ノースカロライナ州道10号線

ノースカロライナ州道10号線
ルート情報
NCDOTによって管理されています
長さ	48.3マイル[1]  （77.7キロ）
存在した	1921年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ポークビルのNC 226
主要交差点	ニュートン近郊のUS 321、カトーバ近郊のUS 70
東端	カトーバ近郊のI-40
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースカロライナ州
郡	クリーブランド、リンカーン、カトーバ
高速道路システム
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ノースカロライナ州道10号線（NC 10 ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の主要州道です。もともとはマーフィーからビューフォートまでの州中央幹線道路として建設されましたが、現在はニュートン市と近隣の丘陵地帯のコミュニティや町を結んでいます。

NC 10 の現在の西端はポルクビルにあります。道路はNC 226から分岐し、町を出て北に向かい、ノースカロライナ州の丘陵地帯をカサール ロードとしてカーブします。NC 10 はカサールの町を通過します。道路はレマン ギャップ ロードで東にカーブし、さらに数マイル進むとNC 27の北端に出会います。その後すぐにリンカーン郡に入ります。

NC 10 号線はリンカーン郡に入った後、ローレル ヒルのコミュニティまで約 1 マイルにわたって NC 10 号線と並行するNC 18 号線と合流します。その後、NC 10 号線が東北東に進むにつれて、NC 18 号線は北西に向かいます。このルートはカトーバ郡を横切ります。

NC 10 は、プロプスト クロスロードとブラックバーンを通り抜け、US 321の下を横切ります。スタータウンを通り、東からニュートンに入り、US 321 ビジネスを横切ります。道路は C ストリートになり、急カーブを描いて D ストリートとしてニュートンのダウンタウンを通過します。ニュートンの東側で、NC 10 は左にカーブしてから東に進み、NC 16 を横切ります。カトーバで、道路は北に急に左折します。US 70 を横切ると、NC 10 は、ステイツビルのちょうど南西にあるカトーバ郡の州間高速道路 40 (出口 138)の東端に到達します。

NC 10 はもともとセントラル ハイウェイの一部であり、1921 年に元の番号付き州道として指定されました。セシル K. ブラウンは、ノースカロライナ州の州道システムの研究の中で、セントラル ハイウェイの起源について次のように述べています。

[州全体の道路計画]でとられた最も重要なステップの 1 つは、1911 年に州議会がセントラル ハイウェイを建設したことです。これは、実用的な意味でのハイウェイではなく、州を通過するための計画されたルートに過ぎませんでした。ルートはモアヘッド シティを起点とし、ローリー、グリーンズボロ、ソールズベリー、アッシュビルを経由して州を東から西に通過することになっていました。このルートは、前世紀の半ばに州が建設した鉄道の線路に完全に沿っていました。そのルートは、ずっと前にさまざまな方向にいくつかのルートに分割され、非常に遠回りの調査に基づいて建設されました。^{[2] [3]}しかし、セントラル ハイウェイは、その緩やかなカーブをたどり、今日でも [1931 年] 壮大な州道 10 号線は、海岸からテネシー州境まで同じ回り道のコースをたどっています。 1911年、中央高速道路委員会が任命され、ルートを詳細に指定し、各郡に協力して州の端から端まで道路を建設する役割を担った。その目的は、州を横断する高速道路の旅がどのような意味を持つかを人々に示すことだった。毎年、委員会は自動車でルートを巡り、人々に善行を勧め、他の郡が何をしているかを伝えた。^[4]

1915年に設立されたノースカロライナ州高速道路委員会は、セントラルハイウェイに指定された番号であるNC 10のルートを調査しました。既存の道路は新しい道路と接続され、東西ルートを形成しました。1921年、キャメロンモリソン知事は州議会とともに、州が所有および管理する高速道路システムのために5000万ドルの債券を支持し、ノースカロライナ州で初めて組織化された州全体の道路と橋の改良キャンペーンを開始しました。^[5]これは1921年に州の高速道路システムの創設で実を結びました。1926年11月、米国の高速道路システムは、米国州間高速道路当局者協会によって「統一マーキング」に採用されました^{[6] 。NC 10は}US 70とUS 19によって覆われ、1934年にノースカロライナは米国の高速道路と重なるほとんどの州道を排除しました。 1934年以降、^[7] NC10は大幅に短縮され、^[8] 大部分が地図から消えた。

NC 10 号線は「オールド ヒッコリー ハイウェイ」としても知られており、ノースカロライナ州議会議事堂には、第一次世界大戦中にフランスのヒンデンブルク線を突破するために戦ったアメリカ陸軍第 30「オールド ヒッコリー」師団のノースカロライナ兵士を記念する花崗岩のハイウェイ標識があります。 ^[9]この標識は 1930 年に NC 10 号線が州議事堂を通過する場所に設置されました。2 つ目の標識は、ローリーのブルー リッジ ロードとヒルズボロ ストリートの角にあります。^[10]

NC 10 はベルビュー近くの州境から始まりました。ベルビューでは、道路はマーフィーへのマーティンズ クリーク ロードに曲がり、ハイワシー川を渡り、トモトラ、マーブル(オールド ステート ロード沿い)、アンドリュース(メイン ストリートとセカンド ストリートでアンドリュースを通過)、ウェッサーを通過しました。NC 10 はその後、NC 28 を西にたどってアーモンドに至りました。そこから北と東に進みましたが、この部分の道路は現在水没しています。道路はブライソン シティの西でローワー アラーカ ロードに続きます。ブライソン シティを過ぎると、道路はエラに進み、タッカセジー川に沿ってハイウェイ 19A をたどり、そこから基本的に現在のUS 74をたどってアッシュビルに至りました。

ウェストアッシュビルでは、NC 10号線はUS Alt 74号線をヘイウッドアベニューまで上り、フレンチブロード川を渡り、デポストリートを下ってジェファーソンストリートからパットンアベニューを経由してアッシュビルのダウンタウンに向かいました。NC 10号線は南に曲がってブロードウェイに入り、次にビルトモアアベニューでアッシュビルのダウンタウンを離れ、スワナノアベニューを東に進んでオーティーン地区に向かいました。アッシュビルを過ぎると、NC 10号線は東に進んでブラックマウンテンに至り、その後山々を抜けてオールドフォートに至りました。この区間の大部分は現在ポイントルックアウトトレイルになっています。NC 10号線はネボ（メモリアルパークロードとオールドハイウェイ10E沿い）、マリオン、モーガントンを経てヒッコリー（US 70A沿い）に至りました。ノースカロライナ州ヒッコリーを出発すると、10号線はコノバー、カトーバ、ステイツビル、ソールズベリーを通り、ウィル・コックス橋（現在も米国29号線と併用されている）でヤドキン川を渡り、レキシントン、トーマスビル、ハイポイントを通過した。ノースカロライナ州ハイポイントから10号線はモントリオール通りに沿ってグリーンズボロ道路を通り、メインストリートを抜けてジェームズタウンを通り、ゲートシティ大通りを左折して（ハイポイント道路に曲がって戻る）、グリーンズボロに入った。

NC 10 は、グリーンズボロからエロン カレッジ、バーリントン、グラハムまで走り、ベン ジョンソン ロードにある現在の州間高速道路のすぐ北で並行して東にヒルズボロに入りました。道路はエノ川に沿ってヒルズボロまで進み、キング ストリート (現在は交差点ではありません) で左折しました。ルートはチャートン ストリート (NC 86) で右折し、ヒルズボロから州間高速道路を南に渡り、旧 NC 10 で東に曲がりました。ルートは次にNC 751 を少し過ぎたところで右に曲がり、現在のベネット メモリアル ロードに入り、ベネット プレイス (現在は南北戦争の史跡) の真正面まで下り、ニール ロードに沿って進み、コンフォート レーン (現在はこの道路区間にダーラム フリーウェイが建設されています) を越え、鉄道の峠をくぐって、ダーラムのコール ミル ロードの直前で US 70 に再び接続しました。この道路はヒルズボロ ロードを通ってダーラムに入り、9 番街を右折し、メイン ストリートを左折してアルストン アベニューとアンジャー アベニューを抜けます。アンジャー アベニューに沿ってベセスダのマイアミ ロードまで行き、そこから南に進んでネルソンのNC 54まで行きます。その後、主に NC 54 に沿ってケアリーのメイナード ロードまで行き、そこでチャペル ヒル ロード、ダーラム ロードに曲がり、最後にヒルズボロ ストリートを通ってローリーに入ります。

NC 10 はローリーを出発し、スミスフィールド、プリンストン、ゴールズボロ、ラグランジ、キンストン、ニューバーン、ハブロックを通過して、ビューフォートで終了しました。

NC 10 の大部分はUS 19とUS 70に統合されましたが、初期の道路の一部は今も残っています。それらは通常、何らかの形で「Old Hwy 10」と表示されています。このリストには、何らかの形で「NC 10」と表示されている道路区間のみが含まれています。

マーフィーとアンドリュースの間には、 US 19に沿ってすぐ南に1マイルの区間が走っている。西端は行き止まりだが、東側はエアポートロードの真向かいでUS 19とつながっている。この道路は「オールドステートロード」と呼ばれている。^[11]

アーモンドの南には、US 19 号線から短い区間が通っていますが、その距離は両端のみです。この 2 つの短い区間の間には道路が残っていますが、通行できません。この 2 つの区間は「旧国道 10 号線」と呼ばれています。西側のセクションは「グレン コーブ」と表示され、西端は短い脇道の入り口になっています。どちらも道路からは旧国道 10 号線として表示されていません。^[12]

ウェッサーコミュニティ近くのブライソンシティのスウェイン郡には、US 74沿いにNC 10の短い遺跡が2つある。道路はそれぞれ「オールド10」と「オールドルート10」と名付けられている。各区間の長さは約650フィート（200メートル）である。^{[13] [14]}

バンコム郡のブラック マウンテンには、NC 10 の 2 ブロックの区間があります。この区間は、E. ステート ストリート (ブラック マウンテンとリッジクレストの間) と I-40 の北を平行に走っています。住宅街にあるこの通りは、「オールド ステート テン ロード」と名付けられています。

マリオンから少し進むと、US 70（現在のメモリアルパークロード）から左に出て、北東に曲がり、南東に進んでネボに至り、再びUS 70に接続する区間があります。この区間は（一貫性はありませんが）「Old Hwy 10 E」と表示されています。現在は州道1536号線となっています。^[15]

ヒッコリーのすぐ西に、旧ノースカロライナ州道 10 号線の一部があります。この道は、アイカードから始まり、 US 70 号線から南東に曲がり、 I-40 号線(出口 116)の下を通過し、ショウプス グローブ チャーチ ロードまで続き、東に曲がって出口 118 で再び I-40 号線を横切ります。旧ノースカロライナ州道 10 号線はヒルデブランに入り、センター ストリートと交差し、その後メイン ストリートになり、US 70 号線に沿ってしばらく走った後、再び合流します。

メーベインの東側では、旧 NC 10 (現在の W 10 道路) が現在の I-40/85 と並行して数マイル走っており、高速道路の南 1 マイルのところにあります。エフランドでは、この道路は現在 US 70 コネクターで終わっていますが、当初はもう少し東に走っていて、北に急カーブを曲がり、コネクターを過ぎたすぐ先で州間高速道路を横切っていました。その後、現在のベン ジョンソン ロードに至りました。

ヒルズボロの南、I-85インターチェンジのすぐ上には、NC 86からNC 751まで走る旧NC 10の長い区間があります。^[16]

ノースカロライナ州道10A号線
位置	コノバー–カトーバ
存在した	1930–1934

ノースカロライナ州道 10 号線代替( NC 10A ) は、ノースカロライナ州道 110 号線の番号変更であり、クレアモントを通って北上することでニュートンを迂回し、US 70 号線と完全に並行していました。1934 年にUS 70 号線に取って代わられ、廃止されました。

ノースカロライナ州道10A号線
位置	ハイポイント
存在した	1933–1934

ノースカロライナ州道 10 号線代替( NC 10A ) は、ウェストチェスター ドライブとレキシントン アベニューを経由してハイポイントのダウンタウンの北を迂回する新しい代替ルートとして確立されました。このルートはUS 70 号線と完全に並行していました。1934 年に US 70 号線に取って代わられ、廃止されました。

ノースカロライナ州道10A号線
位置	ギブソンビル–バーリントン
存在した	1932–1934

ノースカロライナ州道 10 号線代替( NC 10A ) は、エロン大学を通るNC 100 号線の番号変更でした。1934 年に NC 100 に戻されました。

• ノースカロライナ自転車ルート6

• ウィキメディア・コモンズのノースカロライナ州道10号線に関連するメディア
• フィルプス ロードギーク - ヒストリック NC 10
• NCRoads.com: NC 10。ノースカロライナ州のすべての高速道路に関する詳細情報を入手できる優れたサイトです。
• NCRoads.com: NC 10-A
• オレンジ郡を通るセントラルハイウェイと初期の州道10号線（NC 10）
• ピエモンテのハイウェイ：ウィル・コックス橋
• ブラウン、セシル K. ノースカロライナ州の高速道路システム：その発展と現状。チャペルヒル：UNC プレス、1931 年。57-58 ページ。
• ストーンストリート、OC コラム: ノースカロライナ中央ハイウェイの最終ルートを探して。ステイツビル レコード & ランドマーク。2015 年 2 月 7 日、2019 年 3 月 13 日更新。