N（ロサンゼルス鉄道）

いいえ
いいえ
	メイン、スプリング（フレームの中央）、9番目（フレームの下部）、Nが曲がるところ。 1917年頃
概要
ロケール	ロサンゼルス
テルミニ	スプリングとセカンドストリート; 8番街とウェスタンアベニュー;
駅	21
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道
歴史
オープン	1905
閉鎖	1950年9月10日
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
1932–1939
	この図: ビュー; 話す; 編集;

N は、カリフォルニア州ロサンゼルスの路面電車の路線です。1920年から 1950 年までロサンゼルス鉄道によって運営されていました。この路線は、スプリングストリートと 2 番街から、スプリングストリート、9 番街、バーモントアベニュー、8 番街を経由して、8 番街とウェスタンアベニューまで走っていました。

歴史

9番街線は1895年にロサンゼルス鉄道によって建設され、スプリングストリート、9番街、パークビューを経由して、10番街とフーバーストリートのリンカーンハイツ線とのジャンクションまで走っていました。そこから両方のルートは西10番街に沿って走り、バーモントアベニューの終点まで走りました。1911年頃、パークビューセクションは削除され、ルートは9番街、バーモント、8番街に沿ってウェスタンアベニューのループまで延長されました。^[1]

1920年に路線は再ルートされ、8番街とハーバードから8番街、バーモント、9番街、スプリング、2番街、トラクションウェイ、3番街、サンタフェから2番街を経由して、ロサンゼルスのアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道駅で終了するようになりました。^[2] 1921年にNの文字指定が与えられました。^[3]^[4]

1932年6月、新しく再建されたスプリングストリートに線路が敷かれ、路線はサンセットブールバードプラザまで延長された。^[5]^[6]^[7] 1939年5月から1946年6月の間、車両は一時的に路線の北端であるユニオン駅にルートされた。 ^[8]^{[9] 1950年にルートは削除されたが、路線の8番街セクションは再ルートされた}Sラインの一部として運行を継続した。^[1]

出典

^ ab "'N'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2020年9月19日閲覧。
^ 前述の文の1つ以上には、パブリックドメインである次のソースからのテキストが組み込まれています：Terrass, John (1922). カリフォルニア州ロサンゼルス市の道路交通渋滞の緩和に関する研究と計画(PDF) (論文). カリフォルニア大学。2021年1月29日閲覧。
^ 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。
^ 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。
^ 「スプリングストリート延長線が今週開通予定」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月19日、17ページ。 2022年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「交通ルート変更」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月3日、17ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「新しい路面電車ルートが施行」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月13日、13ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「'N'台の車が駅まで運行される」ロサンゼルス・タイムズ。1939年5月3日。10ページ。 2022年12月4日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「バスが路線を引き継ぐ; その他の変更」ロサンゼルス・タイムズ。1946年7月1日。13ページ。 2022年12月21日閲覧– Newspapers.com経由。

外部リンク

N ラインアーカイブ — パシフィック電気鉄道歴史協会
「ロサンゼルス鉄道」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。

[erha-1] "'N'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2020年9月19日閲覧。

[2] 前述の文の1つ以上には、パブリックドメインである次のソースからのテキストが組み込まれています：Terrass, John (1922). カリフォルニア州ロサンゼルス市の道路交通渋滞の緩和に関する研究と計画(PDF) (論文). カリフォルニア大学。2021年1月29日閲覧。

[3] 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。

[4] 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。

[5] 「スプリングストリート延長線が今週開通予定」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月19日、17ページ。 2022年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。

[6] 「交通ルート変更」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月3日、17ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] 「新しい路面電車ルートが施行」ロサンゼルス・タイムズ、1932年6月13日、13ページ。 2022年7月29日閲覧– Newspapers.com経由。

[8] 「'N'台の車が駅まで運行される」ロサンゼルス・タイムズ。1939年5月3日。10ページ。 2022年12月4日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] 「バスが路線を引き継ぐ; その他の変更」ロサンゼルス・タイムズ。1946年7月1日。13ページ。 2022年12月21日閲覧– Newspapers.com経由。