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 ノースカロライナ州道11号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 NC 11のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 193.2 マイル (310.9 km) | |||
| 存在した | 1921年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   フリーマンのUS 74 / US 76 | |||
| 北端 |    マーフリーズボロのUS 258 / US 158 バス | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ | |||
| 郡 | コロンバス、ブレイデン、ペンダー、デュプリン、レノア、ピット、エッジコム、マーティン、バーティ、ハートフォード | |||
| 高速道路システム | ||||
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ノースカロライナ州道11号線（NC 11 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の主要州道です。ノースカロライナ州東部を南北に193.2マイル（310.9 km）走り、ウォレス、ケナンズビル、キンストン、グリーンビル、マーフリーズボロの各市町村を結んでいます。
ルートの説明
NC 11は、法人化されていないフリーマン市のUS 74 / US 76から始まります。コロンバス郡を出る前に、サンディフィールドでNC 87まで北上します。[1]すぐにブレイデン郡に入り、ケープフィア川を渡り、ロングビューまで約7マイル (11 km) 進み、そこでNC 53と合流してからブラック川を渡り、ペンダー郡に入ります。[2]北東方向に進み、NC 11 / NC 53はアトキンソンで東に曲がります。ウォーズコーナーで、バーガウまで続くNC 53からクリントン方面のUS 421に合流します。 7マイル（11 km）以上進んだところで、NC 11号線はUS 421号線から分岐し、ペンダーリーとウィラードを通って北東に進み、州間高速道路40号線（I-40）の出口390付近でUS 117号線に合流します。北東に進むと、ロックフィッシュクリークを越えてデュプリン郡に入ります。[3]
NC 11 はウォレスのティン シティ地区へ分岐し、US 117 はダウンタウン地区へ続きます。ウォレスの北東で、NC 11 は I-40 (出口 385) に接続し、マーフィー、グリーバーズ、レジスターを通過して、 NC 24 / NC 903ケナンズビル バイパスに到達します。このバイパスは、NC 11 に沿った通過交通のバイパスとして機能します。ケナンズビルを通過して、NC 50と短時間合流します。町の北で NC 903 と合流し、北東のコルネゲイまで進み、そこでNC 111と 0.3 マイル (0.48 km) にわたって合流し、東に進んでレノア郡に入ります。[4]ピンクヒルでNC 11号線は北東方向に進み、ディープラン、アルブリトンズ・ジャクソンズ交差点を通り抜ける途中で4車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、そこでNC 55号線と合流します。スキナーズバイパスと呼ばれるエリアで、NC 11号線/NC 55号線はキンストンの市域に入り、US 70号線/ US 258号線と合流します。ニューズ川を東に渡りキンストンのダウンタウンに入ると、NC 11号線/NC 55号線はクイーンストリート沿いのUS 70号線バス/ US 258号線バスと合流します。ラウンドアバウトで、NC 11号線/NC 55号線は北東方向に戻り、キンストンのハーヴェイタウン地区を通ります。キンストンの市域を出ると、NC 55号線は分岐し、ニューバーン方面に向かいます。CSX鉄道線と並行して、グラインダーズ以降、NC 11はNC 118に接続し、NC 118は近くのグリフトンに接続し、コンテントニアクリークを渡ってピット郡に入ります。[5] NC 11は、バイパスルートを介して田舎の 管理されたアクセス高速道路としてグリーンビルの中心部を迂回し、メインルートは高速道路としてエイデンとウィンタービルも迂回し、グリーンビルのダウンタウンの主要道路になります。NC 11（バイパス）は、州間高速道路587とUS 264に出会い、グリーンビルの北に続きます。2つのルートはグリーンビルから北に向かって合流し、ほとんどが高速道路である別のバイパスでベセルを迂回し、ピット郡を出てさらに田舎の地域を通過します。
キンストンとグリーンビルの間の区間を除いて、NC 11 のほとんどは、ほとんど使われていない田舎道です。その他の主要セクションはすべて、南端近くのUS 421とグリーンビルの北のUS 13の区間を含む、より主要な米国高速道路と共同標識されています。直通ルートとして、U 258または US 13 は同じ方向に沿って走りますが、よりよく整備されており、主要な人口密集地に近いようです。中央セグメントは、ほとんどが 4 車線で分離されていますが、アクセスは制御されていません。
歴史
NC 11 は、元々の州道として 1921 年に設立され、ケナンズビルのNC 40から北東に進み、キンストンのNC 10に至り、その後北に進んでグリーンビルを通り、ベセルのNC 90に至りました。[6] 1930 年頃、NC 11 は新しい主要ルートで北に延長され、ハッセルを経由してオークシティのNC 125に至りました。 [7] 1940 年には、NC 11 はケナンズビルから南に延長され、US 117 の一部が置き換えられました。その後、US 117 と短時間合流し、1 マイル (1.6 km) 進んでノースカロライナ沿岸試験ステーション (農業試験施設) に行き、NC 401 に置き換えられました。 [8] 1942ハッセルを通る旧路線は二次道路（現在のNC42とハッセルロード）に格下げされた。[9]
1942 年までに、キンストンを通る NC 11 の最初の経路変更が行われました。元の経路は、キャスウェル ストリートを経由してニューズ川を渡り、クイーン ストリートを北上し、バーノン アベニューを東上し、ミネルバ ストリートを北東に進むというものでした。経路変更はジャクソンズ ストアで始まり、NC 55 と並行してタイリー ロードに沿って東に進み US 258 に至り、そこからクイーン ストリートに沿って北上してキンストンに入ります。キャスウェル ストリートに沿った古い経路は二次道路に格下げされました。1948 年までに、NC 11/NC 55 は東にキング ストリート、イースト ストリートを北上し、ワシントン アベニューを東上し、次にミネルバ ストリートを北東に進む経路に変更されました。キンストン中心部を通る古い経路は NC 11A になりました。1952 年、NC 11/NC 55 はジャクソンズ ストアから北にキンストンに入り、キング ストリートでニューズ川を渡る現在の経路に変更されました。 Tyree Road (SR 1341) は二次道路に格下げされましたが、US 258 はそのまま残りました。
1958年までに、NC 11はグリーンビルでメモリアルドライブ沿いの現在の経路に再ルートされ、ディキンソンアベニューからグリーンストリートに沿った古い経路は二次道路に格下げされた。1963年までに、ノースカロライナ沿岸実験ステーションへの支線は二次道路に格下げされ、NC 11はウォレス近くのUS 117で切断された。1966年、NC 11は新しい主要経路で北に延長され、ロアノーク川を渡り、ルイストンのNC 308まで延長された。[10] 1967年、その北端はコナリッツアのNC 305まで再び延長された。[11] 1969年、NC 11/NC 55はティファニーストリート（現在のマーティンルーサーキングジュニアブールバード）沿いの現在の経路に再ルートされ、イーストストリートとワシントンアベニューに沿った古い経路は二次道路に格下げされた。グリフトン近郊では、ノースカロライナ州道11号線がハイランド・ブールバード/アベニューを残して新たな西側バイパスに設置された。[12]
ノースカロライナ州道401号線
 ノースカロライナ州道401号線 | |
|---|---|
| 位置 | 沿岸平野実験ステーション |
| 長さ | .8マイル[13] (1,300メートル) |
| 存在した | 1930年～1940年 |
ノースカロライナ州道401号線（NC 401）は、ウォレス南部のノースカロライナ沿岸平野実験ステーション（農業試験施設）へのNC 40号線の新しい主要支線として設立されました。[7] 1940年に、NC 401はNC 11号線の延長線に置き換えられ、最終的には1963年までに二次道路に格下げされました（現在のジョーンズタウンロード）。[8]
主要交差点
特別ルート
ケナンズビル代替支線
 ノースカロライナ州道11A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ケナンズビル |
| 長さ | 0.18マイル[14] (290メートル) |
| 存在した | 1940年～1960年 |
ノースカロライナ州道 11 号線代替( NC 11A ) は、米国国道 117 号線の一部を再番号付けしたものです。NC 11 号線とNC 24 号線の間の分岐として存在していました。1960 年までに廃止され、ティンダル ストリート (SR 1383) に格下げされました。
キンストン代替ルート
ノースカロライナ州道11A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州キンストン |
| 存在した | 1949–1960 |
ノースカロライナ州道 11 号線代替( NC 11A ) は、クイーン ストリートとバーノン アベニューを経由してキンストンのダウンタウンを通る NC 11 号線の番号変更でした。1960 年に、NC 11 ビジネスに番号変更されました。
キンストンビジネスループ
ノースカロライナ州ハイウェイ11ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州キンストン |
| 存在した | 1960–1969 |
ノースカロライナ州道11号線ビジネス（NC 11バス）は、クイーンストリートとバーノンアベニューを経由してキンストンのダウンタウンを通るNC 11Aの番号変更でした。1969年に、このルートは二次道路に格下げされました。[15]
グリーンビルバイパス
 ノースカロライナ州道11号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州グリーンビル |
| 長さ | 17.9マイル[16] (28.8 km) |
| 存在した | 2019年～現在 |
ノースカロライナ州道11号線バイパス（NC 11 Byp.）は、2019年にNC 11のバイパスルートとして設立されました。バイパスは、17.9マイル（28.8 km）の4車線の高速道路です。以前のバイパスプロジェクトでは、NC 11が新しく建設されたバイパスにルート変更され、町を通過するセクションがビジネスルートに指定されていましたが、 NC 11は実際にはエイデンとウィンタービルを迂回し、グリーンビルを通過します。バイパスルートはグリーンビルも迂回します。バイパスは、エイデン南部の親ルートを、グリーンビルのルートUS 264、US 13、US 264 Alt、および州間高速道路587に接続します。バイパスの北部5.3セクションはUS 264と重複しており、もともとこのルートがグリーンビルも迂回するように建設されました。ルートの南側12.6マイル（20.3 km）の区間は、ルートが開設された同じ年に完成した グリーンビル南西バイパスとして知られています。
ベテルビジネスループ
ノースカロライナ州ハイウェイ11ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ベセル |
| 長さ | 3.0マイル[17] (4.8 km) |
| 存在した | 2003年～現在 |
ノースカロライナ州道11号線ビジネス（NC 11バス）は、メインストリートを経由してベセルのダウンタウンを通るNC 11本線の番号変更として2003年に設立されました。US 13バスと完全に一致しています。[18]
アウランダービジネスループ
ノースカロライナ州ハイウェイ11ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州オーランダー |
| 長さ | 6.3マイル[19] (10.1 km) |
| 存在した | 1978年～現在 |
ノースカロライナ州道11号線事業（NC 11バス）は、メインストリートを経由してオーランダーのダウンタウンを通るNC 11本線の番号変更として1978年に設立されました。[20]
参照
- ノースカロライナ州自転車道 5 号線と NC 11 号線がロングビューで合流
参考文献
- ^ ノースカロライナ州コロンバス郡(PDF) (地図)。ノースカロライナ州運輸局。2017年7月。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州ブレイデン郡(PDF) (地図)。ノースカロライナ州運輸局。2017年7月。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州ペンダー郡(PDF) (地図)。ノースカロライナ州運輸局。2017年6月。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州デュプリン郡(PDF) (地図)。ノースカロライナ州運輸局。2017年6月。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州レノア郡(PDF) (地図)。ノースカロライナ州運輸局。2017年6月。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州の州間高速道路システム(PDF) (地図)。地図作成: NCSHC。ノースカロライナ州高速道路委員会。1922年。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ab ノースカロライナ州高速道路システム（地図）（1930年12月版）。NCSHCによる地図作成。ローリー：ノースカロライナ州高速道路委員会。1930年。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ab ノースカロライナ州高速道路主要システム（地図）。NCSHCによる地図作成。ローリー：ノースカロライナ州高速道路公共事業委員会。1940年。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ノースカロライナ州高速道路主要システム（地図）。NCSHCによる地図作成。ローリー：ノースカロライナ州高速道路公共事業委員会。1942年。 2017年7月22日閲覧。
- ^ 「ルート変更（1966-04-01）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1966年3月1日。2ページ。 2017年7月22日閲覧。
- ^ 「ルート変更（1967年11月3日）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1967年11月3日。4ページ。 2017年7月22日閲覧。
- ^ 「ルート変更（1969-09-11）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1969年9月11日。4ページ。 2017年7月22日閲覧。
- ^ 「ノースカロライナ州ハイウェイ401」（地図）。Googleマップ。 2017年7月22日閲覧。
- ^ 「NC 11A - ケナンズビル、ノースカロライナ州」（地図）。Googleマップ。2014 年6 月 6 日閲覧。
- ^ 「NC Route Changes (1969-09-11)」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1969年9月11日。7ページ。 2017年7月22日閲覧。
- ^ 「NC 11バイパス - グリーンビル、ノースカロライナ州」（地図）。Googleマップ。 2022年7月21日閲覧。
- ^ ab 「NC 11 Business - Bethel, NC」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 13 日閲覧。
- ^ 「US 13-NC 11 Route Change (2013-09-15)」（PDF）。ノースカロライナ州運輸局。2013年9月15日。 2017年7月22日閲覧。
- ^ ab 「NC 11 Business - Aulander, NC」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 13 日閲覧。
- ^ 「NC Route Changes (1978-09-05)」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。1978年9月5日。 2017年7月22日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ノースカロライナ州道 11 号線
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのノースカロライナ州道11号線に関連するメディア- NCRoads.com: NC 11
- NCRoads.com: NC 11-A
- NCRoads.com: NC 11 ビジネス