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| レッジウッド サークル | |
|---|---|
| 位置 | |
| ニュージャージー州ロクスベリー | |
交差点の道路 |  US46号線10号線 |
| 工事 | |
| タイプ | 環状交差点 |
レッジウッドサークルは、ニュージャージー州モリス郡ロクスベリーのレッジウッド地区にある国道10号線とアメリカ国道46号線（US 46）の交差点であった。両高速道路はニュージャージー州モリス郡の東西の主要幹線であり、企業やショッピングモールが立ち並んでいる。そのため、国道10号線とUS 46号線は、特にラッシュアワーや週末には毎日利用者が多くなる。[1]この交差点は、国道10号線の西端でもある。[2]
交換
1990年代半ば、ニュージャージー州運輸局はレッジウッドサークルを解体し、2つの高速道路を信号付きのT字路に再構成しました。[1]
環状交差点が交換される前は、米国ルート 46 の東行きの交通は、米国ルート 46 東を走行し続けるために、環状交差点のほぼ 4 分の 3 を走行する必要がありました (その間、ルート 10 西から米国ルート 46 東西に合流する交通と競合していました)。
西の米国ルート 46 から東のルート 10 へ向かう旅行者も、東行きのルート 10 に到達するには、同じ合流する交通量で環状道路のほぼ 4 分の 3 を回らなければなりませんでした。理論上は自動車運転者が環状道路に安全に出入りできるように、交通量測定信号が設置され、交通に隙間が設けられていましたが、これらの信号は環状道路に出入りする毎日の交通量に圧倒され、効果的ではありませんでした。
道路が広く、サークル自体の直径も大きいため、サークルの周りをスピード違反で走行することも危険でした。そのため、高速道路の速度 (時速 50 ～ 55 マイル (時速 80 ～ 89 km)) で走行したい場合、推奨速度 25 mph (時速 40 km) を大幅に上回る速度でも走行できました。これがサークルでの多くの重大な自動車事故の原因であり、サークルが取り替えられたもう 1 つの理由でした。
交換以来
環状交差点が取り替えられたため、US Route 46 を東に向かって走行中に西から旧環状交差点に近づく交通は、旧環状交差点の中央を横切る新しい道路を使用します。交通は、信号で制御される 2 つの専用左折車線を使用して、US 46 の東向きの元の配置に曲がる必要があります。ルート 10 を東向きに走行したいドライバーは、それらの車線がルート 10 の東向きになるので、その走行車線を維持します。これらの車線にも信号があり、東向きの交通を停止して U ターンを可能にし、西向きの US 46 の交通が東向きのルート 10 に左折できるようにします。
US 46 号線西行きの交通は、旧環状道路の南西側の道路を占有する新しい 2 車線道路に合流します。交通は、US 46 号線西行きの交通が環状道路から US 46 号線を西に通していた元の分離道路に合流することを許可する信号によって制御されます。西行きの旅行者がルート 10 号線東行きに左折する場合は、この合流点の前で US 46 号線西行きから左折し、左折専用レーンを使用して移動します。
ルート 10 を西行きで走行していて、米国ルート 46 を東行きで走行したい場合、ルート 10 の終点で右に合流し、米国 46 を東行きで走行する元のルートに進みます。この交通には信号がなく、対向車に道を譲る必要があります。ルート 10 を西行きで走行していて米国 46 を西行きで走行したい場合、走行車線を維持し、古いレッジウッド サークルの中央を通る新しい道路を経由して、元の米国 46 の西行き分離道路に合流します。これらの車線は交通信号によって制御されており、U ターンが可能で、米国ルート 46 を東行きで走行している交通は左折して米国 46 を東行きで走行し続けることができます。
この交差点はこれまで以上に交通量が増えていますが、この新しい配置により交通はより安全かつスムーズに通過するようになりました。[3]
樹木論争
高さ40フィート（12メートル）の紫色のヨーロッパブナの木が、かつてのレッジウッドサークルに生えていた。[4]この木は交換プロジェクト中に破壊されることになっていたため、1994年からマリオン・ホワイトスカーバーが率いる地元住民による草の根運動が起こり、木を救おうとした。[5] [6]レッジウッドサークルの撤去を依頼されたマーセリス・ワーナー社の社長フィリップ・アムステルダムは、町に費用を負担させずに木を移動することを申し出た。市が雇った樹木専門家は、木は岩や玉石の泥沼の中にあり、下を掘るのは不可能だと判断したため、移動は不可能だと言われたとアムステルダムは伝えられた。ニュージャージー州運輸局は、木を伐採する必要があることに同意した。[7]
1997年11月20日、伐採反対の意見を検討するために、木には1日の猶予が与えられた。アムステルダムの提案を検討するために、工事は中断された。[8]植樹のために木を撤去する工事を遅らせるよう町は説得されなかった。植樹には、根球が凍るようにするためにより低い気温が必要だったため、木は1997年11月21日に伐採された。[9]
参照
米国道路ポータル
ニュージャージーポータル
参考文献
- ^ ab ニュージャージー州モリス郡ロクスベリー郡の歴史 NJ、ニュージャージー州ロクスベリー。2024年8月20日にアクセス。
- ^ ニュージャージー州運輸局
- ^ サークル
- ^ 「ロクスベリーの木、最後の抵抗に直面」デイリー・レコード、1997年11月18日。
- ^ チェン、デビッド W. (1996 年 2 月 18 日)。「アウトドアの醍醐味: 根、枝、そしてたくさんの黄麻布: 20 トンの木を動かす方法」ニューヨーク タイムズ。p. 13NJ.7。
- ^ 「レッジウッドの木の1日の猶予が希望を再び呼び起こす」デイリー・レコード、1997年11月20日。
- ^ 「ロクスベリーの木、最後の抵抗に直面」デイリー・レコード、1997年11月18日。
- ^ 「レッジウッドの木の1日の猶予が希望を再び呼び起こす」デイリー・レコード、1997年11月20日。
- ^ 「レッジウッド・サークルの木が道路に負ける」デイリー・レコード、1997年11月22日。