NIR 450 クラス

北アイルランド鉄道 450 クラス
2009 年にシティ病院を出発した 8458 号車。
使用中	1985–2012
メーカー	ブリティッシュ・レール・エンジニアリング・リミテッド
苗字	BR 第2世代（マーク2とマーク3）
入隊	1985–1987
廃棄	2012–2017
建造数	9セット
廃棄された番号	8セット
形成	3両セット（DM-T-DT）
艦隊数	当初: 451–459、 現在: 8451–8459
容量	184席
オペレーター	北アイルランド鉄道
運行路線	撤退時: ベルファスト-ラーン コールレーン-ポートラッシュ 旧: ベルファスト-バンガー ベルファスト-ニューリー
仕様
最高速度	時速75マイル（121km/h）
原動力	イングリッシュエレクトリック4SRKT
安全システム	AWS、TPWS
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)

450 クラスは、かつて北アイルランド鉄道で使用されていたディーゼル機関車 (DMU) 旅客列車の一種です。鉄道愛好家からは「サンパー」や「キャッスル」(キャッスル クラスとも呼ばれる) という愛称で呼ばれていました。

1980年代半ば、北アイルランド鉄道は車両のアップグレードを進めていた。すでに3台の新型機関車を購入していた同社は、70クラス気動車の代替品の購入に取り掛かった。 1985年から1987年にかけて、当時運行されていた既存の80クラスDMUを補完することを目的として、合計9本の3両編成の列車が英国鉄道エンジニアリング社によって製造された。これらの列車は、既存のマーク1客車の台枠を使用して製造されたが、 1,600 mm ( 5フィート3インチ) 軌間と電動スライドドアを備えた新しいマーク3車体に改造された。このため、これらは英国鉄道クラス150、英国鉄道クラス210、英国鉄道クラス317、英国鉄道クラス318 (特に改修前)、および英国鉄道クラス455と非常によく似ており、これらも端部ドアを備えたマーク3車体を使用している。これらは、廃止された 70 クラス ユニットから改修された動力ユニットと牽引モーターと組み合わせられました (回収可能な 70 クラス ユニットは 8 台のみであったため、9 番目の列車の機器は、ヒルデンでの衝突で損傷した廃止されたクラス 80 列車、動力車 88 から提供されました)。

450クラスの動力車は、北アイルランドの様々な城にちなんで名付けられました。^[1]当初はクリーム色、オレンジ色、赤色の塗装で運行を開始し、後に青色と銀色の塗装に変更されました。

1995 年 3 月 9 日木曜日、エリザベス 2 世女王がダーガン橋を公式に開通した際、455 の 2 両と 459 の 2 両を連結した 450 クラスの列車が王室列車として使用されました。

450クラスは、イギリスの鉄道網でプロトタイプのクラス210 DMUと同じ原理で運行され、牽引および発電装置を搭載した単一の動力車（番号45x）、中間トレーラー車（番号79x）、および駆動トレーラー（番号78x）の3両編成で構成されていました。トランスリンクのコンピュータシステムで使用できるように、すべての車両の先頭に「8」が追加されました。^{[引用が必要]}

2005年、艦隊全体が大規模な改修を受け、新たに導入された3000クラスのユニットと同様の基準に達し、少なくともさらに5〜7年間は運用を継続できるようになりました。^{[2] [非一次ソースが必要]}これにより、艦隊は「寿命が尽きた」状態になりました。^{[3] [非一次ソースが必要]}

2011年、450クラスの全車両と残りの80クラスの車両が北アイルランド鉄道によって廃棄対象リストに載せられた。 ^{[4] [非一次情報源必要]}最初の列車は2012年4月に解体され、廃棄された。^[5]

450クラスの全車両は、ラーン線とポートラッシュ支線を運行する450ユニットを置き換えるのに十分な数の4000クラスユニットの到着を受けて、2012年に運用から撤退しました。9ユニットのうち8ユニットは解体されてスクラップになりました。唯一残っている車両は、ダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道によって保存のために購入されました。

当初はラーン線とバンガー線の郊外列車として運行され、時折ニューリー線にも乗り入れ、デリー線にも時々登場しました。

2004 年にクラス 3000列車が導入されても、450 は保持する必要がありました。これは、3000 が古いクラス 80ユニットの同等の代替品にすぎなかったためです。450 クラス ユニットが廃止される年までに、450 クラス ユニットは主にラーン線とポートラッシュ線シャトルの平日のサービスに追いやられましたが、週末にはこれらのサービスを運営するのに十分なクラス 3000 列車がありました。

2012 年にクラス 4000列車が段階的に運行を開始し、クラス 450 ユニットはそれぞれ新しいクラス 4000 ユニットが利用可能になると置き換えられ、最終的にすべて廃止されました。

このクラスの1例がダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道によって保存されている。ユニット458アントリム・キャッスルは、 2014年9月27日から28日の週末にベルファストのヨーク・ロード車両基地から陸路で移動された。2日間の作業中に、セットはベルファストで駆動車、中間車、動力車に分割され、その後、客車は1台ずつトラックでダウンパトリックに運ばれ、そこで再組み立てされた。駆動車は2014年9月27日に到着し、中間車と動力車は翌日に到着した。完成した458は2014年10月11日に自力で走行し、1週間後の2014年10月18日にアイリッシュ・トラクション・グループのディーゼル・ガラにサプライズ登場した。これは、2012年にNIRが撤退して以来、ユニットが乗客を運んだ初めての機会であった。

DCDRは、458号車をスタンバイビュッフェ列車に改造する計画であると述べました。これは2018年夏に完了し、夏季の間 、この鉄道車両は通常インチアビー駅に停車します。

2021年秋、458はデリー・ガールズシーズン3のエピソードの撮影に使用され、ベルファスト・デリー線とコールレーン・ポートラッシュ線の代わりとしてDCDRが使用されました。^{[6] [7]}

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