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追悼ドライブ | |
|---|---|
  北端 南端 | |
| 座標 |
|
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 54.3 km (34 マイル) [3] |
| 官報掲載 | 1928年8月（メインロード2として）[1] 1984年11月（メインロード620として）[2] |
| 旧 路線番号 |  州道89号線（1980年～2013年） 国道31号線（1974年～1980年） 国道31号線（1954年～1974年） |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | カムデン バレー ウェイ カウダー ロード カムデン サウス、ニュー サウス ウェールズ州 |
| 南端 | チャーチアベニュー アルパイン、ニューサウスウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要郊外 | ピクトン、タフムーア、バルゴ、ヤンデラ |
リメンブランス ドライブは、ニュー サウス ウェールズ州シドニー南西部の外れにあるカムデンとアルパインを結ぶ田舎道です。この道路はかつてヒューム ハイウェイの路線として機能し、現在はオールド ヒューム ハイウェイの一部となっています。
ルート
リメンブランス・ドライブはカムデンのカムデン・バレー・ウェイとコーダー・ロードの交差点から始まり、カムデンを通る2車線片側一車線の道路として南に向かい、カムデン・バイパスとの交差点で4車線の2車線道路に広がり、その後すぐにカムデン・パークで2車線片側一車線道路に狭まり、レイザーバック山脈を曲がりくねってピクトン、タムア、バーゴ、ヤンデラの各町を通り、ここで初めてヒューム・モーターウェイと合流する。その後、モーターウェイとメイン・サザン鉄道線に沿って南方向に進み、イェリンブールを通り、最終的にアルパインのヒューム・モーターウェイとのインターチェンジで終了する。[4]かつてのヒューム・ハイウェイのルートに加え、シドニーからキャンベラまで伸びるリメンブランス・ドライブウェイの一部でもあった。 1980年代後半にリメンブランス・ドライブウェイが現在のヒューム・ハイウェイとヒューム・モーターウェイのルートに再編された後、以前のルートはリメンブランス・ドライブとして指定されました。[5]
歴史
この私道は歴史があり、元々はグレート・サウス・ロードの一部で、シドニーとメルボルンの間の交通に利用されていた。レイザーバック山脈を越える最初の道路は、1825年に囚人集団によって開削された。現在のルートは1830年に開通した。ルートの一部では、1920年代と1930年代に敷かれたコンクリート舗装が今も使われている。レイザーバック山脈沿いの区間は比較的急勾配である。ピクトンとバーゴの間では、ルートはタムアの町を通り、サールミア、ヒルトップ、コロ・ベールを通るさらに古いヒューム・ハイウェイの路線をたどることはない。[7]
ニューサウスウェールズ州内では、ニューサウスウェールズ州議会で1924年幹線道路法[8]が可決され、幹線道路委員会（MRB）を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路である幹線道路の宣言が規定された。幹線道路2号は、1928年8月8日にグレートサウスロードに沿って宣言され、カムデンからピクトン、バーゴ、ヤンデラ、アルパイン（さらに北東に進んでナレラン、リバプール、バンクスタウンを通り、グレートウェスタンハイウェイとの交差点のアッシュフィールドまで行き、南西に進んでミタゴン、ゴールバーン、ヤス、ガンダガイを通り、オルベリーまで続く）を経由する。[1]州道と幹線道路の追加宣言を規定する1929年幹線道路（改正）法[9]が可決されたことで、1929年4月8日に州道2号に改正された。グレートサウスロードは1928年後半にヒュームハイウェイに改名された。[10]
1932年にMRBを引き継いだ幹線道路局は、 1984年10月24日に州道2号線がサウス・ウェスタン・フリーウェイに沿って再配置された際に、カムデンからピクトン、バーゴを経由してヤンデラに至るリメンブランス・ドライブ沿いの幹線道路620号線（さらにカムデン・バイパスに沿って北に進みナレランまで、そしてナレランとプレストンズの間のカムデン・バレー・ウェイ）を主要道路と宣言した。 [2]ヤンデラとアルパインの間の区間は未宣言のままであった。
1993年道路法[11]の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律の下では、リメンブランスドライブはメインロード620（カムデンからヤンデラまで）の一部として宣言されています。[12]
ヒューム・ハイウェイの一部として、このルートは1954年に全長にわたって国道31号線に割り当てられた。ホイットラム政権は連邦の1974年国道法[13]を導入し、国道として宣言された道路は依然として各州の道路建設と維持管理の責任であるが、承認されたプロジェクトに費やされた資金については連邦政府が全額補償した。[13] : S7 ニューサウスウェールズ州とビクトリア州の州都を結ぶ重要な州間リンクとして、ヒューム・ハイウェイは1974年に国道に宣言され、ヤンデラとカムデンの間の区間は国道31号線に再指定された。ヤンデラとアルパインの間のサウス・ウェスタン・フリーウェイの区間が1977年に開通し、マッカーサーとヤンデラの間の残りの区間が1980年後半に開通すると、国道31号線はそのたびに再割り当てされた。カムデンとアルパイン間の旧路線全体は、1980 年に州道 89 号線に割り当てられました。2013 年に新しい英数字システムに変更されたため、州道 89 号線は廃止されました。
ルート沿いの町や集落は歴史があり、それ自体が観光名所となっています。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ab 「1924年主要道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第154号。オーストラリア国立図書館。1984年11月2日。4108ページ。2022年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ ab 「Remembrance Drive」（地図）Googleマップ。 2023年7月13日閲覧。
- ^ 「ニューサウスウェールズ州の追悼ドライブの地図」。オーストラリアのボンズルデジタルアトラス。
- ^ 「追悼ドライブウェイの歴史」。追悼ドライブウェイ - 生きた記念碑。
- ^ 「オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ピクトン：旅行」シドニー・モーニング・ヘラルド。
- ^ http://expressway.paulrands.com/gallery/roads/nsw/numbered/touristdrives/td12_sydney/ [自費出版ソース]
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正、MRBへのさらなる権限の付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、およびそれに関連する目的のための法律。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第16回年次報告書：1929年6月30日までの年度」。カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1929年11月19日。29ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ニューサウスウェールズ 州交通局（2022年8月）。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ab 1974年国道法（連邦法）