NOAAS 調査員

ベーリング海でヘリコプターによる調査を行う調査員
歴史
アメリカ合衆国
名前	USC&GS調査員(OSS 32)
同名の人物	測量士は、地球の表面上の位置を決定する測量専門職の一員である。
ビルダー	ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニー、カリフォルニア州サンディエゴ
発売	1959年4月25日
スポンサー	H.アーノルド・カロ夫人
委託	1960年4月30日
母港	ワシントン州シアトル
運命	1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管
アメリカ合衆国
名前	NOAASサーベイヤー(S 132)
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1970年10月3日米国沿岸測地測量局から移管
廃止	1995年9月29日[1]
母港	ワシントン州シアトル
識別	IMO番号: 5345742 コールサイン: WTES
ニックネーム	「古い働き者」
一般的な特徴
タイプ	海洋 調査船
トン数	2,653総トン 682純トン
変位	3,440トン（満載）
長さ	292 フィート 2 インチ (89.05 メートル)
ビーム	46フィート（14メートル）
下書き	19フィート5インチ（5.92メートル）
設置電力	3,200軸馬力（2.4メガワット）
推進	ラバルギアード蒸気タービン2基、燃焼工学 ボイラー2基、シャフト1基、燃料785トン
スピード	15ノット（28 km/h）（持続）
範囲	13,680海里（25,340 km）
持久力	38日
ボートと上陸用 舟艇を運搬	3 × 36フィート（11メートル）の木製 調査 船 元米海軍 LCVP 1名 26フィート（7.9メートル）のモーター付き捕鯨船2隻
補体	92人（NOAA 隊員12人、民間人6人、乗組員58人、科学者16人）
航空施設	ヘリコプターの着陸場
注記	800キロワットの電力 最後の蒸気動力沿岸測地測量船 深海マルチビーム音響測深機を搭載した初の沿岸測地測量船

NOAA シップ・サーベイヤー(S 132)は、1970年から1995年までアメリカ海洋大気庁(NOAA)で就役していた海洋 調査船である。 ^{[1] NOAAでの勤務以前は、1960年から1970年まで、} USC&GSサーベイヤー(OSS 32)として米国沿岸測地測量局で就役していた。この船は沿岸測地測量局でサーベイヤーと名付けられた2隻目で最後の船であり、これまでこの名前を冠した唯一のNOAA船である。

サーベイヤーは、カリフォルニア州サンディエゴのナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニーで米国沿岸測地測量局向けの「海洋調査船」（OSS）として建造され、1959年4月25日にH・アーノルド・カロ夫人の支援を受けて進水した。^[2]この船は沿岸測地測量局向けに建造された最後の蒸気船であり、深海マルチビーム音響測深機を搭載した最初の船であった。この船の建造は、沿岸測地測量局の艦隊を近代化し、世界中で活動できるようにする大きな取り組みの始まりとなった。

サーベイヤー号には、深海用エコーサウンダーに加えて、浅海用エコーサウンダー、安定化マッピングソナーシステム、ハイドロプロットデータ処理システム、データ処理コンピュータ、地震反射プロファイルプロセッサ、広範な航行機器一式、さらに湿式および乾式海洋学 実験室、重量測定実験室、写真実験室がありました。

1990 年代までに、サーベイヤー号はさまざまな点でユニークな存在になりました。おそらく最も大きな特徴は、蒸気動力船だったことです。その結果、サーベイヤー号には機関室とボイラー室があり、3 階建てのボイラーが 2 つありました。1 つはインパルス タービンに蒸気を供給し、もう 1 つは船の各種サービスに蒸気を供給していました。

インパルス エンジンは、交換可能なノズルを使用して、異なる速度と量の蒸気を導くことで制御されます。そのため、ノズルを交換する人 (「ファイアマン」と呼ばれていました) にとって、操縦操作は非常に危険で困難なものになる可能性があります。これは、そのような操作では、出力を変更するためにさまざまなサイズのホット ノズルを頻繁に交換する必要があるためです。ただし、サーベイヤーは、船尾から水中に降ろすことができるプロペラ付きの電動モーターである「ハーバー マスター」を使用することで、この必要性を軽減しました。このプロペラは回転することができ、低速操縦中に船尾を動かすのに十分な推力を生み出すことができました。その結果、サーベイヤーはタグボートや他の船舶の支援なしにドッキングすることができました。

当時の最高速度は約 13 ノットでしたが、これはおそらくトランスミッション内の減速ギアが破損し、航行中に船に独特の振動を引き起こしたためでしょう。エンジンが船体内の低い位置にあるため、耐航性は概ね良好で、最も荒れた海でも乗り心地は良好でしたが、他のシングル プロペラ船と同様に、荒波で縦揺れしたときにプロペラの上部が水面を突き破り、大幅に揺れることがありました。耐久性は 38 日間と評価されていましたが、実際には、燃料と物資の消費により重量が大幅に減少し、就役末期によく遭遇する荒波での安定性を損なうほどであったため、約 32 日間は安全に海上に留まることができたでしょう。また、主にディーゼル燃料を使用する艦隊の他の船とは異なり、サーベイヤーは主にバンカー C 燃料油を使用しましたが、より入手しやすいため JP4 も使用されました。

USC&GSサーベイヤー（OSS 32）^[3]は、1960年4月30日に沿岸測地測量局に就役しました。1970年10月3日にNOAAが設立され、沿岸測地測量局の艦隊を引き継いだとき、この船はNOAASサーベイヤー（S 132）としてNOAA艦隊の一部となりました。

ワシントン州シアトルを本拠地とし、「オールド・ワークハウス」の愛称で呼ばれたサーベイヤー号は、太平洋と北極海で活躍し、北はアラスカ沖のボーフォート海から南は南極のパーマー半島まで活動した。アラスカのノートン湾やアメリカ領サモアなど、遠く離れた海域で水路測量を行った。外洋大陸棚環境評価プログラム (OCSEAP) のためのアラスカ北極圏の調査や、南極海洋生物資源 (AMLR) の調査を主力で行った。また、米国西海岸沿い、アラスカ南岸沖、ワシントン州とブリティッシュコロンビア州沖のファン・デ・フカ海嶺地域、およびハワイ海域でマルチビーム音響測深機による 調査を行った。

1980 年 3 月 6 日、サーベイヤー号がカリフォルニア州サンフランシスコの桟橋に係留されていたとき、乗組員の 1 人が船と桟橋の間の水面に転落しました。別の乗組員である熟練水兵のウォレス K. カナヘレはためらうことなく水に飛び込み、低体温症に苦しんでいたその男性を救助し、別の船で降ろした小型ボートまで運びました。船員の命を救った功績により、カナヘレは1980 年に 商務省ゴールド メダルを受賞しました。

NOAAは1995年9月29日にシアトルで行われた式典でサーベイヤー号を退役させた。 ^[1]

退役後、元サーベイヤー号はシアトルのワシントン湖運河に移され、オレゴン州ベンドのUSS社によってバラード閘門の近くで除染された。サーベイヤー号の除染契約の一環として、USS社が同船を引き取り、民間への売却を手配した。^[4]

元サーベイヤー号はバラード閘門付近で数年間過ごした後、ワシントン州タコマのコメンスメント湾にあるタイー・マリーナに移され、2015年4月時点ではそこに留まっており、OSS 2の名称でマリーナの防風林として機能していたようだ。^{[5] 2018年4月30日まで}アメリカ沿岸警備隊 に登録されていた。

2016年半ばから2018年初めの間に、OSS 2はカナダのブリティッシュコロンビア州フレーザー川沿いのニューウェストミンスターに移動されました。その位置はおよそ49°12′50″N 122°52′49″W / 49.213926°N 122.880144°W / 49.213926; -122.880144、^[要出典]で、 NOAAが2013年に退役して売却した漁業および海洋学調査船である元NOAAS ミラーフリーマン^[要出典]の近くに係留されていました。2019年1月初めまでに、OSS 2と元ミラーフリーマンは両方ともフレーザー川沿いのブリティッシュコロンビア州メープルリッジに移動され、並んで係留されていました。^[6]

2019年6月現在、米国沿岸警備隊の登録データベースには、 OSS 2がカナダで登録された現役のプレジャークラフトとして記載されています。^{[注 1]}

サーベイヤー断裂帯、サーベイヤー・ギャップ、サーベイヤー・シーチャネルはすべてサーベイヤーにちなんで名付けられました。

• NOAA の歴史、科学の旅: 職業上の道具: 船舶: 沿岸測地測量船: 測量士
• NOAA の歴史、科学の旅: 名誉の殿堂: 1955 年から 2000 年にかけて人命救助と財産保護に対して授与された商務メダル
• プレゼリン、ベルナール、AD ベイカー III 編『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド1990/1991 : 艦船、航空機、兵器』メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所、1990 年。ISBN 0-87021-250-8。