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| 位置 | |
|---|---|
  ロイヒル鉱山 西オーストラリア州の位置 | |
| 位置 | チチェスター山脈、イーストピルバラ地方、ピルバラ |
| 州 | 西オーストラリア州 |
| 国 | オーストラリア |
| 座標 | 南緯22°37′19″ 東経119°57′30″ / 南緯22.621944° 東経119.958333° / -22.621944; 119.958333 |
| 生産 | |
| 製品 | 鉄鉱石 |
| 生産 | 年間6000万トン |
| 歴史 | |
| オープン | 2015 |
| 所有者 | |
| 会社 | ハンコック・プロスペクティング（70％） ポスコ（12.5％） 丸紅（15％） 中国鋼鉄（2.5％） |
| Webサイト | ロイヒル |
ロイヒル鉱山は、西オーストラリア州ピルバラ地域のチチェスター山脈にある鉄鉱山で、ニューマンの北115キロメートル（71マイル）、ポートヘッドランドの南277キロメートル（172マイル）に位置しています。[1] [2] [3]推定埋蔵量は24億トン（5.3兆ポンド）を超えており、オーストラリア最大の鉱山プロジェクトの1つになると予想されています[期間? ]。[4] [5]採掘作業では、年間5500万トン（1200億ポンド）の鉄鉱石を生産し、操業期間は20年以上になります。[6]
ジーナ・ラインハートのハンコック・プロスペクティングは、このプロジェクトの70%の株式を保有する主要株主である。残りの30%の株式は、POSCO (12.5%)、丸紅(15%)、中国鋼鉄(2.5%) からなるコンソーシアムが保有している。[7]所有権契約の一環として、コンソーシアムの各パートナーは、ロイヒル・プロジェクトからの鉄鉱石生産の比例配分も確保しており、フル生産時には合計で年間1650万トン (360億ポンド) の鉄鉱石が生産されることになる。
鉱山開発
プロジェクト作業は2011年半ばに開始され、これまでにポートヘッドランドの内港にあるサウスウェストクリークの港湾の主要な浚渫作業が完了している。浚渫には、干潮線から6メートル（20フィート）下の深さまで750万立方メートル（2億6000万立方フィート）の土砂の除去と、2つの新しい船着き場、スタンレー1とスタンレー2の建設が含まれる。[8] [9]
鉱山敷地内の銀畑空港と鉱山内道路の建設も完了し、鉄道用の中心線の整備も完了しました。銀畑空港はボーイング 737型機の取り扱いが可能で、飛行機で出入りする労働者の輸送拠点となります。
鉱山からの鉄鉱石の最初の出荷は2015年12月に開始されました。[10]
輸送
344キロメートル（214マイル）、1,435ミリメートル（4フィート 8+鉱山からポートヘッドランドまで、 1.5 ⁄ 2 インチの重量物輸送用標準軌鉄道が建設されました。[11][12]この鉄道システムは、1日あたり35,000トン（7,700万ポンド）の鉱石を積んだ240両編成の列車を6本輸送することができます。[13]
プロジェクトの開発にかかる資本コストは少なくとも70億豪ドルと見積もられており[5]、鉱山からの最初の出荷は2015年に予定されていました。鉄道の建設は2012年に始まり、27か月後の2015年に完了し、2015年12月に最初の鉱石列車がこの路線を走りました。新しい鉄道には、水路を越える8つの橋と、道路と線路を越える3つの橋が含まれていました。このプロジェクトは、オークランド電化プロジェクトと共同で、オーストラレーシア鉄道技術協会の2016年鉄道プロジェクト賞を受賞しました。[14]鉱山、港、鉄道の総建設コストは100億豪ドルで、2014年には1日あたりのコストが1,000万豪ドル、労働力は3,000人と報告されました。[15]
ロイ・ヒルは2015年1月に28台のES44ACI ディーゼル電気機関車の最初の1台を受領した。 [16]他の8台の機関車は2015年1月29日から2月1日の間にオーシャン・チャージャー号で納入された。[17]
グレートノーザンハイウェイをロイヒル鉄道線に架ける単径間鉄道橋が2019年2月15日に完成した。[18]
2011年10月現在、[アップデート]ポートヘッドランドにラムズデンポイント一般貨物施設が建設されており、タグボートの施設の修理とアップグレードの作業も行われている。[19]
ロイヒルは、2023年5月に、BNSF/GECX C44-9Wから派生した 65台のAC44C6M ディーゼル電気機関車の最初の1台を受領しました。
先住民
この地域の先住民はニヤパルリ族です。ニヤパルリ語が話されています。先住民は土地の搾取に対して頻繁に抗議しています。
参照
参考文献
- ^ 「Roy Hill 1」。Hancock Prospecting。2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月1日閲覧。
- ^ SMEC Australia Pty Ltd (2009)、ロイヒル1鉄鉱石採掘プロジェクト：公開環境レビュー草案。第1巻、SMEC Australia Pty Ltd 、 2012年2月1日閲覧。
- ^ 「ロイヒル鉄鉱山、鉄道、港」。
- ^ Chessell, James (2012年1月18日). 「POSCOがHancock's Roy Hillの株式を取得」(PDF) . Australian Financial Review . 2012年3月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年2月23日閲覧。
- ^ ab Klinger, Peter (2012年1月19日). 「格付け機関がロイ・ヒルを支持」(PDF) . West Australian . 2012年3月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「1986 年環境保護法 – 工事承認の改正。ロイ ヒル鉄鉱石プロジェクト建設キャンプの施設」(PDF)。エネルギー保全省。4 ページ。[永久リンク切れ ]
- ^ “Roy Hill Ownership”. 2014年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Roy Hillが浚渫作業を開始」(PDF) royhill.com 2011年6月2日。2012年4月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ ロイヒル1鉄鉱石プロジェクト港湾インフラ。補遺：マングローブ健康監視計画：表面流監視方法論、ロイヒルインフラストラクチャーPty Ltd、2009年、2012年2月2日閲覧
- ^ Sprague, Julie-Anne (2015年12月11日). 「アンドリュー・トゥイギー・フォレストが初出荷でジーナ・ラインハートとロイ・ヒルを称賛」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2022年3月26日閲覧。
- ^ 「ヒルサイド南部：ロイヒル鉄鉱石採掘プロジェクトの鉄道ルートオプション：レベル1植物相と植生評価」、Animal Plant Mineral Pty Ltd、One Tree Botanical、2010年、2012年2月2日閲覧
- ^ Roy Hill Infrastructure Pty Ltd; 西オーストラリア州。環境保護庁; オーストラリア。環境・水・文化遺産・芸術省 (2010)、Roy Hill Infrastructure 鉄道環境紹介文書、Roy Hill Infrastructure Pty Ltd 、2012 年2 月 2 日閲覧
{{citation}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「Roy Hil Project が特別鉄道ライセンスを取得」(PDF) royhill.com 2011年7月5日。2012年4月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「2016 Roy Hill Rail Project & KiwiRail – Auckland Electrification Project」. rtsa.com.au . オーストラレーシア鉄道技術協会。2016年。 2022年3月26日閲覧。
- ^ Lannin, Sue (2014年5月1日). 「西オーストラリア州のGina RinehartのRoy Hillプロジェクトが初の鉄鉱石を採掘」オーストラリア: ABCニュース。 2022年3月26日閲覧。
- ^ 01.02号 アーカイブ 2016年9月10日ウェイバックマシン西オーストラリア鉄道 2015年1月
- ^ 「ピルバラ鉄道ページ ロイ・ヒル・ロード」。ピルバラ鉄道ページ。 2021年8月15日閲覧。
- ^ 「完成したロイヒル鉄道橋がポートヘッドランドの安全に貢献」ロイヒル。2019年2月15日。 2021年8月15日閲覧。
- ^ ジョンストン、ロジャー（2021年9月16日）。「ピルバラでの貿易の拡大」
外部リンク
- ロイヒル預金概要
- 「ロイ ヒル」。オーストラリアの地名辞典オンライン版。オーストラリア地理科学、オーストラリア政府。
- ロイヒル鉄鉱山の画像と情報
- MINEDEX ウェブサイト:鉱山・産業規制・安全省のロイヒル鉄鉱石データベース