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| 合併 | 全国鉄道海運労働組合 |
|---|---|
| 設立 | 1887 |
| 溶解した | 1990 |
| 本部 | マリタイムハウス、オールドタウン、クラパム[1] |
| 位置 | |
メンバー | 65,000 (1889) 45,654 (1980) [1] |
主要人物 | ハヴロック・ウィルソン、マニー・シンウェル、サミュエル・プリムソル、トム・マン、ジョン・プレスコット |
| 所属 | TUC、労働党、NMB、BSJC、ITF |
全国船員組合( NUS ) は、1880 年代後半から 1990 年までイギリスの商船員の主要な労働組合でした。1990 年に、この組合は全国鉄道員組合と合併して、全国鉄道海事運輸労働組合(RMT) を 結成しました。
全国合同船員消防士組合（1887-1893）
船員組合は、1887 年にサンダーランドで全国合同船員消防士組合として設立されました。創設者の J.ハヴロック ウィルソンが会長に就任しました。組合はすぐに他の港にも広がり、1888 年末までに真に全国的な組合となりました。
1888年と1889年に、組合はグラスゴー、シーハム、リバプール、その他の主要港で数々のストライキを戦い、成功した。1889年までに組合は45の支部と名目上の組合員数8万人を擁していた。しかし1890年からは船主たちの断固たる抵抗に直面し始め、船主たちはストライキ破りと反組合活動を調整するため海運連盟という団体を結成した。組合は1891年から1893年にかけてハル、ブリストル、カーディフ、その他の重要な中心地で防衛活動を行い、敗れた。これらの出来事で組合の資金は枯渇し、組合員数も大幅に減少した。組合はまた、多額の費用がかかる多数の訴訟に巻き込まれた。船主たちの行動も一因ではあるが、この時期に組合が経験した困難は、組合役員たちの訴訟好きと組合財政の不適切な取り扱いにも起因していると考えられている。 1893年、NASFUは破産を回避するために自主清算に入った。
全国船員消防士組合（1894-1926）
1894 年に「統合」という語を削除して全国船員消防士組合( NSFU ) として再出発したこの組合は、財政難と組合員数の低迷に悩まされ続けました。1910 年の夏から、組合は海運連盟に対抗するため、全国的な船員ストライキの促進に取り組みました。これは最終的に 1911 年の夏に実現しました。組合による運動の統制は不完全でした。多くの港では、組合自体よりも一般組合員のストライキ委員会と活動家の方が組織的な役割を果たしており、組合の長年のプログラムは賃上げ要求によって影が薄くなっていました。それでも、ストライキによって組合の資金と組合員数が大幅に増加し、組合は再び重要な勢力として浮上することができました。ストライキの波の後、組合は多くの船主から公式に認められました。
1911年から1912年にかけて、NSFUの成長はサウサンプトンとグラスゴーでの離脱運動によって阻止され、ライバルである英国船員組合が結成されました。[2]しかし、国家レベルでは、NSFUはその優位性を維持し、さらに高めることができました。
1880年代後半と1911年にNSFUが関与したストライキのため、同時代の人々はNSFUを戦闘的組織とみなすことが多かった。しかし、組合は設立当初から労使協調の可能性を信じ、和解手続きの確立に賛成すると表明した。組合の指導部は「社会主義」に大きく影響されていなかった。組合の創設者で会長のJ・ハヴロック・ウィルソンは自由党国会議員を数期務めたが、組合自体は1919年まで労働党に所属していなかった。実際、1918年の総選挙では3人の候補者を擁立した。[3]
ウィルソンは主に自由党の支援を受けていたが、ベルは労働党連合の候補者であると自称していた。キャサリーは労働組合の名で出馬した。[3]
第一次世界大戦
第一次世界大戦の勃発後、組合は海軍本部や船主と緊密に協力し、戦争遂行を支援し始めた。1916年から、ハブロック・ウィルソンは労働運動の中で最も熱烈な戦争支持者の一人として浮上したが、これは表向きはドイツの海上戦争遂行、特に非戦闘員船舶を標的にしたとの主張によるものであった。1917年、組合は、ロシア革命の後に平和政策の可能性を議論するために招集されたストックホルムの社会主義政党会議にアーサー・ヘンダーソンとラムゼー・マクドナルドを同行させることを拒否して物議を醸した。
1917 年のさらなる発展として、商船の統治機関として 国家海事委員会が設立されました。組合がこれに関与することで、賃金や労働条件について船主と直接交渉できるようになりました。
戦間期
1922 年には、海運連盟と組合が海運業界における雇用へのアクセスを共同で管理できるようにすることを目的として「PC5 システム」が設立され、この取り決めが拡張されました。
1921年、国立海事局は賃金削減を課し、NSFUはこれを支持した。賃金削減の受け入れは、一般の船員とライバル組織である英国船員組合と全国船舶管理者組合からかなりの抵抗を引き起こした。労働組合と労働運動の他の部門も、NSFUと雇用主との有害な癒着を強く批判した。特に批判したのは全国運輸労働連盟で、同連盟は上記のライバル組織を、NSFUに代わる実行可能な組織として意図された新しい組織、合併海上労働組合に統合するのに貢献した。1923年と1925年にさらなる賃金削減が行われ、再び組合員の怒りを買った。
NSFUに対する戦闘的な抵抗は、運輸労働者少数派運動の一部である船員少数派運動（1924年創設）を通じて表明された。NSFUに対する批判は、英国生まれでない人々を追放する最初の画期的な試みと見なされている1925年の特別制限（有色人種の外国人船員）命令におけるNSFUの役割のように見えること、 1926年のゼネストを遵守しなかったこと、ノッティンガムシャーの「非政治的な」鉱山労働者組合を支援したことなどにより、ますます広まっていった。1928年9月、組合は労働組合会議から正式に追放された。しかし、1929年にハブロック・ウィルソンが死去した後、NUSはすぐにより主流の政策を追求し始め、労働組合運動の他の部分と和解した。1926年に「全国船員組合」という名称を採用した。この名称では、女性も組合員であることを認識していなかった。何人かの女性船員は以前にスチュワーデスのギルドを組織したが、失敗に終わった。
1932年までに、船員少数派運動は1,000人（海事労働力の100分の1以下）にまで拡大した。SMMの黒人活動家の間では、悪名高い戦後の人種差別と闘う試みがなされた。サウスシールズ、リバプール、カーディフなどの港では人種暴動が起きた。また、組合自体も、失業率が高い時期には英国生まれの白人組合員を第一に支援する義務があると感じていた。1920年代と1930年代のSMMの重要人物には、バルバドス生まれでロンドンを拠点にしていたクリス・ブレイスウェイト（クリス・ジョーンズ）がいる。彼は植民地船員組織や汎アフリカ運動など、多くの反人種差別運動とつながりを持っていたため、SMMのつながりが広がり、英国最大の黒人および少数民族労働力であるNUSの支援の失敗に国際的な注目が集まった。[5]
戦後の反対運動の拡大
NUS のほぼ閉鎖的な職場環境は組合をより強くした。第二次世界大戦後、NUS の改革を求める声が広まった。組合員の多くは、組合が雇用者とあまりにも密接に結びついており、組合員の利益を守れていないと感じていた。以前の少数派運動を基盤として、多くの港で一般組合員委員会が設立され、1947 年、1955 年、1960 年に非公式ストライキが行われた。後者には 全国船員改革運動が設立された。
1962 年に、職場代表による職場代表制度を認める決定が下され、ある程度の改革が認められた。これにより、NUS は遅ればせながら労働組合運動の一般的な慣行に沿うようになった。さらに重要なことは、組合との結びつきが強まったことである。船員は数か月または数年にわたって家を離れることもあり、クラパム本部からそう遠くない船内に「組合員」がいることで、結束が強まった。
ストライキ
1966年5月16日、NUSは1911年以来初の全国ストライキを開始した。このストライキは、賃金の引き上げと週の労働時間を56時間から40時間に短縮することを目指したもので、組合員から広く支持され、特にロンドン、リバプール、サウサンプトンで海運業に大きな混乱を引き起こした。
このストライキの政治的な重要性は極めて大きかった。貿易の混乱は英国の（不安定な）国際収支に悪影響を及ぼし、ポンドへの取り付け騒ぎを引き起こし、賃金上昇率を3.5%以下に抑えようとする政府の取り組みを台無しにする恐れがあった。労働党のハロルド・ウィルソン首相は、ストライキは共産主義者が政権を倒すために乗っ取ったものだとして、このストライキを強く批判した。ストライキ勃発から1週間後の5月23日、政府は非常事態を宣言したが、非常事態権限は行使されなかった。ストライキは最終的に7月1日に終了した。
選挙結果
NUSは1931年に労働党に再加盟し、いくつかの総選挙で落選した候補者を支援した。通常は保守党の安全な選挙区で、後に勝てる選挙区で候補者を支援することを期待していた。[6] 1960年までに、NUSは労働党と密接な関係を築き、異例なことに、地方支部はすべてその選挙区の労働党に加盟していた。[7] 1970年、NUSはついに支援した最初の国会議員、ジョン・プレスコットを獲得し、彼は全国的に著名な人物となった。
リーダーシップ
事務総長
- 1887年:ハヴロック・ウィルソン[17]
- 1894年:エドマンド・キャサリー[17]
- 1926年:ウィリアム・J・デイヴィス[17]
- 1927年:エドマンド・キャサリー[17]
- 1928年:ウィリアム・ロバート・スペンス[17]
- 1942年:チャールズ・ジャーマン[17]
- 1948年:トム・イェーツ[17]
- 1961年:ジム・スコット
- 1962年:ビル・ホガース
- 1974年:ジム・スレーター
- 1986年:サム・マクラスキー
大統領
- 1887年:サミュエル・プリムソル
- 1894年:ハヴロック・ウィルソン[17]
- 1929年:廃止
- 1986年:ジム・スレーター
その他の著名な役人
NUS で役職を務めた著名人には次のような人がいます。
参照
参考文献
- ^ ab イートン、ジャック、ギル、コリン (1981)。労働組合ディレクトリ。ロンドン：プルートプレス。pp. 50–54。ISBN 0861043502。
- ^ WBジョーンズ、「ストライキと分裂 - サウサンプトンのNSFUとBSU、1911-1913年」。
- ^ ab FWS Craig、「1918年から1949年のイギリス議会選挙結果」、97、138、158ページ。
- ^ ローラ・タビリ、「20世紀イギリスにおける人種的差異の構築：1925年の特別制限（有色人種外国人船員）命令」、英国研究ジャーナル33（1994年1月）：54-98。
- ^ Christian Høgsbjerg、「船員、反逆者、漂流者：船員の組織者であり汎アフリカ主義者のクリス・ブレイスウェイト」、Race and Class、2011年10月-12月、第53巻第2号、pp.36-57、doi: 10.1177/0306396811414114。
- ^ アーサー、マーシュ;ビクトリア州ライアン（1989年）。船員たち。オックスフォード：モルトハウスプレス。 p. 135.
- ^ ハリソン、マーティン（1960年）。1945年以降の労働組合と労働党。リバプール：ジョージ・アレン＆アンウィン。
- ^ 「1935年11月14日の労働党推薦候補者リストと選挙結果」。労働党年次大会報告書：8～23ページ。1935年。
- ^ 「1950年2月23日労働党議員候補者リストと選挙結果」労働党大会報告書：179-198ページ。1950年。
- ^ 労働党、第58回労働党年次大会報告書、179-201ページ。
- ^ 労働党、第65回労働党年次大会報告書、308～330ページ。
- ^ 労働党、第69回労働党年次大会報告書、289-312ページ。
- ^ 労働党、労働党第73回年次大会報告書、371-390ページ。
- ^ 労働党、労働党第73回年次大会報告書、391-411ページ。
- ^ 「1979年5月3日労働党議員候補者と選挙結果」第78回労働党年次大会報告書406-431ページ。1979年。
- ^ 総選挙ガイド。BBCデータ出版。1983年。ISBN 094635815X。
- ^ abcdefgh Victor Leonard Allen、「労働組合の権力：英国における労働組合組織の研究」、277ページ。
- WB ジョーンズ、「ストライキと分裂 - サウサンプトンの NSFU と BSU、1911-1913 年」
- アーサー・マーシュ、ビクトリア・ライアン著『The Seamen – a history of the National Union of Seamen』（オックスフォード、1989年）。
- アーサー・マーシュ＆ビクトリア・ライアン著『労働組合の歴史的ディレクトリ：第3巻』（アルダーショット、1987年）。
- ケン・コーツ＆トニー・トップハム『労働運動の形成』（ノッティンガム、1994年）、ISBN 0-85124-565-X。
外部リンク
- ウォーリック大学現代記録センターに所蔵されている NUS アーカイブのカタログ
- BBC – 1966 年の船員ストライキに関するレポート
- 海洋協会