スノーウィーマウンテンズハイウェイ

スノーウィーマウンテンズハイウェイ ニューサウスウェールズ州
スノーウィーマウンテンズハイウェイは緑色で強調表示されています
一般情報
タイプ	高速道路
長さ	287 km (178 mi) [1] 途中の道路を含めると333 km (207 mi)。[1]
官報掲載	1928年8月（メインロード4として）[2]
路線番号	B72 (2013年～現在)
旧 路線番号	国道18号線（1955年～2013年）
主要な交差点
東部セクション
東端	プリンセスハイウェイ ストーニークリーク、ニューサウスウェールズ州
	モギラロード
ウエストエンド	モナロ ハイウェイ スティープル フラット、ニュー サウス ウェールズ州
西部
東端	モナロハイウェイ クーマ、ニューサウスウェールズ州
	コジオスコ通り ウィー ジャスパー ロード ゴカップロード
ウエストエンド	ヒュームハイウェイ マウントアドラ、ニューサウスウェールズ州
場所
主要な集落	アデロング、トゥームット・ アダミナビー、クーマ
制限
一般的な	コジオスコ国立公園内では、冬季に二輪駆動車にスノーチェーンを装備することが推奨されている。 [3]
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ニューサウスウェールズ州の高速道路

スノーウィー・マウンテンズ・ハイウェイは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州にある全長333キロメートル（207マイル）^[1]の 州道である。このハイウェイは2つの区間に分かれており、ニューサウスウェールズ州南海岸とモナロ地域、およびモナロとスノーウィー・マウンテンズを経由して南西斜面を結んでいる。この道路の標高の高い地域は冬季には積雪となるが、この道路はスノーウィー・マウンテンズ計画の多くの地域へのアクセスも提供している。このハイウェイは全長にわたってB72の標識が付いている。

このハイウェイは、1955 年に現在の名称になるまで、モナロ ハイウェイという名前でした。当初はタスラからワガ ワガまで走っていましたが、現在はプリンス ハイウェイからヒューム ハイウェイまで走るように短縮されています。1950 年代と 1960 年代にスノーウィー マウンテンズ計画の一環として建設されたダムによって貯水池ができたため、水没地域を回避するために大規模な再配置が必要になりました。ニュー サウス ウェールズ州が英数字のルート マーカーに変更する前は、国道 18 号線として標識が付けられていました。

スノーウィー・マウンテンズ・ハイウェイは、ベガの北、ストーニー・クリークでプリンセス・ハイウェイとのT字路から始まります。丘陵地帯を西に進み、やがて地形はなだらかになり、モランズ・クロッシングでベンボカ川を渡ります。さらに少し進むと、道路はベンボカを通過し、市街地内ではロフトゥス・ストリートという名前になります。ベンボカの西では、道路はベンボカ川の南岸に沿って進み、グレートディバイディング山脈の断崖の麓でベンボカ川との合流点近くのナノック川を渡ります。この地点まで、道路周辺の風景は農地で占められていました。山脈の麓から道路はサウス・イースト・フォレスト国立公園に入り、海抜約250メートル（820フィート）から1,100メートル（3,600フィート）を超える標高まで、山脈に沿って急勾配で曲がりくねった道を進みます。山脈の頂上で、道路はグレンボグ州立森林公園に入り、再び農地を横切ってニミタベルの南、スティープルフラットでモナロハイウェイと合流する。この交差点はT字路で、通過交通はモナロハイウェイに沿って北へ進むが、南に向かう交通はどちらの方向からでも曲がらなければならない。スノーウィーマウンテンズハイウェイの西部に到達するには、この時点でモナロハイウェイを北へクーマ方面へ向かう必要がある。 ^[4]

西部セクションは、クーマのボンバラとシャープ ストリートの交差点から始まります。この交差点から、高速道路はシャ​​ープ ストリートという名前を付けられ、クーマの都市部で西に向かっています。クーマを出ると、道路は西に向かって農地を通り、パイン バレーの村に向かいます。ここで道路は T 字路に出会い、通過交通はコジオスコ ロードを南西のジンダバイン方面に向かいます。高速道路は西に向かって進み続けます。その後、道路はアダミナビーを通過する前に、しばらく起伏のある地形を進み、コジオスコ国立公園に入ります。公園の境界は標識で示されており、高速道路上に公園への入場ゲートはなく、入場料はかかりません。道路は山岳地帯を曲がりくねって進み、標高約 1,400 メートル (4,600 フィート) にあるキアンドラの廃鉱山集落に向かって登っていきます。この地点で景色は開けた草原になり、比較的平坦なまま、ユーカンビーン川とその多数の支流によって形成された高山の谷を比較的緩やかに上っていきます。谷の頂上で、道路は最高地点の標高 1,500 メートル (4,900 フィート) を少し下ります。その後、道路はマランビジー川によって形成された同様の谷の一部に下り、ヤランゴビリー洞窟へのアクセス道路を通り過ぎます。その後、高速道路は北西に方向転換して森林地帯に入り、丘陵地帯を通る同じ荒れた方向に沿ってしばらく進み、高速道路から数キロ西にあるタルビンゴの町の近くで標高 900 メートルから 400 メートル (3,000 から 1,300 フィート)の山岳地帯を下ります。さらに進むと、道路はジョナマ ダムを通り、ブロワリング貯水池 (下流のブロワリング ダムによって形成された) の東側とほぼ並行します。その後、国立公園を出て、海抜およそ300メートル（980フィート）のトゥムット平原の農地へと下っていきます。^{[4] [5]}

ここからハイウェイはトゥムット川を渡り、トゥムットの町へと向かいます。市街地では、ブロウアリング ストリート、フィッツロイ ストリート、アデロング ストリートという名前が付けられています。トゥムットの西では、ギルモア クリークとディープ クリークによってできた大きな谷を横切り、アデロング ギャップを抜けてアデロングの町へと少し登ります。市街地では、トゥムット ストリート、イングリス ストリート、リンチ ストリートという名前が付けられています。アデロングを過ぎると、道路は北東に起伏のある地形を進み、ヒラス クリークを渡り、最後の数キロをヒラス クリークに沿って進むと、ハイウェイの西端であるヒューム ハイウェイがガンダガイとタルカッタのほぼ中間地点にあります。

雪や氷の影響を受ける標高の高い部分には、黄色の車線標示と赤色の反射柱（高さが2倍または3倍になることもある）が設置されている。これは、オーストラリアの他の地域で一般的に見られる白線や反射柱とは対照的である。冬季にコジオスコ国立公園内のこの高速道路を走行するすべての二輪駆動車には、スノーチェーンの携行が推奨されている。 ^{[6] [7]}

1924年幹線道路法[ ^8]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、幹線道路の宣言が規定された。幹線道路は、州政府が幹線道路委員会（後のニューサウスウェールズ州交通局）を通じて部分的に資金を提供する道路である。モナロハイウェイは、1928年8月8日に（幹線道路4号として）宣言され、タスラから北西に向かい、ベガ、ニミタベル、クーマ、アダミナビー、トゥムット、アデロング、ローワータルカッタを経由してワガワガに至る。^[2] 1929年幹線道路（改正）法^[9]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日に州道4号に改正された。^{[10] [11] [12]}

前年にMRBを引き継いだ幹線道路局は、 1933年8月8日に、ウォガウォガとローワータルカッタのヒュームハイウェイ間の高速道路部分をスタートハイウェイの一部と宣言した。代わりに、高速道路の西端はヒラスクリーク近くのヒュームハイウェイとの交差点で短縮された。^{[13] [14]}

1949年にスノーウィー・マウンテンズ計画が開始されると、この道路の重要性が増し始めた。道路の水準を高めるための道路工事が行われ、その多くはスノーウィー・マウンテンズ水力発電局によって支払われた。^{[12] 1955年、当時まだモナロ・ハイウェイと呼ばれていた道路を}スノーウィー・マウンテンズ・ハイウェイに改名することが決定された。^[15]これは、道路の比較的小さな部分だけが実際にモナロ地域内にあったため行われた。クーマとニミタベルの間の道路区間も、当時キャンベラからデリゲートの西のビクトリア州境まで走っていた州道19号線の一部として再分類された。州道19号線に分類されていたさまざまな道路は、1958年にモナロ・ハイウェイと命名された。スノーウィー・マウンテンズ・ハイウェイとは対照的に、そのハイウェイの全長はモナロ地域内である。^{[12] [16] [17]}

長年にわたり、道路の配置にはさらなる変更が行われました。高速道路の東側はもはや西のニミタベルまで走っておらず、代わりに南でモナロ高速道路と合流しています。古い部分はオールドベガ道路と改名されました。西側もいくつかの大きな変更があり、1950年代のユーカンビーダム建設のため、アダミナビー近くのユーカンビー湖を避けるように高速道路の配置が変更されました。 ^{[18]同様に、1960年代のジョナマダムとブロワリングダム建設のため}、タルビンゴ近くのジョナマ池とブロワリング貯水池を避けるように配置変更が必要でした。^[19]

ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法^[20]が可決され、ニューサウスウェールズ州内での道路分類と道路の指定方法が更新された。この法律により、1996年5月24日、ハイウェイの東端はベガ北部のストーニークリークにあるプリンセスハイウェイとの交差点まで短縮された。^[21]ベガからタスラまでの以前の区間はタスラ道路に改名された。^{[5] [12]}スノーウィーマウンテンハイウェイは現在も、ストーニークリークのプリンセスハイウェイとの交差点からニミタベル南部のモナロハイウェイとの交差点まで、またクーマからマウントアドラのヒラスクリーク付近のヒュームハイウェイとの交差点まで、ハイウェイ4号線としての指定を維持している。^[4]

オーストラリアでルートマーカーが初めて導入されたのは1954年後半のことでした。その後数十年にわたり、全国的なルート番号制度の下、全国のさまざまな高速道路に徐々に導入され、^[22] 1955年には高速道路の全長に渡って国道18号線が割り当てられました。これに加えて、モナロハイウェイのクーマとステイプルフラット間の区間も、ニューサウスウェールズ州内の残りの区間で使用されている国道23号線のルートマーカーに加えて、国道18号線として標識が付けられました。このような配置は、デュプレックスまたはコンカレンシーとして知られています。これにより、1つのルートで高速道路の端から端までをカバーすることができました。^[23] 2013年に新しい英数字システムに変更されたことで、これはルートB72に置き換えられました。^[24]モナロハイウェイのコンカレンシーはそのまま残っており、クーマとステイプルフラット間ではB23に加えてB72が使用されています。^[7]

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