ノートン コマンド プロダクション レーサー

ノートン コマンド プロダクション レーサー

ノートン コマンド プロダクション レーサー
メーカー	ノートン・ヴィリアーズ
別名	ノートンコマンドーPR
生産	1970-1972
組み立て	ノートン ヴィリアーズ パフォーマンス センター、スラクストン サーキット、ハンプシャー
エンジン	745 cc (45.5 cu in)空冷 OHV 並列2気筒
最高速度	時速130マイル（210キロメートル）
力	66 bhp (49 kW) - 68 bhp (51 kW) @ 7,000 rpm
伝染 ; 感染	4速または5速、チェーンドライブ
ホイールベース	57インチ（1,400 mm）
シート高	29.5インチ（750 mm）
重さ	406 ポンド (184 kg) (ウェット)
燃料容量	3.5 英ガロン (16 L; 4.2 米ガロン)

ノートン・コマンドー・プロダクション・レーサーは、ノートン・ヴィリアーズが1970年から1972年にかけて製造した手作りのプロダクション・レーサーである。公道走行可能なノートン・コマンドーをベースにしており、ライトが装備されていたものの、ロードバイクとして意図されたものではなかった。このモデルは一般にイエロー・ペリルとして知られていた。^[1]

生産されたPR機の正確な数は不明ですが、119台^[1]から約200台^{[2]と推定されています。}

ノートン・コマンドーの起源は、バート・ホップウッドが497cc（30.3立方インチ）のノートン・モデル7ツインを設計した1940年代後半に遡ります。ツインシリンダーの設計は600ccに進化し、その後650ccのマンクスマンとドミネーターとなり、750ccのアトラスに取って代わられ、1967年に750ccコマンドーとして発売されました。^[3]

ノートンの初期モデルと比較したコマンドーの革命的な部分は、元ロールスロイス技術者のステファン・バウアー博士が率いるチームが開発した、2.25インチ（57 mm）のトップチューブ1本を中心に設計された受賞歴のあるフレームでした。コマンドーを典型的なツイン振動問題から解放するために、バウアーはノートン・ヴィリアーズの主任技術者バーナード・フーパーとアシスタントのボブ・トリッグとともに、エンジン、ギアボックス、スイングアームアセンブリをボルトで固定し、特殊なゴム製マウントでフレームから分離することを決定しました。^{[4] [5]}

1967年の創業以来、コマンドーはレースイベントに参加してきました。1969年にディーラーがエントリーしたマシンがマン島TTプロダクションクラスでポール・スマートが2位、ミック・アンドリュースが4位を獲得するなど成功を収めた後^{[6] [7]}、ハッチンソン100プロダクションクラスではガス・キューンがエントリーしたコマンドーでミック・アンドリューが優勝、ピーター・ウィリアムスのアーター・ブラザーズマシンが4位を獲得し^[8] 、同社はプロダクションレーシングモデルを生産することを決定し、プロダクションレーサーモデルを開発しました。^[9]

PRは1970年から1972年にかけてスラクストンサーキットのノートン・ヴィリアーズ・パフォーマンスセンターで製作され、 ^[1]主に元AJSライダーで上級開発エンジニアのピーター・インチリーによって製作された。^[2] PRには2つの異なるバリエーションが製作された。

最初の派生型は、ロンドンのプラムステッド工場で生産された1969年のコマンドーRモデルに基づいていた。プラムステッドモデルは、ツインリーディングシューフロントドラムブレーキと、アトラスから引き継がれた「葉巻」サイレンサーを備えていた。オイルタンクは露出しており、灰色に塗装されていた。プラムステッドモデルでは、ポイントは、アトラスモデルでマグネトーが取り付けられていたタイミングケースの後ろのハウジングに配置されていた。回転計の駆動部は、タイミングカバーの前面から取り出された。^{[4] [10]}

2番目のバリエーションは1971年のコマンドーロードスターをベースにした。生産がプラムステッドからウルヴァーハンプトンに移った後、コマンドーに変更が加えられた。ポイントはタイミングカバーの前部に移動され、回転計ドライブはエンジンの中央に移動された。 フロントにディスクブレーキが取り付けられ、上向きの「ピーシューター」サイレンサーが取り付けられた。オイルタンクの上にカバーが取り付けられた。^{[4] [10]}

エンジンは慎重に手作業で組み立てられ、設計図が描かれました。シリンダーヘッドはストック鋳物から個別に選択され、ガスフローおよびスキッシュバンドが燃焼室に機械加工されました。より大きな吸気バルブがリン青銅バルブガイドに取り付けられ、ロッカーは研磨されました。3Sレーシングカムシャフトと短いプッシュロッドが使用されました。コンロッドは一致する重量のものが選択され、高圧縮ピストンが取り付けられました。キャブレターはストックサイズの32 mmアマルコンセントリックでしたが、アマルGPキャブレターをオプションで取り付けることができました。ボイヤーブランスデン電子点火装置をオプションで取り付けることができました。^{[11] [12] [13]}出力は7,000 rpmで66 bhp (49 kW) - 68 bhp (51 kW) でした。^{[14] [15]}

標準のコマンドーダイヤフラムクラッチは保持され、クロスレシオの4速ギアボックスを駆動します。5速クエイフギアボックスはオプションで利用可能でした。^{[11] [13]}

フレームは量産フレームから選択され、正確な寸法と正確さがチェックされた。フェアリング用のブラケットは溶接され、スタンド用のブラケットは取り外された。ステアリングヘッドの角度を調整するカスタムヨークが取り付けられた。フォークはバルブが再調整され、より短いプログレッシブスプリングが取り付けられた。初期のモデルには、レーシングライニングを備えたツインリーディングシューフロントブレーキが装備されていた。これは、必要に応じてシングルディスクブレーキに交換することができ、そのためにはロッキードキャリパー用のラグを備えた新しいフォークレッグが必要だった。後期のモデルでは、1971年に量産バイクに導入されたディスクフロントブレーキが使用された。テストでは、より狭いフロントホイールがラップタイムを改善することが示されており、360 x 19タイヤを備えたアロイWM2リムが取り付けられた。リアリムは、標準ハブに取り付けられたアロイWM3アイテムだった。通気孔が開けられた標準リアブレーキが使用された。^{[11] [12] [13]}

3.5インペリアルガロン（16リットル、4.2米ガロン）の合金製タンク、レーシングシート、ビキニフェアリングが取り付けられ、すべて黄色に塗装されました。^[11]

このバイクの最初の勝利の一つは、1970年のスラクストン500で、ライダーのチャーリー・サンビーとピーター・ウィリアムズが獲得したものだ。その年のマン島750プロダクションTTでは、ウィリアムズは優勝に近づいたが、リードしながらゴールラインが見えたところでガソリンが切れてしまった。^[2]最初のバイクの一つはイタリアのチームによって持ち込まれ、そのライダーであるジュリアーノ・エルマンノが1970年の100マイルレースで優勝した。^[16]

1971年のマン島TTレースでは、ウィリアムズはフォーミュラ1 750cc TTで3位となり、引退前に750プロダクションTTで時速101マイルを超える新ラップ記録を樹立した。^[11]

• ベーコン、ロイ・ハント (1989)。ノートンコマンドー。ニトン。ISBN 9780951420430。
• ブランチ、ベン（2018年5月24日）。「オリジナルノートンコマンドープロダクションレーサー - イエローペリル」。シロドローム。 2021年5月13日閲覧。
• カリー、ボブ（2011年11月30日）。「ノートン 800cc DOHC」。クラシックバイクハブ。 2021年5月11日閲覧。
• ガントリップ、ボブ（2015年）。レーシングライン：ビッグシングルの黄金時代の英国のオートバイレース。ドーチェスター：Veloce Publishing Ltd。ISBN 978-1-84584-793-7。
• ヘンショー、ピーター（2010年）。ノートンコマンドー：必須の購入者ガイド。Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-281-9。
• 「ノートン 750 コマンドー PR: pericolo giallo」。モトシクリスモ。 2014 年 4 月 21 日。2021 年5 月 13 日に取得。
• 「ノートン コマンド プロダクション レーサー ロードテスト」。Cycle World Road Test Annual。1969年。86～89 ページ。2021年5 月 12 日にYe Olde Cycle Shoppe から取得。
• 「ノートン コマンド ストリート レーサー」。Cycle Magazine。1971 年 1 月。pp. 116–119 – Walneck's Classic Cycle Trader 経由。
• スミス、ロバート (2008 年 1 月～2 月)。「Oddball Norton Commandos」。Motorcycle Classics。2009年8 月 10 日閲覧。
• スミス、ロバート（2013年11月〜12月）。「プロダクションレーサー：ノートンの歴史」。モーターサイクルクラシックス。 2021年5月12日閲覧。
• スミス、ロバート（2013年11月〜12月）。「Yellow Peril: Norton Commando Production Racer」。Motorcycle Classics 。 2021年5月12日閲覧。

1971 Norton 750 Commando プロダクション レーサー バイクYouTubeで