その後1994年に建設されました。

タンブロンとタルカッタの間の現在の幹線道路は、この場所にある幹線道路の 3 番目のルートです。元のルートは、タンブロンからマランビジー川に沿って西に進み、南に曲がって困難な地域を通り、現在のスタート ハイウェイを横断し、ローワー タルカッタ ロードとして現在の幹線道路に再び合流します。これは、1938 年 12 月に、現在のルートの東にある最初のタンブロン迂回路に置き換えられました。幹線道路のこの部分の主な特徴は、深く狭い切通しと、ヒラス クリークに架かる鉄筋コンクリートの弓形アーチ橋です。これは保存されており、スノーウィー マウンテンズ ハイウェイとのインターチェンジに近い幹線道路の西側で見ることができます。

アルバリーの北では、マレー川のヒュームダムの壁が持ち上げられたことによる元のルートの浸水のため、1930年代に高速道路の大きな迂回路が建設されました。迂回路はボウナで始まり、アルバリーのギニアストリートで終わります（アルバリーから東のリビエリナハイウェイの最初の部分、現在のオールドシドニーロードまで、当時はヒュームハイウェイでした）。南側のボウナウォーターズでは、古いルートは行き止まりで終わります。北側の古いルートは現在、ウィローパークを含む地元の農場にサービスを提供する道路であり、古いルートの残りの部分は現在私有地の一部であり、道路交通はアクセスできません。ヒューム湖の水位が低いときは、航空写真や衛星画像から古いルートの一部を見ることができます（Googleマップ）。

• カムデンバレーウェイ （旧称）リバプール
  南部のクロスロードとカムデンを結ぶ全長28キロメートル（17マイル）の道路。
• リメンブランス・ドライブ（旧ヒューム・ハイウェイ）（旧）
  カムデンとアイルマートンの間、およびアイルマートンとメドウェイ・リビュレット（の一部）の間の70キロメートル（43マイル）の区間、ベリマの近く
• オールドヒュームハイウェイはゴールバーン
  を通る10キロメートル（6.2マイル）の道路です。
• カラリン道路は、ブレッダルベーンとムンドーネン山脈の麓
  を結ぶ全長23キロメートル（14マイル）の道路で、ガンニングを含む。
• ヤスバレーウェイはヤス
  を通り、バートンハイウェイと交差する17キロメートル（11マイル）の道路です。
• タンブロン迂回道路によって迂回される道路区間（タンブロンとヒラスクリークの間）
• かつてのアルベリーを通る 15 km のヒューム ハイウェイ ルート。

• ヒュームハイウェイ とメルボルンロードはウォドンガ
  を通る4キロメートル（2.5マイル）の道路です。
• ワンガラッタ道路、オールドヒュームハイウェイ、ウィントン・グレンローワン道路、ベナラ・ウィントン道路、バダギニー・ベナラ道路のボウザーとバダギニー
  間の6キロメートル（3.7マイル）の区間。この区間はワンガラッタ、グレンローワン、ベナラを通っています。
• ユーロアを通る 6 キロメートルのユーロア幹線道路
  
• シーモア・トゥーボラック道路、ゴールバーンバレーハイウェイ 、シーモア・アヴェネル道路は、アヴェネルとシーモア
  の間を23キロメートル（14マイル）にわたって走る。
• ノーザンハイウェイ とキルモア・ブロードフォード道路はブロードフォードとウォーランの間を37キロメートル（23マイル）にわたって走る。
  
• シドニーロード クレイギーバーンとキャンベルフィールド間の11キロメートル（6.8マイル）の区間
  

• ニューサウスウェールズ州の高速道路
• ビクトリア州の高速道路
• オーストラリアの高速道路

• ウィキメディア・コモンズのヒューム・ハイウェイの旧路線に関連するメディア