エイムズ研究センター

エイムズ研究センター

1982 年のモフェット フィールドとエイムズ研究センターの航空写真
代理店概要
形成された	1939年12月20日
管轄	米国連邦政府
本部	モフェットフィールド、カリフォルニア州、米国
代理店幹部	ユージン・トゥ、ディレクター
親会社	米航空宇宙局（NASA）
Webサイト	nasa.gov/ames/
地図
NASAエイムズ研究センターの地図

エイムズ研究センター（ARC ）はNASAエイムズとしても知られ、カリフォルニア州シリコンバレーのモフェット連邦飛行場にあるNASAの主要な研究センターです。1939年に^[1]第2の国家航空諮問委員会（NACA）研究所として設立されました。その機関は1958年10月1日に解散し、その資産と人員は新設されたアメリカ航空宇宙局（NASA）に移管されました。NASAエイムズは物理学者でありNACAの創設メンバーの1人であるジョセフ・スウィートマン・エイムズに敬意を表して名付けられました。最新の推定では、NASAエイムズは30億ドルを超える資本設備、2,300人の研究員、および8億6,000万ドルの年間予算を擁していました。

エイムズはプロペラ機の空気力学に関する風洞研究を行うために設立されましたが、その役割は宇宙飛行と情報技術にまで拡大しました。エイムズは多くのNASAミッションで役割を果たしています。エイムズは宇宙生物学、小型衛星、ロボットによる月探査、居住可能な惑星の探索、スーパーコンピューティング、インテリジェント/適応システム、高度な熱保護、惑星科学、空中天文学の分野でリーダーシップを発揮しています。エイムズはまた、より安全で効率的な国家空域のためのツールも開発しています。センターの現在の所長はユージン・トゥです。^[2]

この場所は、いくつかの重要なミッション（ケプラー、成層圏赤外線天文台（SOFIA）、界面領域撮像分光器）のミッションセンターであり、オリオン有人探査機の参加者として「新しい探査の焦点」^[3]に大きく貢献しました。

エイムズはNASAの研究センターであり、飛行センターではありませんが、それでも多くの天文学や宇宙ミッションに深く関わってきました。

パイオニア計画の1965年から1978年までの8回の成功した宇宙ミッションは、エイムズ宇宙センターのチャールズ・ホールによって管理され、当初は太陽系内部をターゲットとしていた。^{[4] 1972年までに、パイオニア計画は、}パイオニア10号とパイオニア11号 による木星と土星への大胆なフライバイミッションをサポートした。^{[5]これら2つのミッションは、5年後に打ち上げられたより複雑な}ボイジャー1号とボイジャー2号のミッションの立案者にとって、先駆的なミッション（放射線環境、新月、重力アシストフライバイ ）であった。 1978年、この計画の終了に伴い、パイオニア金星探査機とマルチプローブによって太陽系内部への帰還がもたらされたが、今回はフライバイミッションではなく軌道投入を採用した。^{[6] [7]}

ルナ・プロスペクターは、ディスカバリー計画の一環としてNASAが全面的に開発・建造するために選んだ3番目のミッションだった。^[8] 6,280万ドルの費用をかけて、19か月のミッションは月の低極軌道に投入され、表面組成と極地の氷堆積物のマッピング、磁場と重力場の測定、月のガス放出現象の研究を達成した。ルナ・プロスペクター中性子分光計（NS）データに基づいて、ミッションの科学者は、月の極地クレーターに確かに水の氷があると判断した。 ^[9]ミッションは1999年7月31日に終了し、月極地の水を蒸発させて地球の望遠鏡で分光特性を分析する（失敗に終わった）試みで、オービターは月の南極近くのクレーターに衝突した。^[10]

11ポンド（5kg）のGeneSat-1は、小型実験室の中に細菌を積んで、2006年12月16日に打ち上げられました。このNASAの超小型衛星は、科学者が新しい種類の安価な宇宙船を迅速に設計して打ち上げ、重要な科学研究を行うことができることを証明しました。^[11]

月の水を探す月面クレーター観測探査衛星（LCROSS）ミッションは、「二次ペイロード宇宙船」でした。LCROSSは、別の月面任務を続けている月偵察衛星（LRO ）と同じロケットで月への旅を開始しました。2009年4月にフロリダ州ケネディ宇宙センターからアトラスVロケットで打ち上げられました。^[12]

ケプラー計画は、地球サイズ以下の惑星を発見できるNASA初の計画でした。ケプラー計画は恒星の明るさを監視し、惑星の軌道上で恒星の前を通過する惑星を発見しました。このような通過、つまり「通過」の間、惑星は恒星の明るさをわずかに低下させます。^[13]

成層圏赤外線天文台（SOFIA）は、地球の大気中の水蒸気よりも高い赤外線透過領域に達する高度を飛行できる赤外線望遠鏡プラットフォームを作るために、米国とドイツの航空宇宙機関、NASAとドイツ航空宇宙センター（DLR）の合弁事業でした。航空機は米国が、赤外線望遠鏡はドイツが提供しました。望遠鏡、ミッション固有の機器、大きな外部ドアを収容するためのボーイング747SPの機体の改造は、テキサス州ウェーコのL-3コミュニケーションズインテグレーテッドシステムズによって行われました。^{[14] [15]}

界面領域イメージング分光器ミッションは、ロッキード・マーティン太陽天体物理学研究所とのパートナーシップであり、太陽の彩層とコロナの境界におけるプロセスを理解することを目的としている。このミッションは、NASAの小型探査プログラムによって後援されている。^[16]

月大気ダスト環境探査機（LADEE）ミッションはNASAエイムズ宇宙センターによって開発され、2013年9月6日に月に向けて打ち上げられました。^[17]

さらに、エイムズは数多くのミッションで支援役を務めており、最も有名なのはマーズ・パスファインダーと火星探査ローバーのミッションで、エイムズ・インテリジェント・ロボティクス研究所^[18]が重要な役割を果たした。NASAエイムズは、火星に高緯度着陸機を送る火星スカウト計画ミッションであるマーズ・フェニックスのパートナーであり、ロボットアームを展開して水氷層に最大1.6フィート（0.5メートル）の溝を掘り、土壌の組成を分析した。エイムズは、マーズ・サイエンス・ラボラトリーとその次世代火星探査車であるキュリオシティのパートナーでもあり、有機物や複合分子の兆候を探査する。^[19]

航空システム部門は、航空交通管理と高忠実度飛行シミュレーションという 2 つの主要分野で研究開発を行っています。航空交通管理については、研究者が現在の 3 倍の航空機を国内空域で飛行させるコンセプトを作成し、テストしています。自動化とそれに伴う安全性は、コンセプト開発の重要な基盤です。これまで、部門は、全国的に展開されている Traffic Management Adviser など、一般の航空利用者向けに実装された製品を開発してきました。高忠実度飛行シミュレーションについては、世界最大のフライト シミュレータ (垂直運動シミュレータ)、レベル D 747-400 シミュレータ、パノラマ航空交通管制塔シミュレータを運用しています。これらのシミュレータは、スペース シャトル パイロットの継続的なトレーニング、将来の宇宙船の操縦特性の開発、ヘリコプター制御システムのテスト、統合打撃戦闘機の評価、事故調査など、さまざまな目的で使用されています。この部門の職員は、誘導と制御、飛行力学、飛行シミュレーション、コンピューター サイエンスなど、さまざまな技術的背景を持っています。NASA 以外の顧客には、FAA、国防総省、国土安全保障省、運輸省、国家運輸委員会、ロッキード マーティン、ボーイングなどがあります。

同センターの飛行シミュレーションおよび誘導実験室は、 2017年に国家歴史登録財に登録されました。

エイムズには、NASAの先進スーパーコンピューティング[20] 、^[21]、 ヒューマンファクター^[21]、人工知能（インテリジェントシステム^[22] ）の大規模な研究開発部門が集まっています。これらの研究開発組織は、NASAの探査活動、国際宇宙ステーションの継続的な運用、NASA全体の宇宙科学と航空学の仕事をサポートしています 。 このセンターは、DNSのEルートネームサーバーの運用と保守も行っています。

インテリジェント システム部門 (コード TI) は、NASA のすべてのミッション局向けに高度なインテリジェント ソフトウェアとシステムを開発する NASA の主要な研究開発部門です。地球科学アプリケーション、航空学、宇宙科学ミッション、国際宇宙ステーション、有人探査機 ( CEV ) 向けのソフトウェアの専門知識を提供します。

宇宙初の AI ( Deep Space 1 ) は Code TI から開発されました。火星探査ローバーの活動を日々計画する MAPGEN ソフトウェアも Code TI から開発されました。同じコア推論エンジンが、Ensemble によるPhoenix Landerの運用や、国際宇宙ステーションの太陽電池アレイの計画システムにも使用されています。国際宇宙ステーションの制御モーメント ジャイロスコープの統合システム ヘルス管理、セマンティック検索ツールを備えた共同システム、堅牢なソフトウェア エンジニアリングが Code TI の業務範囲を締めくくっています。

人間システム統合部門は、「 人間のパフォーマンスと人間とオートメーションの相互作用の分析、実験、モデリングを通じて、複雑な航空宇宙システムの人間中心の設計と運用を進歩させ、安全性、効率性、ミッションの成功を劇的に改善します」。 ^[23]数十年にわたり、人間システム統合部門は人間中心の航空宇宙研究の最先端を走ってきました。この部門には100人以上の研究者、請負業者、管理スタッフが所属しています。

エイムズにあるNASA先進スーパーコンピューティング部門は、ペタフロップス規模のPleiades 、Aitken、Electra システムなど、 NASA の最も強力なスーパーコンピュータを数台運用しています。当初は数値空気力学シミュレーション部門と呼ばれていたこの施設は、1987 年の建設以来、40 台を超える実稼働およびテスト用のスーパーコンピュータを収容し、NAS 並列ベンチマークやポータブル バッチ システム(PBS) ジョブ スケジューリング ソフトウェアなど、業界全体で使用されるテクノロジを開発し、高性能コンピューティングのリーダーとしての役割を果たしてきました。

2009年9月、エイムズは、セキュリティ要件に準拠したNASAの膨大なデータセットを処理するための高速で強力なクラウドコンピューティングプラットフォームとしてNEBULAを立ち上げました。^[24]この革新的なパイロットはオープンソースコンポーネントを使用し、FISMAに準拠しており、政府規模の需要に合わせて拡張できると同時に、非常にエネルギー効率に優れています。 2010年7月、NASAのCTOであるChris C. Kempは、Rackspaceと共同でNEBULAプロジェクトの技術であるNovaをオープンソース化し、OpenStackを立ち上げました。その後、OpenStackはコンピューティングの歴史上最大かつ最も急速に成長しているオープンソースプロジェクトの1つとなり、2014年現在、Red Hat、Oracle、HP、SUSE、Canonicalなど、 Linuxのほとんどの主要なディストリビューションに含まれています。 ^{[アップデート]}

NASA エイムズ研究所は、衛星プラットフォーム航空写真の画像処理に関する研究を最初に実施した場所の 1 つです。フーリエ解析を使用したコントラスト強調の先駆的な技術のいくつかは、ESL 社の研究者と共同でエイムズ研究所で開発されました。

NASAエイムズ研究センターの風洞は、その巨大な大きさだけでなく、さまざまな種類の科学および工学研究を可能にする多様な特性でも知られています。

ユニタリー プラン風洞 (UPWT) は、1949 年のユニタリー プラン法に基づき、2,700 万ドルの費用をかけて 1956 年に完成しました。完成以来、UPWT 施設は NASA 風洞艦隊の中で最も頻繁に使用されているNASA風洞となっています。過去 40 年間に米国で製造されたすべての主要な商用輸送機とほぼすべての軍用ジェット機は、この施設でテストされています。マーキュリー、ジェミニ、アポロ宇宙船、およびスペース シャトルも、このトンネル コンプレックスでテストされました。

エイムズ研究センターには、世界最大の風洞も設置されており、国立実物大航空力学複合施設 (NFAC) の一部です。この風洞は、縮尺模型ではなく実物大の飛行機をテストできるほどの大きさです。この風洞複合施設は、2017 年に国家登録簿に登録されました。

40×80フィートの風洞回路は1940年代に建設され、現在では最高300ノット（時速560km、350マイル）の試験速度を提供することができます。^[26]この風洞は、航空力学、動力学、模型騒音、実物大の航空機とその部品に関する活発な研究プログラムをサポートするために使用されています。新しい構成の航空力学的特性は、計算方法の精度の推定に重点を置いて調査されています。この風洞は、高度な回転翼航空機と回転翼機と胴体の相互作用の空力学的安定境界の調査にも使用されます。新しい航空機構成の静的および動的特性を含む、安定性と制御の導関数も決定されます。ほとんどの実物大車両の音響特性も決定され、航空力学的騒音源の発見と削減を目的とした音響研究も行われています。通常のデータ収集方法 (バランス システム、圧力測定トランスデューサー、温度感知熱電対など)に加えて、最先端の非侵入型計測機器 (レーザー速度計やシャドウグラフなど) を使用して、航空機の揚力面内および揚力面周辺の流れの方向と速度を判定できます。40 フィート x 80 フィートの風洞は、主に高性能航空機、回転翼航空機、固定翼の動力揚力V/STOL 航空機の低速および中速の空力特性を判定するために使用されます。

80×120フィートの風洞は世界最大の風洞試験セクションです。この開回路レグが追加され、新しいファン駆動システムが1980年代に設置されました。現在は最高100ノット（190 km/h、120 mph）の気流速度に対応しています。^[26]このセクションは40×80フィートのセクションと同様に使用されますが、低速ではあるものの、より大きな航空機を試験することができます。80×120フィートで行われた試験プログラムには、F-18高迎え角機、DARPA/ロッキード社製コモンアフォーダブル軽量戦闘機、XV-15ティルトローター、高度回収システムパラフォイルなどがあります。80×120フィートの試験セクションでは、フルサイズのボーイング737を試験することができます。

NFAC は 2003 年にNASAによって廃止されましたが、現在はアーノルド エンジニアリング開発コンプレックス(AEDC)の衛星施設としてアメリカ空軍によって運用されています。

エイムズ アーク ジェット コンプレックスは、さまざまな飛行および再突入条件をシミュレートした状態で、車両の熱保護システムの持続的な極超音速および超熱テストが行​​われる高度な熱物理学施設です。利用可能な 7 つのテスト ベイのうち、現在 4 つには、共通の施設サポート機器によってサービスされる、さまざまな構成のアーク ジェット ユニットが含まれています。これらは、空力加熱施設 (AHF)、乱流ダクト (TFD)、パネル テスト施設 (PTF)、および相互作用加熱施設 (IHF) です。サポート機器には、2 つの DC 電源、蒸気エジェクタ駆動真空システム、水冷システム、高圧ガス システム、データ収集システム、およびその他の補助システムが含まれます。

これらのシステムの大きさと容量により、エイムズ アーク ジェット コンプレックスはユニークなものとなっています。最大の電源は、30 分間で 75 メガワット (MW)、15 秒間で 150 MW を供給できます。この電力容量と大容量の 5 段蒸気エジェクタ真空ポンプ システムを組み合わせることで、比較的大きなサイズのサンプルで高高度の大気飛行条件に適合した施設運用が可能になります。熱物理施設部門では、4 つのアーク ジェット施設を運営しています。60 MW を超える電力を利用できる相互作用加熱施設 (IHF) は、利用可能なアーク ジェットの中でも最高出力の施設の 1 つです。非常に柔軟性の高い施設で、最長 1 時間の長時間稼働が可能で、よどみと平板の両方の構成で大型サンプルをテストできます。パネル テスト施設 (PTF) では、パネル セクションのテストに独自の半楕円形ノズルを使用します。20 MW のアーク ヒーターで駆動する PTF は、最大 20 分間サンプルのテストを実行できます。乱流ダクトは、平面上に超音速の乱流高温気流を提供します。TFD は 20 MW の Hüls アークヒーターで駆動され、203 x 508 ミリメートル (8.0 x 20.0 インチ) のサイズのサンプルをテストできます。空力加熱装置 (AHF) は IHF アークヒーターと同様の特性を持ち、幅広い動作条件、サンプルサイズ、および延長されたテスト時間を提供します。冷気混合プレナムにより、上昇または高速飛行条件のシミュレーションが可能です。この柔軟な装置では、空気または窒素を使用した触媒作用の研究を行うことができます。5 アーム モデル サポート システムにより、ユーザーはテスト効率を最大化できます。AHF は、最大 20 MW の Hüls またはセグメント化されたアークヒーターを使用して構成できます。1 MW は、750 世帯に電力を供給するのに十分な電力です。

アークジェット複合施設は2017年に国家登録財に登録されました。

エイムズ垂直銃座射撃場 (AVGR) は、アポロ計画を支援するために、月面衝突プロセスの科学的研究を行うために設計されました。1979 年に、惑星地質学および地球物理学プログラムを通じて資金提供を受けた国立施設として設立されました。1995 年には、さまざまな分野にわたる科学的ニーズが高まり、NASA 本部の 3 つの異なる科学プログラム (惑星地質学および地球物理学、宇宙生物学、太陽系の起源) による共同コア資金提供が行われました。さらに、AVGR は、提案中および進行中のさまざまな惑星ミッション (スターダスト、ディープ インパクトなど) に対するプログラム的サポートを提供しています。

AVGR は、 0.30口径の軽ガス銃と火薬銃を使用して、500 ～ 7,000 m/s (1,600 ～ 23,000 ft/s、1,100 ～ 15,700 mph) の速度で発射体を発射できます。ターゲット真空チャンバーに対する銃の仰角を変えることで、重力ベクトルに対する 0° ～ 90° の衝突角度が可能になります。この独自の機能は、クレーター形成プロセスの研究において非常に重要です。

ターゲット チャンバーの直径と高さは約 2.5 メートル (8 フィート 2 インチ) で、さまざまなターゲットと取り付け器具を収容できます。0.03 トル (4.0 Pa) 未満の真空レベルを維持したり、さまざまなガスを充填してさまざまな惑星の大気をシミュレートしたりできます。衝突イベントは通常、高速ビデオ/フィルム、または粒子画像速度測定法(PIV) で記録されます。

超高速自由飛行 (HFF) 射撃場は現在、航空力学施設 (HFFAF) と銃開発施設 (HFFGDF) の 2 つの施設で構成されています。HFFAF は、弾道射撃場と衝撃管駆動風洞を組み合わせた施設です。その主な目的は、自由飛行する航空弾道モデルの空力特性と流れ場の構造詳細を調査することです。

HFFAF には、16 のシャドウグラフ画像撮影ステーションを備えたテストセクションがあります。各ステーションは、飛行中の超高速モデルの直交ペア画像を撮影するために使用できます。これらの画像は、記録された飛行時間履歴と組み合わせて、揚力、抗力、静的および動的安定性、流れ特性、ピッチングモーメント係数などの重要な空力パラメータを取得するために使用できます。非常に高いマッハ数(M > 25) のシミュレーションでは、モデルをショックチューブによって生成された逆流ガス流に打ち上げることができます。この施設は超高速衝撃試験用に構成することもでき、空気熱力学機能も備えています。HFFAF は現在、NASA の極超音速プログラムの継続的な熱画像撮影と遷移研究をサポートするために、 1.5 インチ (38 mm)軽ガス銃を操作するように構成されています。

HFFGDF は、銃の性能向上の研究や、時折の衝突試験に使用されています。この施設では、HFFAF と同じ軽ガス銃と火薬銃を使用して、直径 3.2 ～ 25.4 ミリメートル (0.13 ～ 1.00 インチ) の粒子を 0.5 ～ 8.5 km/s (1,100 ～ 19,000 mph) の速度まで加速します。これまでの研究のほとんどは、地球の大気圏突入構成 (マーキュリー、ジェミニ、アポロ、シャトル)、惑星突入設計 (バイキング、パイオニア ヴィーナス、ガリレオ、MSL )、エアロブレーキング (AFE) 構成に集中しています。この施設は、スクラムジェット推進の研究 ( National Aerospace Plane (NASP) ) や隕石/軌道デブリの衝突研究 (宇宙ステーション、RLV )にも使用されています。 2004 年、この施設は飛行再開の取り組みを支援するために、発泡スチロールの破片の力学試験に利用されました。2007 年 3 月現在、GDF は亜音速CEV カプセルの空気力学試験用のコールド ガス ガンを運用できるように再構成されています。

電気アーク衝撃管 (EAST) 施設は、非常に高速の大気突入時に発生する放射線とイオン化の影響を調査するために使用されます。さらに、EAST は、初期圧力負荷が 1 標準気圧 (100 kPa) 以上で、空気中で可能な限り強力な衝撃を発生させる必要があるエアブラスト シミュレーションも提供できます。この施設には、さまざまなテスト要件を満たす 3 つの独立したドライバー構成があります。ドライバーは、102 ミリメートル (4.0 インチ) または 610 ミリメートル (24 インチ) の衝撃管のダイヤフラム ステーションに接続でき、高圧 102 ミリメートル (4.0 インチ) の衝撃管は、762 ミリメートル (30.0 インチ) の衝撃トンネルを駆動することもできます。ドライバーのエネルギーは、1.25 MJ のコンデンサ ストレージ システムによって供給されます。

2016年9月、米国地質調査所（USGS）は、西海岸科学センターをメンロパーク近郊からモフェットフィールドのエイムズ研究センターに移転する計画を発表した。移転には5年かかると予想されており、2017年にUSGSの従業員175人がモフェットに移転することから始まる。移転は、USGSがメンロパークキャンパスに支払っている年間750万ドルの賃料を節約するために計画されている。メンロパークの土地は一般調達局が所有しており、連邦法により市場価格の賃料を請求することが義務付けられている。^[27]

シャボット宇宙科学センターのNASAエクスペリエンス展示は、NASAエイムズ研究センターのビジターセンターとして機能しています。NASAエクスペリエンスは、長年にわたる宇宙探査への地元の貢献について一般の人々が学ぶためのダイナミックでインタラクティブなスペースを提供します。NASAエイムズビジターセンターでは、マーキュリーとジェミニミッションの初期の宇宙船のモデルや本物の宇宙服から、NASAの今後のアルテミスミッションに関連する遺物まで、訪問者は80年以上にわたるエイムズの歴史にアクセスし、現在および将来のプロジェクトを垣間見ることができます。風洞試験、ローバーの設計と試験、宇宙ロボット工学、スーパーコンピューティングなどに関するエイムズの専門知識が展示されています。この展示は2021年11月12日にオープンしました。^[28]

NASAエイムズ探査センターはNASAの科学博物館および教育センターです。NASAの技術、ミッション、宇宙探査に関する展示やインタラクティブな展示があります。月の岩石、隕石、その他の地質学的サンプルが展示されています。シアターではNASAの火星や惑星の探査の映像やエイムズの科学者の貢献に関する映画が上映されています。この施設は現在閉鎖されています。^[29]

1999年、マーク・レオンは指導者のデイブ・ラバリー氏の下でNASAのロボット教育プロジェクト（現在はロボティクス・アライアンス・プロジェクトと呼ばれている）を開発し、FIRSTロボット工学およびBOTBALLロボット工学競技会を通じて全国10万人以上の学生に教育を提供してきました。プロジェクトのFIRST部門はもともと、カリフォルニア州サンノゼのベラルミン高校の男子チームであるFRCチーム254：「The Cheesy Poofs 」で構成されていました。2006年には、ガールスカウトとのコラボレーションにより、女子チームであるチーム1868：「The Space Cookies」が設立されました。2012年には、マウンテンビュー高校のチーム971：「Spartan Robotics」がプロジェクトに加わりましたが、チームは引き続き同校で活動しています。3チームとも多くの賞を受賞しています。3チームとも地域大会で優勝し、2チームがFIRSTチャンピオンシップで優勝、2チームが地域会長賞を受賞3 つのチームは総称して「ハウス チーム」と呼ばれます。

このプロジェクトの使命は、「将来のロボット宇宙探査ミッションの実施を可能にするために、ロボット能力の人的、技術的、プログラム的なリソースを作成すること」です。^[30]

連邦政府は、民間部門の産業、研究、教育を支援するために、施設と人的資源の一部を再配分しました。

HPは、カリフォルニア大学サンタクルーズ校とNASAがエイムズに拠点を置く共同ベンチャーである新しいバイオインフォナノ研究開発研究所（BIN-RDI）の最初の企業系列会社となった。バイオ|インフォ|ナノ研究開発研究所は、バイオテクノロジー、情報技術、ナノテクノロジーの融合による科学的ブレークスルーの創出に取り組んでいる。^[31]

シンギュラリティ大学は、この施設でリーダーシップと教育プログラムを実施しています。臓器保存同盟[1] もここに本部を置いています。この同盟は、移植用の生存可能な臓器に対する医療上の大きなニーズを克服するために、メトセラ財団のニュー オルガン プライズと提携して「臓器の長期保存に向けた残された障害の打開策を促進する」非営利団体です。クリーンスピード テクノロジーズもここに本社を置いています。

2005年9月28日、Googleとエイムズ研究センターは長期研究パートナーシップの詳細を明らかにした。Googleはエンジニアリングの才能を結集するだけでなく、ARCキャンパスに100万平方フィート（9.3ヘクタール）の施設を建設する計画だった。^[32]エイムズ、Google、カーネギーメロン大学間のプロジェクトの1つは、ギガパンプロジェクトである。これは、地球のギガピクセル画像を作成、共有、注釈付けするためのロボットプラットフォームである。惑星コンテンツプロジェクトは、GoogleがGoogleムーンおよびGoogle火星​​プロジェクトで使用するデータを統合および改善することを目指している。^{[33] 2008年6月4日、Googleは、}モフェットフィールドのNASAから42エーカー（170,000平方メートル）をリースし、オフィススペースおよび従業員住宅として使用したことを発表した^。 [ ^34]

グーグルのグーグルプレックス本社近くにある新しいグーグルプロジェクトの建設は2013年に始まり、2015年のオープンを予定している。サンフランシスコ湾を見渡すことから「ベイビュー」と呼ばれている。

2013年5月、GoogleはARCがホストする量子人工知能ラボを立ち上げると発表した。ラボには D-Wave Systemsの512量子ビット 量子コンピュータが設置され、大学宇宙研究協会（USRA）は世界中の研究者を招待して共同研究を行う。目標は、量子コンピューティングが機械学習をどのように進歩させるかを研究することである。^{[35] [36] [37]}

2014年11月10日に発表されたように、Planetary Ventures LLC（Googleの子会社）はNASAエイムズからモフェット連邦飛行場をリースする。この約1,000エーカーの敷地は、以前はNASAに年間630万ドルの維持管理費と運営費がかかっていた。 ^{[38]このリースには、敷地内の歴史的建造物である}格納庫1と格納庫2、3の修復が含まれている。リースは2015年3月に発効し、60年間にわたる。

エイムズに入るには公式の NASA ID が必要です。

研究センター内と基地周辺には、常勤職員とインターンの両方を対象とした無数のアクティビティがあります。フィットネス トレイルの一部は基地内に残っています (パーコース トレイルとも呼ばれます)。設置以来基地のレイアウトが変更されたため、その一部は現在アクセスできません。

• エイムズ研究センターのタイムライン
• NASAリサーチパーク
• プレアデス（スーパーコンピュータ）
• カリフォルニア州サンタクララ郡の国家歴史登録財リスト

• 研究の冒険: エイムズ研究センターの歴史、1940-1965年。NASA。1970年。SP-4302。
• 自由の雰囲気: NASA エイムズ研究センターの 60 年。NASA。2000 年。SP-4314。
• Borchers, Paul F.; Franklin, James A.; Fletcher, Jay W. (1998)。エイムズにおける飛行研究、1940-1997: 航空技術の開発と検証の 57 年間。NASA。SP-3300。
• 地平線の探索: エイムズ研究センターの歴史 1940-1976。NASA。1985 年。SP-4304。

ウィキメディア・コモンズには、エイムズ研究センターに関連するメディアがあります。

北緯37°24′55″ 西経122°03′46″ / 北緯37.415229° 西経122.062650° / 37.415229; -122.062650