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海軍少将サー・マレー・フレイザー・スーターCB（1872年9月6日 - 1960年2月3日）は、海軍航空の先駆者として知られ、後に国会議員となったイギリス海軍の士官である。
スーテルはアルヴァーストークで生まれた。海軍一家の出身で、1886年にブリタニア号で士官候補生としてイギリス海軍に入隊し、その後HMSスウィフトシュア号で士官候補生として勤務した。1894年に中尉に昇進し 、1896年にHMSヴァーノン号に配属され、魚雷戦の専門家となり、その後参謀を務めた。1899年にはHMSジュピター号の魚雷士官となった。[ 1 ] 1902年5月、スーテルはレジナルド・ベーコンの潜水艦母艦HMSハザード号に移り、[ 2 ]潜水艦A.1号で爆発事故が発生した後、負傷した乗組員を救助して功績を挙げた。スーテルの著書『潜水艦、機雷、魚雷の進化』 （1907年）は、この時期の潜水艦との密接な協力の成果である。 [ 1 ]
彼は1903年にアンドリュー・クラークの娘、エリノア・メアリー「ネル」・デ・ウィントンと結婚した。これは彼が司令官に昇進する1年前のことである（彼は1909年に大尉に昇進した）。エリノア・スーターは1948年12月15日に亡くなった。[ 3 ]
マレー・スーターの技術力は、彼を海軍本部の海軍兵器部に招き入れ、1909年には海軍開発の新たな道となる飛行船メイフライの建造を監督した。 [ 1 ]飛行船の検査隊長として、彼は実験の失敗を監督したが、それでも1912年に海軍航空部の指揮官に任命された。この役職で、彼は王立海軍航空隊の創設を監督した。[ 1 ]
スーテルは第一次世界大戦初期にも航空機からの魚雷発射など航空技術革新を続け、1915年には一等准将に昇進し、航空機製造監督官に任命された。彼は、リチャード・グレーズブルックが議長、ジョン・ストラット卿レイリーが会長を務める国立物理研究所の政府の「航空諮問委員会」に所属していた。[ 4 ]
彼はフランスの飛行場防衛に装甲車の使用を推進した。塹壕戦が膠着状態に陥った後、装甲車はロシアとエジプトに送られた。[ 5 ]装甲車への彼の関心は、戦車開発への関与につながった。
1917年、彼は海軍本部と衝突し、イタリアの海軍航空隊の司令官に任命された。イタリア滞在中、スーテルはジョージ国王に手紙を送ったが、これが海軍卿たちの不興を買い、彼は司令官の職を解かれた。1918年から1920年まで彼は何の仕事も与えられず、その後少将として退役した。[ 1 ]
海軍での勤務後、彼は航空郵便の供給に携わり、数多くの著書を出版した。特に、自伝であり当時の海軍の慣習を批判した『空軍兵かノアか』 （1928年）や『戦車の進化』（1937年）などが挙げられる。彼は1934年にナイトの称号を授与された。[ 1 ]
海軍での勤務後、スーテルは反廃棄物連盟のメンバーとして政界入りし、 1921年のハートフォード補欠選挙では同連盟と独立議会グループの共同後援を受け、当選した。[ 6 ]彼はその後保守党に入党し、1923年の総選挙で同党から出馬し、ハートフォードで当選した。彼は1945年に引退するまでその議席を保持した。[ 1 ] 1930年代には、彼は英独友好協会で活動するようになった多くの国会議員の一人だった。[ 7 ]彼は数人の国会議員を含む同協会の他のメンバー数名とともに、ヨアヒム・フォン・リッベントロップからの招待を受け、1936年のニュルンベルク党大会に出席した。[ 8 ]彼はオックスフォードシャー州ワトリングトンで亡くなった。