Loading article…
 ニューヨーク州道825号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| グリフィス退役軍人記念公園 | ||||
NY 825 が赤で強調表示されたオナイダ郡中央部の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ローマ市が管理 | ||||
| 長さ | 2.59マイル[1] (4.17 km) | |||
| 存在した | 2002年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ローマのNY49 | |||
| 北端 |  ローマのNY46 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オナイダ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ニューヨーク州道825号線（NY825）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オナイダ郡の州道である。この道はおおむね北西から南東方向に2.59マイル（4.17 km）伸びており、旧グリフィス空軍基地とユティカ・ローム高速道路（NY49）およびロームのダウンタウンを結んでいる。この高速道路の南端はロームのダウンタウンの東にあるNY49とのインターチェンジにあり、北端はダウンタウンのすぐ北にあるNY46との交差点にある。NY825は2002年に割り当てられ、グリフィス退役軍人記念公園道路と正式に命名されている。
ルートの説明
NY 825 は、ローマのダウンタウンの東にあるユティカ・ローマ高速道路( NY 49 )とのトランペット インターチェンジから始まります。このルートは北に向かい、NY 49 から約 150 ヤード (137 m) でNY 365を横切ります。NY 365 と NY 825 の間には直接の接続はありませんが、グリフィス ビジネス アンド テクノロジー パークの境界のすぐ南にある地元の道路であるシェイディー グローブ トレイルが、2 つの道路間のアクセスを提供しています。この高速道路は北に進んで公園に入り、この地域を通る南北の主要道路となっています。NY 49 の北約 1 マイル (1.6 km) で、NY 825 はラウンドアバウトでガイガー ロードとエルズワース ロードに出会い、北に向かってグリフィス国際空港に向かって続きます。[3]
その後、別のラウンドアバウトで、空港に直接アクセスできる地元の道路であるハンガーロードと出会い、NY 825 は北西に曲がり、モホークドライブに沿って旧グリフィス空軍基地の敷地の西端に向かいます。道路はベルロードとの交差点に到着します。これは、NY 825 がビジネスパーク内で出会う最後の通りです。ベルロードを過ぎると、ルートは北西にカーブし、モホーク川を渡り、ローマのより密集した開発地域に入ると公園を出て行きます。現在イーストチェスナットストリートと名付けられた NY 825 は、ローマのダウンタウンの北にある商業地域に 3 ブロック進み、ブラックリバーブールバード ( NY 46 ) との交差点で終わります。[3] NY 825 のすべてはローマ市によって管理されています。[4]
歴史
NY 825 となる 4 車線道路の建設は、2001 年 11 月 20 日に起工式とともに始まりました。850 万ドルをかけた高速道路の最南端 1 マイル (1.6 km) は翌年の 10 月までに完成し、その時点で道路は NY 825 として標識されました。[2] 2004 年までに、このルートは 2 車線の地上道路に沿って北に延長され、ローマのダウンタウンの北でNY 46と交差しました。[5]このルートの長期計画では、NY 825 の 2 車線部分を 4 車線に拡幅することになっていました。[2] NY 825 のベル ロードから NY 46 までの区間は 2009 年 2 月までに拡幅され、ガイガー ロードとエルズワース ロードの北西にあるラウンドアバウトからベル ロードまでの 1 マイル (1.6 km) のみが拡張対象となりました。[6]
2007年7月3日、エリオット・スピッツァー知事が署名してこの名称を提案した法律が成立し、NY825号線の全域が正式にグリフィス退役軍人記念公園道路に指定された。 [ 7]儀式的な名称を記した標識は、2007年11月14日に行われた献呈式の一環として公開された。[8]
2009 年 2 月、グリフィス地方開発公社 (GLDC) は、NY825 の最後の 2 車線区間を 4 車線に拡張する作業を開始するために必要な設計作業を完了するためにエンジニアリング会社を雇いました。同社は、プロジェクトの設計を完了することで、プロジェクトが連邦景気刺激策の資金の対象となることを期待していました。ニューヨーク州運輸局(NYS DOT) は必要な設計作業の 40% を完了していましたが、計画を完了して高速道路を建設するために必要な資金がありませんでした。その結果、GLDC は、プロジェクトのレイアウトを完成させ、連邦景気刺激策の資金を受け取るために外部の会社を雇うことが、プロジェクトを現実のものにするための最も実現可能な方法であると考えました。残りの設計作業の費用は 40 万ドルから 50 万ドルと見積もられ、実際の建設費用は約 700 万ドルに設定されました。[6]
2015年4月、ニューヨーク州運輸省の予算に、パークウェイの最後の1マイルの2車線区間を4車線に改修するための1,050万ドルが盛り込まれた。GLDCはエンジニアリング会社を雇い、2009年の設計計画を更新した。プロジェクト計画には、フロイドアベニューとブルックスロードの交差点に1つ、ハンガーロードの交差点に1つ、計2つのラウンドアバウトが含まれる。予算には、多目的レクリエーショントレイルを建設し、それをモホーク川/エリー運河トレイルシステムに接続するための資金も含まれている。[9] 885万ドルの契約が締結され、2016年8月に建設が開始され、完了は2018年10月の予定である。2017年11月7日、パークウェイの新しく建設された部分が開通したが、隣接するレクリエーショントレイルの建設を可能にするために、最終的な舗装、照明、および古い線形の撤去の作業が継続されている。
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。326ページ。 2010年1月10日閲覧。
- ^ abc 「グリフィスビジネステクノロジーパークの開発履歴」(PDF) 。 2006年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年7月12日閲覧。
- ^ ab 「NY 825 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2010 年7 月 12 日閲覧。
- ^ 「Oneida County Inventory Listing」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月16日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2010 年7 月 13 日閲覧。
- ^ ab Guzewich, Dan (2009年2月27日). 「グリフィス・パークウェイ計画、景気刺激策資金による燃料供給の期待で加速」Rome Sentinel . 2010年7月12日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州議会 – 法案 A01823」。2007年9月9日閲覧。
- ^ Dellecese, Dave (2007年11月14日). 「Route 825 in Rome renamed "Veterans' Memorial Parkway"」. WKTV . ニューヨーク州ユティカ。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月12日閲覧。
- ^ Guzewich, Dan (2015年5月6日). 「$10M puts Griffiss project in fast lane」. Rome Sentinel . 2015年12月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道825号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 825
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道825号線 ニューヨークルート