Loading article…
カラサ空港 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | カラサ市 | ||||||||||
| 位置 | カラサ、西オーストラリア州 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 32フィート/10メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯20°42′44″ 東経116°46′24″ / 南緯20.71222° 東経116.77333° / -20.71222; 116.77333 | ||||||||||
| Webサイト | www.karrathaairport.com.au | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  YPKA  YPKA | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計（2016/17） | |||||||||||
| |||||||||||
カラサ空港（IATA：KTA、ICAO：YPKA）は、西オーストラリア州ピルバラ地域のカラサにある空港です。空港はカラサから14km（8.7マイル）、ダンピアから南に5海里（9.3km、5.8マイル）[1]に位置しています。
歴史
1960 年代初頭の鉄鉱石産業の始まりに、ダンピアはハマーズレイ・アイアン社の操業港として選ばれ、これがピルバラの大きな発展の始まりを告げました。最寄りの空港はローボーン空港でした。1966 年にハマーズレイ・アイアン社は、現在のカラサ空港の敷地に、舗装された砂利の滑走路と小さなターミナルビルを備えた空港を建設し、ダンピア空港と名付けました。1969 年にマクロバートソン・ミラー航空(MMA) がフォッカー F-28ジェット機を導入したことで、MMA による未舗装のローボーン空港への定期旅客便は廃止されました。
この空港は数年間民間空港として利用された後、ローボーン郡に引き継がれました。数十年にわたり、新しい滑走路やターミナルなど、いくつかの改修が行われました。古い滑走路は現在、北西棚ガス田の施設にサービスを提供する多くのヘリコプターの誘導路およびヘリコプター着陸場として、また、近くのダンピア港とウォルコット港を使用する鉄鉱石船やガス船の水先案内人の移送に使用されています。この滑走路は、737-800サイズまでの航空機を日常的に扱うことができますが、ボーイング767-300、ボーイングC-17グローブマスターIII、さらにはアントノフAn-124ルスランまで扱うことができます。
1960年代から1980年代にかけて、MMAはカラサ最大の航空会社でした。イーストウエスト航空は1980年代にアンセットグループに対抗するサービスを開始し、その後アンセットに吸収されました。数十年にわたってカラサに就航した航空機には、フォッカー F-27、フォッカー F-28、BAe 146、フォッカー 100、ボーイング 717、エンブラエル E-Jets (170 および 190)、ボーイング 737などがあります。ブリストー・ヘリコプターズ、CHC ヘリコプターズ、ヘリコプターズ NZ もカラサに拠点を置き、アグスタ 109、アグスタ 139、シコルスキー S76、アエロスパシアル スーパー ピューマ、エアバス ヘリコプターズ EC225 などのヘリコプターを運航しています。
カラサ空港は、西オーストラリア州で商業便を扱う空港としては2番目に利用者数が多く、最も利用者数が多いのはパース空港で、ピルバラ地域の発展に大きな役割を果たしてきました。2009年6月30日までの1年間で[3]、同空港は486,582人の乗客を扱い、2008年から約10万人増加し、オーストラリアで18番目に利用者数の多い空港となりました。[2] 2010年6月までの1年間では、587,211人の乗客に増加し、2011年には675,207人の乗客に達しました。これらの乗客の大部分は飛行機で通勤する労働者です。同空港は現在、17番目に利用者数が多い空港です。[2] [4]
ポートヘッドランド国際空港はこの空港の北東 240 km (150 マイル) にあります。
カラサ空港は、市議会がターミナルの再開発を決定したことを受けて、大規模な改修工事が行われました。3,500 万ドルの改修により、ターミナル内にいくつかの大きな変更が加えられ、新しいカフェ、バー、到着・出発共用エリア、新しいトイレ設備、セキュリティ チェックの改善、手荷物受取所などが含まれます。ターミナルは、2015 年 9 月 25 日に ウォーレン トラス副首相によって正式にオープンしました。
カンタス航空は以前、カラサとブリスベン、メルボルン、シドニーを結んでいたが[5]、鉱業の低迷により2014年にサービスを中止した。[6]カラサとブリスベン間のフライトは2018年に再開される予定だったが[7] 、運航予定だったJETGOオーストラリアが清算されたため、サービスはキャンセルされた。[8]
航空会社と目的地
統計
オペレーション
参照
参考文献
- ^ ab YPKA – Karratha ( PDF )。Airservices AustraliaのAIP航路補足、2024 年 6 月 13 日より有効、航空図
- ^ abc 「1985–86年から2010–11年までの空港交通データ」。英国インフラ・運輸・地域経済局（BITRE）。2012年5月。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月27日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
- ^ ab 会計年度7月1日～6月30日
- ^ O'Brien, Amanda (2011年11月15日). 「FIFOフライトが猛スピードで成長」. The Australian . 2011年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月15日閲覧。
- ^ 「ブリスベンとシンガポールを結ぶ新路線の開設により、カラサの交通量は5年間の減少後、再び増加へ」blueswandaily.com 2018年1月19日2019年10月4日閲覧。
- ^ テイラー、エリス (2017 年 12 月 13 日)。 「ジェットゴー、ブリスベン～カラサ～シンガポール便を開始」。フライトグローバル.com 。2019 年10 月 4 日に取得。
- ^ 「カラサからブリスベンへのフライトは6月に開始予定」watoday.com.au 2018年4月5日2019年10月4日閲覧。
- ^ 「JetGo Australia が清算へ」karratha.wa.gov.au 2018年7月5日2019年10月4日閲覧。
- ^ 「Nexus Airlines - Connecting Us」. Nexus Airlines。
- ^ 「オーストラリア国内航空会社の活動 2010–11」。オーストラリア国土交通省地域経済局(BITRE)。2012 年 5 月。2012 年6 月 27 日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カラサ空港に関連するメディアがあります。
- 到着と出発
- 航空サービス飛行場と手順チャート
